單獨搖號、不限行、買車補助等有利政策，持續(xù)催生著北京新燃料車的目標“熱”。然則，在新燃料車目標搖號告別百分之百中標時期的同一時間，截止日前，未上戶的新燃料車目標量卻超越本年新燃料車目標總量的七成。業(yè)內人員以為，好多客戶對新燃料車仍處于觀望狀況，但隨著明年北京新燃料車補助的持續(xù)退坡，以及新燃料車種類的日漸豐富，本年底前，京城新燃料車銷售數量可能會再次爆發(fā)。

據北京市交通委發(fā)表的數據顯現(xiàn)，本年示范利用新燃料目標額度為6萬個，此中私人5.1萬個、單位3000個、商用6000個。而受本年北京新燃料車申請人口持續(xù)位于高位的作用，5.1萬個私人新燃料車目標已下發(fā)完結�？墒�，在新燃料車目標火熱的概況下，上戶率卻其實不高。依據北京市新燃料車子進行推進中心統(tǒng)算，截止本年10月9日,私人及單位新加上戶純電動小大巴車為1.63萬輛。這意指著，本年仍有4.73萬個新燃料車目標持有人尚未買車，占本年北京新燃料目標總量的72.8%，上戶的“冷”與目標申請的“熱”造成鮮明對照。

實質上，在近日北京市小大巴車目標辦公室推出的本年10月目標申請概況中，曾經顯露了新燃料車目標“回池”的概況。據理解，本年2月26日中標，但運用私人示范利用新燃料小大巴車配置目標，導致過期的數量為3981個，按劃定將歸入全新一期私人示范利用新燃料小大巴車目標配置。

車子市場行家顏景輝以為，新燃料車充電樁等配套設備的有待改善，以及純電動車子續(xù)航路程依然較短導致的“路程焦慮”，使好多手握新燃料車目標的客戶發(fā)生觀望情緒，但隨著新燃料車本身技藝的增強，與充電樁布置的進一步合乎道理，客戶將一步步接納新燃料車并出手購置。同一時間，日前新燃料車目標已成為稀缺資源，假如持有新燃料車目標的客戶抉擇“棄號”，未來的申請難度將加大。

值得一提的是，明年新燃料車補助的再次退坡，將有望成為推進新燃料車子銷售數量的增添。本年4月，在北京市財政局、市科委、市經信委結合發(fā)表的《北京市示范利用新燃料小大巴車財政補貼資金治理細則（修訂）》中顯現(xiàn)，北京市2016-2017年新燃料車子補助準則，本年純電動小大巴車按續(xù)駛路程不同，區(qū)別補助2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元。明年，按續(xù)駛路程不同將區(qū)別補助2萬元、3.6萬元和4.4萬元，補助金額顯著退坡。依照一臺續(xù)航路程在250千米以上的純電動小大巴車計算，假如客戶抉擇在明年購置，源于補助的降低，將比本年多消費2.2萬元。

業(yè)內人員剖析以為，部分新燃料車目標的連續(xù)到期，以及明年新燃料車補助退坡，將使部分客戶放棄觀望，抉擇出手新燃料車，本年底京城新燃料汽車市場場或將迎接新一輪爆發(fā)。