12月20日訊往日10年，車(chē)子生產(chǎn)商和優(yōu)步（Uber）、Lyft等企業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸范疇的新興技藝一直很樂(lè)天。但在好幾年的大肆宣傳以后，車(chē)子生產(chǎn)商和科技企業(yè)遲遲無(wú)兌現(xiàn)存關(guān)自動(dòng)駕馭車(chē)子和電動(dòng)車(chē)子的雄心勃勃的承諾。

產(chǎn)業(yè)行家估計(jì)，源于看管方面的擔(dān)心、本錢(qián)和其它要素，全電動(dòng)車(chē)子將先于自動(dòng)駕馭車(chē)子成入主流，但即使是在這一范疇，進(jìn)展也很緩慢。

除了測(cè)試階段和局限的試點(diǎn)名目外，自動(dòng)駕馭車(chē)子還無(wú)上路，而電動(dòng)車(chē)子盡管已投入營(yíng)運(yùn)，但尚未被廣大采納。

車(chē)子生產(chǎn)業(yè)以及交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)都將這兩個(gè)范疇視為數(shù)萬(wàn)億美元的商機(jī)。它們吹捧這點(diǎn)技藝將締造一個(gè)更平安、更環(huán)境保護(hù)的交通形式。特斯拉、通用車(chē)子和其它企業(yè)紛紛宣告，未來(lái)的車(chē)子車(chē)禍和尾氣釋放將明顯下降，甚而為零。

估計(jì)未來(lái)10年，各大企業(yè)將在這兩項(xiàng)技藝上投入更多資金。本年早些時(shí)刻，世界征詢(xún)企業(yè)AlixPartners的一份匯報(bào)預(yù)計(jì)，到2025年，車(chē)子生產(chǎn)業(yè)在自動(dòng)駕馭和電動(dòng)車(chē)子上的支出將區(qū)別達(dá)到850億美元和2250億美元。

生產(chǎn)和公布沒(méi)有人駕馭車(chē)子提起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)難。這一技藝存留重要的平安和看管阻礙，以及沒(méi)有辦法預(yù)見(jiàn)的技藝阻礙。

2018年，一臺(tái)優(yōu)步自動(dòng)駕馭測(cè)試車(chē)卷入了一同涉及行人的致命車(chē)禍，這極大地削弱了自動(dòng)駕馭車(chē)子快速進(jìn)行的勢(shì)頭。這名名叫Elaine Herzberg的行人的死亡，是已知的第一同涉及自動(dòng)駕馭車(chē)子的致命車(chē)禍。

這起車(chē)禍的結(jié)果是，優(yōu)步停止了幾個(gè)月的測(cè)試，自動(dòng)駕馭車(chē)子作為一種全體遭到了嚴(yán)刻的檢查，這接著對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)生連鎖反映。

通用車(chē)子在2018年1月曾顯示，計(jì)劃在2019年大范圍部署自動(dòng)駕馭車(chē)子，但該企業(yè)昨年7月推遲了發(fā)表，稱(chēng)須要發(fā)展更多測(cè)試。

其它企業(yè)曾經(jīng)宣告了下一種十年的早期指標(biāo)。福特估計(jì)到2021年將具有商業(yè)自動(dòng)駕馭車(chē)子營(yíng)業(yè)；現(xiàn)代車(chē)子與車(chē)子供給商Aptiv成立了全家價(jià)格40億美元的合資公司，指標(biāo)是在2022年公布自動(dòng)駕馭車(chē)子。

本年早些時(shí)刻，馬斯克顯示，特斯拉估計(jì)明年將有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕馭出租車(chē)上路。他還預(yù)測(cè)，在兩年內(nèi)，特斯拉將制造無(wú)方向盤(pán)以及踏板的車(chē)子——日前的平安法則尚不應(yīng)允這樣做。

大眾車(chē)子、沃爾沃和其它企業(yè)曾經(jīng)討論了自動(dòng)駕馭車(chē)子或相干效勞的計(jì)劃，但無(wú)給出示體的時(shí)間表。

往日10年，差不多全部最重要的車(chē)子生產(chǎn)商都承諾，將在本世紀(jì)20年代公布全電動(dòng)或“電氣化”車(chē)子。

通用車(chē)子、大眾車(chē)子、日產(chǎn)車(chē)子和其它企業(yè)已宣告，計(jì)劃在本世紀(jì)20年代時(shí)期，每年在全世界出售100萬(wàn)輛或更多全電動(dòng)車(chē)子。豐田等其余企業(yè)也宣告了相似的“電動(dòng)車(chē)子”指標(biāo)，除了全電動(dòng)車(chē)子外，還包括插電式混合能源混合能源車(chē)。

通用車(chē)子和大眾車(chē)子之前都未能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)子的出售指標(biāo)。2012年，通用車(chē)子顯示，計(jì)劃到2017年具有50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)子（終歸達(dá)到243133輛）。2010年，大眾車(chē)子顯示，估計(jì)到2018年，該企業(yè)每年將出售30萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)子（昨年的總銷(xiāo)售數(shù)量挨近10萬(wàn)輛）。

眾多剖析師和預(yù)測(cè)企業(yè)估計(jì)，對(duì)全電動(dòng)車(chē)子的接納將在本世紀(jì)20年代最初，但仍不行立即成為主流。充電根基設(shè)備不足、石油價(jià)值低于預(yù)期以及電池本錢(qián)皆是純電動(dòng)車(chē)子出售低迷的原因。

IHS Automotive估計(jì)，到2020年，美國(guó)電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量將占國(guó)家內(nèi)部總銷(xiāo)售數(shù)量的3%，2025年和2030年的比重區(qū)別為8%和11%。這家車(chē)子探討和情報(bào)企業(yè)估計(jì)，到2025年，美國(guó)將提供120款電動(dòng)車(chē)子。

LMC Automotive等其余企業(yè)對(duì)本世紀(jì)20年代電動(dòng)車(chē)子的增添則不那末樂(lè)天。該企業(yè)估計(jì)，到2025年，電動(dòng)車(chē)子在美國(guó)市場(chǎng)的份額將穩(wěn)步增添至5.1%。

LMC Automotive全世界預(yù)測(cè)總裁Jeff Schuster顯示，“關(guān)于電動(dòng)車(chē)子，咱們至少在可用性上處于一種臨界點(diǎn)。往日的10年充滿(mǎn)了太多的承諾，而兌現(xiàn)不足�！�