德國車子產(chǎn)業(yè)看管機構聯(lián)邦車子交通局（KBA）8日說，眼下正考查德國大眾車子企業(yè)麾下的保時捷車子能否安裝了專門應付尾氣釋放檢驗的作弊軟件。

聯(lián)邦車子交通局說，保時捷可能應用軟件監(jiān)測機動車能否正接納檢驗，從而將行進形式調(diào)度為“減排形式”，而非是平常行進的“超排形式”。

先前，聯(lián)邦車子交通局已對大眾麾下的奧迪品牌開展相似考查，奧迪負責向保時捷車子供給柴油啟動機。

保時捷企業(yè)發(fā)言人否認機動車裝有作弊軟件，稱“保時捷全部型號的機動車都不存留作弊舉止”。眼下，大眾方面尚未對此作出回應。

大眾“釋放門”2015年在美國引爆。當年9月，美國環(huán)保署指認大眾在部分柴油車上安裝作弊軟件，使車子能在車檢時以高準則過關。大眾隨后承認在銷往全世界的1100萬輛柴油車上安裝了專門應付尾氣釋放檢驗的軟件。

本年10月，大眾與美國聯(lián)邦政府和加利福尼亞州看管部門以及部分柴油車汽車主人完成和解合同，將消費147億美元（約合1014億元國民幣）了結因其部分柴油車在尾氣釋放檢驗中作弊而引起的集體訴訟，成為史上數(shù)額第一大車子廠家理賠和解案。