當(dāng)前，交通部發(fā)表信息稱，本年底，北京、天津、河北等14個(gè)省份將實(shí)現(xiàn)快速道路ETC(電子不斷車收費(fèi))聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，聯(lián)網(wǎng)地域內(nèi)實(shí)施“一車一卡一標(biāo)簽”。另外，交通部概括規(guī)劃司副巡視員顧霞在都市群概括交通運(yùn)輸進(jìn)行政策研討會(huì)上顯示，估計(jì)到“十二五”末，我們國(guó)家將初步造成網(wǎng)站設(shè)備配套銜接、技藝配備領(lǐng)先進(jìn)步適用、 運(yùn)輸效勞平安高效的概括交通運(yùn)輸體制。

《“十二五”概括交通運(yùn)輸體制規(guī)劃》請(qǐng)求，到“十二五”末，初步造成以“五縱五橫”為主骨架的概括交通運(yùn)輸網(wǎng)站，總路程達(dá)490萬千米。中投顧問剖析師郭凡禮以為，現(xiàn)存的交通體制難以滿足經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的須要，部分地域交通根基設(shè)備較為落后，尤其是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中原有的水上運(yùn)輸體制多有滯澀，須要加大工程投入疏通水路，改善交通運(yùn)輸體制。

交通部宣告，到本年底，北京、天津、河北等14個(gè)省份將實(shí)現(xiàn)快速道路ETC聯(lián)網(wǎng)。交通部推出的這一信息，也從必定水平上印證了概括交通運(yùn)輸體制正好漸漸造成。

記者理解到，2010年，京津冀首先實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)，2012年8月，長(zhǎng)三角5省1市實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。2013年，京津冀在聯(lián)網(wǎng)的根基上，與山東和山西實(shí)現(xiàn)了5省份聯(lián)網(wǎng)。日前，華東、華北在各自地域內(nèi)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了里面聯(lián)網(wǎng)，但這點(diǎn)地域相互之中其實(shí)不聯(lián)網(wǎng)。只是，到本年底，這一景象將來會(huì)改變，14個(gè)省份實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，而到2015年底，根本實(shí)現(xiàn)與全中國(guó)其它省份ETC聯(lián)網(wǎng)。ETC實(shí)現(xiàn)全中國(guó)聯(lián)網(wǎng)，將有助于都市進(jìn)行。

全球銀行華夏局首席交通行家任斌以為，往后，都市群應(yīng)朝著多個(gè)交通形式相合一的方向進(jìn)行，構(gòu)建多檔次交通體制助推都市群進(jìn)行。

鏈接：解讀ETC

ETC，即電子不斷車收費(fèi)體系。是指機(jī)動(dòng)車在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，經(jīng)過車載設(shè)施實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車辯別、消息寫入(入口)并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是世界上正好努力開發(fā)并推廣普遍的一個(gè)用于公路、大橋和隧道的電子收費(fèi)體系。

ETC = Electronic Toll Collection，即電子不斷車收費(fèi)體系。在車子遮風(fēng)玻璃上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)率，經(jīng)過收費(fèi)點(diǎn)時(shí)便不用人力繳費(fèi)，也沒有須泊車，只要放緩速度即可，通暢費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。這類收費(fèi)體系每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)渠道的通暢能力是人力收費(fèi)渠道的5到10倍。電子不斷車收費(fèi)在快速道路收費(fèi)、路橋(隧道)收費(fèi)、車場(chǎng)治理收費(fèi)中都獲得廣大利用。

機(jī)動(dòng)車在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，經(jīng)過車載設(shè)施實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車辯別、消息寫入(入口)并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是世界上正好努力開發(fā)并推廣普遍的不一個(gè)用于公路、大橋和隧道的電子收費(fèi)體系。汽車主人只需在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)率，經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)便不用人力繳費(fèi)，也沒有須泊車，快速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。

這類收費(fèi)體系每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)渠道的通暢能力是人力收費(fèi)渠道的5到10倍。是日前全球上最領(lǐng)先進(jìn)步的收費(fèi)體系，是智能交通體系的效勞功效之一，過往機(jī)動(dòng)車經(jīng)過道口時(shí)沒有須泊車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。它特別適于在快速道路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下運(yùn)用。近幾年華夏的電子不斷車收費(fèi)體系的探討和實(shí)行取得了必定進(jìn)展。

和慣例的人力收費(fèi)體系不同，ETC技藝所以IC作為數(shù)據(jù)載體，經(jīng)過沒有線數(shù)據(jù)交換形式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功效。計(jì)算機(jī)可行讀取IC卡中存放的相關(guān)機(jī)動(dòng)車的固有消息(如機(jī)動(dòng)車類型、汽車主人、車輛牌照號(hào)等)、公路運(yùn)轉(zhuǎn)消息、征費(fèi)狀況消息。依照既定的收費(fèi)準(zhǔn)則，經(jīng)過計(jì)算，從IC卡中扣除本次公路運(yùn)用通暢費(fèi)。自然，ETC也須要對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展自動(dòng)檢驗(yàn)和自動(dòng)機(jī)動(dòng)車分類。ETC體系由后臺(tái)體系、車道操控器、RSU和OBU等構(gòu)成。