你在塞車時(shí)，有無有碰到過油耗焦慮？據(jù)相干消息顯現(xiàn)， 2020年全中國百城交通擁堵名次前三的都市為重慶、貴陽、北京。此中重慶通勤高峰擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)為2.260，通勤高峰實(shí)質(zhì)速度24.06km/h；誠然，關(guān)于“堵”這種難題，想要解決其實(shí)不是一件簡單的事，但看著不停上升的油耗和枯燥的等候又使人苦悶，這還不禁使人遐想，假如能顯露一輛沒有懼擁堵的車型，那就完美了。這類遐想放到往日是不確實(shí)際的，但現(xiàn)現(xiàn)在有了它，塞車已再非是難題了。

（比亞迪唐DM-i）

講到塞車，起首料到的自然是長時(shí)間的等候所帶來的煎熬，而這類煎熬更多的是來自于密閉的體積所帶來的枯燥感，因而具有更沒有問題舒適性沒有疑能夠下降塞車時(shí)的枯燥感。而具有2820毫米軸距長度的唐DM-i確保了汽車內(nèi)部人士有著出色的乘坐體積。與此同一時(shí)間，汽車內(nèi)部采納翻毛皮等大批高端材質(zhì)用材的唐DM-i，在汽車內(nèi)部舒適性方面也做得非常到位。同一時(shí)間再配以與德系奢華SUV底盤不相上下的底盤調(diào)校，在乘坐材質(zhì)觸感上，唐DM-i可謂是盡心盡力，讓你在塞車時(shí)全能感觸到如家里的沙發(fā)通常的舒適體會。

但自然，在擁堵的環(huán)境中，車外的噪音同樣是作用汽車內(nèi)部環(huán)境的要點(diǎn)所在，長時(shí)間處于高頻噪音環(huán)境是形成心煩氣躁的一大原因。唐DM-i在城區(qū)行進(jìn)時(shí)99%的工況所以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)80%的時(shí)間處于熄火狀況，沒有限挨近純電動(dòng)車靜謐的駕乘體會，靜謐性達(dá)到圖書館級別。

在具有如家般舒適的環(huán)境后，然后要考量的自然是在枯燥的塞車環(huán)境中，能使你愉悅的功效體會，而在這方面，唐DM-i同樣體現(xiàn)出色。唐DM-i所裝備的15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad裝載了比亞迪全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系扶持多項(xiàng)利用，如刷抖音、打游戲、看電視劇等娛樂功效全能在這一體系上一一實(shí)現(xiàn)，讓你即使是在擁堵的路面上也能具有沒有限的樂趣。

自然，講到塞車確信離不開油耗難題，只是在這方面，唐DM-i卻給出了一種差不多完美的解決方案，由于在塞車進(jìn)程中唐DM-i不但能維持著較輕的油耗體現(xiàn)，同一時(shí)間更能實(shí)現(xiàn)越堵越省油。

唐DM-i所采納的EHS電混體系是一套圍繞大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量能源電池供能為主、啟動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，顛覆了慣例以油為主的混動(dòng)架構(gòu)。即使是在虧電概況下，唐DM-i皆是以EV純電形式行進(jìn)為主，80%的工況發(fā)放動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，20%的工況中，啟動(dòng)機(jī)處于高效能串聯(lián)行進(jìn)，也便是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因而也有了上面所說的，唐DM-i在城區(qū)行進(jìn)時(shí)99%的工況所以電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

況且在啟動(dòng)機(jī)技藝上，唐DM-i所裝載的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效啟動(dòng)機(jī)，具有達(dá)到全世界優(yōu)先水準(zhǔn)的40%熱效能，緊縮比多達(dá)12.5：1，同一時(shí)間該款啟動(dòng)機(jī)還采納了米勒重復(fù)、VGT可變截面渦輪增壓器、低摩擦設(shè)置等前沿技藝，在啟動(dòng)機(jī)效能獲得進(jìn)一步提高。這也意指著即使是在擁堵路面狀況中，唐DM-i多數(shù)時(shí)間都處于純電運(yùn)轉(zhuǎn)形式中，沒有疑大大地下降了油耗負(fù)擔(dān)，是以說唐DM-i越堵越省油真的毫不夸張。

與此同一時(shí)間，即使是在啟動(dòng)機(jī)介入事業(yè)，唐DM-i所裝載的1.5T啟動(dòng)機(jī)不但具有產(chǎn)業(yè)頂尖的高效技藝，同一時(shí)間它也不過以協(xié)助的身份來驅(qū)動(dòng)電驅(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，是以即使是在虧電工況下，唐 DM-i仍可行實(shí)現(xiàn)5.3L/100km超低油耗，概括續(xù)航可達(dá)1050km，顛覆中大型SUV汽油車。

況且在電池技藝方面，得益于唐DM-i采納的驅(qū)動(dòng)電控、發(fā)電電控高度集成化設(shè)置，功率大、空間小、重量輕，其裝載了比亞迪具有十足自助常識產(chǎn)權(quán)的第四代IGBT技藝，采納集成化設(shè)置，電控概括效能多達(dá)98.5%。再加上采納扁平模塊化設(shè)置的DM-i超等混動(dòng)專用功率型刀片電池，區(qū)別有9.98kWh和21.5kWh兩種電池容量，對應(yīng)純電續(xù)航52km及112km，滿足你的不同外出要求，此中112km續(xù)航車型愈是能夠扶持快充功效，僅需30分鐘便可行將電量從30%充至80%，況且比亞迪的DM-i也是日前少有能夠?qū)崿F(xiàn)快充的混動(dòng)技藝。

不論是技藝仍是產(chǎn)物體會層次上，唐DM-i的體現(xiàn)沒有疑產(chǎn)業(yè)頂尖的。但相對的，即使體現(xiàn)再出色的產(chǎn)物，假如無過硬的平安實(shí)力，那一切都不過空談，而比亞迪也深諳此理，因而唐DM-i在平安體現(xiàn)上也同樣出色。

關(guān)于新燃料車型而言，電池平安難題赫然是咱們關(guān)心的要點(diǎn)，但關(guān)于以平安聞名的比亞迪刀片電池，其平安實(shí)力當(dāng)然是不言而喻。比亞迪刀片電池具有適合針刺測試準(zhǔn)則的超等平安實(shí)力，在被直徑為5-8mm的鋼針穿透時(shí)，刀片電池電壓下調(diào)和殼體溫度上升都十分輕微，穿刺位子無火花、煙霧或電解液噴出，電池殼體也無顯露鼓脹，在實(shí)驗(yàn)進(jìn)程中電池外殼溫度一直穩(wěn)固在30度左右。這也意指著即使是電池遭到撞擊時(shí)，比亞迪唐(參數(shù)|相片)DM-i全能維持著極致的平安，免除電池自己燃燒的平安困擾，給汽車內(nèi)部人士帶來最可靠的外出體會。

隨著花費(fèi)力提高和車子普遍，現(xiàn)在國家內(nèi)部的車子保有量只有會越來越高，而隨著車子保有量的提升，塞車當(dāng)然是沒有辦法幸免的外出窘境，但在此窘境中，該如何下降咱們?nèi)�車時(shí)的損耗和延緩塞車時(shí)焦躁不安的情緒呢？在這方面唐DM-i沒有疑是最佳的謎底，它不但能讓你在塞車時(shí)具有更沒有問題汽車內(nèi)部體會，不論是體積、功效仍是舒適性等都做到面面俱到，而最要緊的是，采納DM-i超等混動(dòng)技藝的唐DM-i，能夠讓你在碰到塞車時(shí)依舊能確保出色的油耗體現(xiàn)，甚而體現(xiàn)出越堵越省油的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從根源上解決塞車帶來的困擾，讓煩躁的塞車也能成為一個(gè)享受。

（相片來自于網(wǎng)站，侵刪）