近日，工信部發(fā)表的申報《公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告》(第290批)出爐，共159款新燃料車產(chǎn)物(含底盤)入圍。之前每批入圍的新燃料車子超越250款，如第288批共計275款新燃料車子入圍，第289批有366款新燃料車子產(chǎn)物入圍。

另外，新燃料大巴車和專用車平分秋色。此中，75款新燃料大巴車(含混合能源)產(chǎn)物(純電動大巴車67款、插電式混合能源及混合能源大巴車6款、能源電池大巴車2款)，75款純電動專用車產(chǎn)物，僅9款新燃料乘用車產(chǎn)物(純電動乘用車7款、插電式混合能源小汽車2款)。

在采訪入圍的乘用車公司后，記者發(fā)覺，三元鋰電池遭到新燃料乘用車鐘情。9款入圍的新燃料車子中至少4款采納三元能源電池，如吉利麾下的兩款吉利牌純電動小汽車區(qū)別采納山東衡遠新燃料科技局限企業(yè)的三元能源電池及湖北天豐電源局限企業(yè)的混合三元能源電池；鄭州日產(chǎn)麾下的東風牌純電動多用途乘用車采納比克的三元能源電池；上汽團體麾下的榮威插電式混合能源小汽車采用上海捷新能源電池體系局限企業(yè)的三元能源電池。

有探討匯報顯現(xiàn)，高技藝水準的三元電池龍頭廠家有望受益于電池技藝新請求。一方面，節(jié)能與新燃料車子技藝路線圖提到推行新燃料乘用車的利用，有利三元電池的推廣。另一方面，比較《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃(2012～2020)》，能量型電池的能量密度與體系本錢請求區(qū)別從300Wh/千克和1.5元/Wh革新至350Wh/千克和1.0元/Wh。源于日前國家內(nèi)部電池廠家的技藝水準尚不行達到請求，低端電池廠家面對淘汰風險，因而具有高技藝水準的三元電池龍頭廠家有望受益，進一步擴大市場份額。