當(dāng)前，摩根大通發(fā)表一份匯報(bào)，稱(chēng)華夏汽車(chē)市場(chǎng)再次拯救了全世界車(chē)子產(chǎn)業(yè)。9月份，全世界車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量環(huán)比接著上升3.5%。

在此根基下，三季度全世界車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量年化同比增幅達(dá)16.2%，截止9月年增幅則多達(dá)27%。更有甚者，自6月以來(lái)，全世界車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量440萬(wàn)輛的增幅中，華夏奉獻(xiàn)了370萬(wàn)輛，占比多達(dá)84%。

可行說(shuō)，繼華夏大媽托高黃金以后，華夏大叔還不甘落后，扛起了全世界車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的重任。

華夏車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量的上升，與政策引導(dǎo)有密切關(guān)連。

昨年10月份發(fā)動(dòng)的1.6L及之下置辦稅減半政策，起到了立竿見(jiàn)影成果，市場(chǎng)最初企穩(wěn)回暖。尤其最近幾個(gè)月，汽車(chē)市場(chǎng)保持著快速增添，基本不像一種曾經(jīng)具有年產(chǎn)量銷(xiāo)量2400萬(wàn)輛基數(shù)的市場(chǎng)。

依照政策設(shè)定時(shí)間，年底將來(lái)會(huì)撤消這一政策性?xún)?yōu)惠。只是，9月份以來(lái)，中汽協(xié)便對(duì)外發(fā)表信息，稱(chēng)曾經(jīng)正規(guī)向國(guó)度發(fā)改委等部門(mén)提交提議，將這一稅收優(yōu)惠政策延期。

那末，這一提議被相干部門(mén)采用的可能性有多高呢？

9月份，除了摩根大通發(fā)表的增加數(shù)量匯報(bào)外，中汽協(xié)發(fā)表的數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，1.6升及之下乘用車(chē)出售163.4萬(wàn)輛，比同期增添42.2%，超出乘用車(chē)全體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及之下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量比例為72.1%。1-9月，1.6升及之下乘用車(chē)出售1203.5萬(wàn)輛，比同期增添22.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量比例為71.8%，比昨年同期提升4.1個(gè)百分點(diǎn)。

也便是說(shuō)，該政策曾經(jīng)達(dá)到了此前設(shè)定的成果。一是，車(chē)子市場(chǎng)徹底擺脫了陷入負(fù)增添的泥潭，甚而還表現(xiàn)出快速增添的態(tài)勢(shì)，借助車(chē)子資產(chǎn)帶動(dòng)了社會(huì)花費(fèi)與產(chǎn)業(yè)增添；二是，小排量車(chē)子的占比不停提高，增速遠(yuǎn)超出乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的全體增速，對(duì)現(xiàn)存車(chē)子花費(fèi)構(gòu)造進(jìn)一步改良。

假如單從客戶(hù)、車(chē)企的方位來(lái)看，置辦稅減半這種利于汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行的政策一律應(yīng)當(dāng)雙手贊成。然則，從社會(huì)方位來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)快速增添所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，將在未來(lái)一段時(shí)間被一步步放大，尤其是在燃料與環(huán)境方面。

是以，從全體思慮，筆者以為小排量置辦稅減半連續(xù)的可能性仍有較大變數(shù)。更為要害的是，某種水平上，這類(lèi)刺激政策帶來(lái)的購(gòu)置力提早入市，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)健康進(jìn)行卻非“百利而沒(méi)有一害”。