3月的花城，草長(zhǎng)鶯飛。作為刺激車子花費(fèi)力度第一大的一線都市，廣州繼昨年增添買車目標(biāo)以后，本月初又砸出真金白銀補(bǔ)助花費(fèi)，一度近乎“休克”的汽車市場(chǎng)能否會(huì)被激活？

上周以來，記者走訪了多家4S店，日系車4S店普及依舊堅(jiān)持對(duì)顧客測(cè)體溫，而少許自助或其它派系的4S店已最初撤掉對(duì)顧客測(cè)體溫。記者在現(xiàn)場(chǎng)見到，不少4S店內(nèi)的買車者三三兩兩，盡管與過去出售旺季的到店人口另有差距，但還不像2月那般寂靜沒有聲。隨著疫情漸漸可以操控，加上補(bǔ)助新政以及廠商促銷的推進(jìn)，近段時(shí)間找車的人漸漸多了起來，4S店的定單普及顯著增添，個(gè)別4S店近段定單甚而環(huán)比增添超越200%。

廣州市產(chǎn)業(yè)和消息化局近日對(duì)外稱，廣州頒布多個(gè)舉措，從提振新燃料車子花費(fèi)、勉勵(lì)車子加速革新?lián)Q代和營(yíng)造車子花費(fèi)環(huán)境三個(gè)方面，扶持車子資產(chǎn)持續(xù)健康進(jìn)行，估計(jì)帶動(dòng)總產(chǎn)值將超越200億元。

補(bǔ)助有用嗎

位于廣州黃埔大道中的廣汽豐田第一店，向來熙熙攘攘，20年來積攢了不少消費(fèi)者。然則，這家過去月均銷售數(shù)量在500~600輛的4S店，因受疫情沖撞，2月成交量大幅縮水。

該店里面人員許愿（化名）上周四接納第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，2月17日正規(guī)復(fù)工，2月總計(jì)定單102輛，到店的新款汽車數(shù)量為186輛。而隨著疫情有所好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)亦漸漸回升，加上廣州頒布補(bǔ)助新政，3月以來（截止19日）的定單數(shù)量達(dá)到310輛，到店新款汽車數(shù)量為712輛，環(huán)比均上升超越200%�！笆袌�(chǎng)對(duì)補(bǔ)助的反映還可行，比如節(jié)能車型（混合能源）可行得到3000元補(bǔ)助，銷售數(shù)量從2月的51輛上升到3月的156輛，環(huán)比上升超越300%�！痹S愿如下說。

3月3日，廣州市政府發(fā)表《堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行指標(biāo)任務(wù)的多個(gè)舉措》，提到推進(jìn)車子花費(fèi)，加速推行貫徹2019年6月準(zhǔn)確的新加10萬個(gè)中小大巴車目標(biāo)額度事業(yè)，并視概況探討公布新加目標(biāo)；2020年3月至12月底，在運(yùn)用步驟對(duì)私人客戶購(gòu)置新燃料車子賜予每車1萬元概括性補(bǔ)助；推行車子革新?lián)Q代，對(duì)置換或作廢舊車的客戶，在廣州注冊(cè)備案的車子出售公司購(gòu)置“國(guó)六”準(zhǔn)則新款汽車，每輛賜予3000元補(bǔ)貼。

為加速汽車市場(chǎng)“解凍”，車企紛紛在政府補(bǔ)助根基上再加碼。廣汽豐田當(dāng)天公布“8重禮”，包括購(gòu)置新燃料車子最高可享受2萬元概括補(bǔ)助（政府加上廠商的補(bǔ)助）、購(gòu)混合能源格外享3000元補(bǔ)助等。另外，廣汽本田、廣汽傳祺及廣汽新燃料等多家廣州原土車企也全再自掏腰包補(bǔ)助末端零售。

廣汽本田廣州大道南4S店出售人士在3月20日接納第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該店從2月1日起最初漸漸復(fù)工，經(jīng)過線下及線上雙向出售，2月有少許定單。在疫情沖撞下，少許客戶有購(gòu)私家車的要求，3月銷售數(shù)量定單趨穩(wěn)，暢銷的新款汽車皓影和奧德賽混動(dòng)版在店里無打折，奧德賽個(gè)別配置和顏色的車型受疫情作用于今缺貨。雅閣可優(yōu)惠幾千元，而購(gòu)置純電動(dòng)VE-1最高可行有3.6萬補(bǔ)助（包括政府1萬元補(bǔ)助）。政府這部分的補(bǔ)助，由客戶買車后再找相干部門申請(qǐng)。

在廣汽本田這家店隔壁的東風(fēng)日產(chǎn)4S店的出售人士也叮囑第一財(cái)經(jīng)記者，廣州新政加上廠商也給優(yōu)惠政策，比如客戶購(gòu)置天籟車型可行省2萬多元，出售概況比2月有所好轉(zhuǎn)。只是，該店少許湖北籍的同事于今尚未到崗，而源于襄陽工廠尚未復(fù)產(chǎn)，個(gè)別車型仍是會(huì)供給不足。記者在現(xiàn)場(chǎng)見到，該店可供抉擇的車型不少以白色為主，不如過去色彩繽紛，疫情對(duì)制造和出售的作用因此可視一斑。

制造與銷售數(shù)量相輔相成，但這一切被疫情打亂節(jié)拍。日前，盡管主戰(zhàn)場(chǎng)廣州汽車市場(chǎng)有所回升，但廣汽團(tuán)體近日依舊將本年車子銷售數(shù)量預(yù)期指標(biāo)由本來增添8%下降至增添3%左右。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)算，本年1~2月，華夏車子銷售數(shù)量累計(jì)同比下降42%。同期，廣汽團(tuán)體銷售數(shù)量下降37.30%，雖優(yōu)于產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)，但離年度計(jì)劃降低十多萬輛，尤其是2月銷售數(shù)量?jī)H有1.93萬輛，同比下降81.08%。受疫情作用，廣汽團(tuán)體制造在1~2月也大幅下降44.96%。

廣汽團(tuán)體董事長(zhǎng)曾慶洪上周五談到該團(tuán)體復(fù)工復(fù)產(chǎn)概況、存留難題和挽回舉措。他顯示，廣汽團(tuán)體現(xiàn)存員工十萬多人，190家投資公司，日前復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)到99%，產(chǎn)能規(guī)復(fù)率達(dá)到70%。此刻面對(duì)第一大的難題最重要的有兩個(gè)方面，一是湖北的零部件供給不足，二是車子市場(chǎng)相比嚴(yán)峻，期望進(jìn)一步貫徹推進(jìn)車子花費(fèi)的政策。然后，廣汽團(tuán)體將采用加班加點(diǎn)等各式舉措挽回制造計(jì)劃，增強(qiáng)科技創(chuàng)新，改良產(chǎn)物，推進(jìn)出售，力爭(zhēng)達(dá)成全年制造計(jì)劃。

比較以下，制造基地設(shè)在武漢的車企及銷售商承擔(dān)很大的負(fù)擔(dān)。東風(fēng)本田全家廣州4S店的負(fù)責(zé)人上周四接納第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，最近進(jìn)店的客戶切實(shí)比2月增多，與廣州補(bǔ)助政策相關(guān)，但該店的概況相比特殊，不敢輕易接客人的預(yù)定單子�！皷|風(fēng)本田三家工廠皆位于武漢，復(fù)工申請(qǐng)盡管已經(jīng)過審核，但于今還無規(guī)復(fù)制造，至于什么時(shí)候能尋常制造，咱們銷售商尚未收到廠商的通告。過去，咱們皆是提早得知主機(jī)廠最近將制造哪些顏色的全新車型，這樣才便于跟消費(fèi)者溝通和接納預(yù)訂，一場(chǎng)疫情改變了這一切。咱們店的儲(chǔ)存車已十分少，8個(gè)車型，每個(gè)車型唯有5~8輛現(xiàn)車，悉數(shù)加起來僅有幾十輛車，而過去月銷售數(shù)量是200多輛，日前概況很尷尬。”該負(fù)責(zé)人說，這是該店十好幾年來受沖撞第一大的一次。

如何“下藥”

廣州汽車主人鐘言（化名）計(jì)劃本年內(nèi)將舊的小汽車換成SUV車型皓影或威蘭達(dá)，但突如其來的疫情令他對(duì)未來的收入有所擔(dān)心，對(duì)能否置換新款汽車糾結(jié)起來。

廣州是日系車的主場(chǎng)，尤其本田和豐田常年穩(wěn)居前兩名。只是，即便在廣州汽車市場(chǎng)根深蒂固的日系品牌，日前也最初震蕩。

往日兩年來，華夏汽車市場(chǎng)跌跌不休，廣州汽車市場(chǎng)是2018年一線都市中獨(dú)一維持增添的，而2019年也有所下降。廣州威爾森消息科技局限企業(yè)（下稱“威爾森”）的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，昨年廣州車子銷售數(shù)量為59.17萬輛，比2018年的61.98萬輛降低4.53%。而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)算，我們國(guó)家車子銷售數(shù)量昨年下降8.2%。

廣州汽車市場(chǎng)跑贏大盤，與日系車穩(wěn)健增添密不可分。日前，廣州汽車市場(chǎng)最重要的被日系車、自助品牌和奢華車瓜分。2019年，本田、豐田和日產(chǎn)區(qū)別以8.7萬輛、7.8萬輛和4.9萬輛的銷售數(shù)量位居廣州汽車市場(chǎng)的冠、亞、季軍，這三大日系品牌區(qū)別比2018年8.0萬輛、7.1萬輛和4.8萬輛有所增添，而2018年以5.3萬輛奪走日產(chǎn)第三名的自助品牌廣汽傳祺，昨年銷售數(shù)量降至3.8萬輛，排名下降至第四。昨年，大眾以3.1萬輛接著名次第五，寶馬銷售數(shù)量維持增添，以2.3萬輛的銷售數(shù)量座次提高兩名排到第六。比亞迪、奔馳、觀致以及別克區(qū)別位居第七至第十，除了奔馳，其余三個(gè)品牌的銷售數(shù)量及排名皆下降。

只是，卻非全部日系車4S店在廣州的日子都好過。上周五，第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)覺位于廣州大道南的一汽馬自達(dá)廣州睿翼店大門緊鎖，店內(nèi)空沒有一車。記者從知情人員處打聽到，這家成立于2012年、曾有可以戰(zhàn)績(jī)的4S店，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加重已撐不下來，廣州睿翼車子局限企業(yè)在本年1月已將此店全部營(yíng)業(yè)轉(zhuǎn)置到廣州番禺大道北的廣物馭達(dá)店。

近年來，海馬、DS等弱勢(shì)品牌在廣州的地盤不停收縮，現(xiàn)在連最堅(jiān)挺的日系品牌也難以獨(dú)善其身。

據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，受疫情沖撞，廣州本年1月銷售數(shù)量為38832輛，同比下調(diào)44.4%，而2月銷售數(shù)量?jī)H有6460輛，與昨年同期的18250輛比較愈是大幅縮水64.6%。不但是廣州，多方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全中國(guó)車子資產(chǎn)情勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)算，全中國(guó)車子2月產(chǎn)量銷量同比區(qū)別下調(diào)79.8%和79.1%。中汽協(xié)方面顯示，制造端，公司因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供給等難題導(dǎo)致產(chǎn)出水準(zhǔn)低；花費(fèi)端，產(chǎn)物花費(fèi)停滯，市場(chǎng)要求遭到慘重抑制，對(duì)上半年的車子市場(chǎng)將發(fā)生重要作用。乘聯(lián)會(huì)方面也稱，假如國(guó)度層次無強(qiáng)力的刺激政策，則2020年汽車市場(chǎng)的負(fù)增添幅度可能比之前預(yù)期進(jìn)一步加大，估計(jì)2020年零售同比下降8%。因末端零售疲軟，2月儲(chǔ)存提前警告指標(biāo)數(shù)據(jù)也創(chuàng)歷史新高。華夏車子暢通協(xié)會(huì)發(fā)表的全新一期“華夏車子銷售商儲(chǔ)存提前警告指標(biāo)數(shù)據(jù)考查”顯現(xiàn)，2020年2月車子銷售商儲(chǔ)存提前警告指標(biāo)數(shù)據(jù)多達(dá)81.2%，同比上升27.7%。

威爾森方面指明，受疫情作用，銷售商普及持消極心態(tài)。前兩年在汽車市場(chǎng)下降的大環(huán)境中，好多銷售商被淘汰出局，而2020年再疊加疫情，銷售商生存環(huán)境比2019年更嚴(yán)峻，估計(jì)2020年第一季銷售數(shù)量下調(diào)50%，銷售商面對(duì)提速洗牌的局勢(shì)。威爾森頂級(jí)剖析師黃恒稱，這時(shí)期，制造供應(yīng)是要害，客戶是否在短期內(nèi)提到車會(huì)極大水平作用出售，而沒有問題金融產(chǎn)物以及下降買車門檻也可行提高客戶買車意愿。

第一財(cái)經(jīng)記者從廣州多家4S店理解到，盡管補(bǔ)助等政策對(duì)提高銷售數(shù)量有所幫助，但日前廣州汽車市場(chǎng)全體上依舊低迷，疫情的作用在短期內(nèi)難以消除，與往常的銷售數(shù)量另有必定差距，尤其是眾多非日系品牌依舊業(yè)務(wù)慘淡，舉步維艱。因而，少許銷售商提議，是否接著加大政策扶持力度，比如徹底松開限購(gòu)或頒布置辦稅減半等政策。

若干協(xié)會(huì)也在呼吁國(guó)度加大對(duì)車子的支持力度。上周，中汽協(xié)發(fā)表推進(jìn)車子資產(chǎn)穩(wěn)增添主題調(diào)研匯報(bào)提議，呼吁擴(kuò)寬限購(gòu)目標(biāo)、私人買車支出歸入個(gè)稅專項(xiàng)附帶扣除、適當(dāng)調(diào)度2020年公司“雙積分”考核請(qǐng)求、改良并連續(xù)新燃料補(bǔ)助政策等。乘聯(lián)會(huì)也提議采用加大車子限購(gòu)目標(biāo)數(shù)量、實(shí)行置辦稅減免、新燃料車補(bǔ)助不退坡、微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)助、買車抵個(gè)稅等概括舉措。

華夏車子暢通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍近日接納第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，為激活花費(fèi)，提議政府撤消少許對(duì)車子花費(fèi)的節(jié)制性政策以及進(jìn)一步撤消舊車的限遷。沈進(jìn)軍談到，之前頒布限購(gòu)等政策最重要的是位置政府面臨交通擁堵不得已而為之，此刻經(jīng)過經(jīng)濟(jì)杠桿和科技伎倆來適度解決擁堵難題，比如收取擁堵費(fèi)，隨著ETC等興盛，用技藝伎倆來解決公路擁堵已非是難題。另有，調(diào)度車子構(gòu)造也很要緊，加速推進(jìn)舊車暢通后也有助于帶動(dòng)新款汽車花費(fèi)。他還談到，疫情作用車子市場(chǎng)處于停滯狀況，可是華夏經(jīng)濟(jì)根本面并未變，如何能夠在疫情以下撬動(dòng)停滯的汽車市場(chǎng)，這須要政府強(qiáng)有力的政策來干預(yù)，例如說置辦稅減半等。另外，關(guān)于車企和銷售商，沈進(jìn)軍提議，車企應(yīng)把握制造節(jié)拍，朝以銷定產(chǎn)方向去努力，應(yīng)在營(yíng)銷形式方面增強(qiáng)創(chuàng)新，以及運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)加技藝為營(yíng)銷賦能。

對(duì)于本年然后的汽車市場(chǎng)走向，業(yè)內(nèi)有一個(gè)聲響相比悲觀，以為全年難以走出低谷，而另一個(gè)聲響相對(duì)樂天，以為汽車市場(chǎng)將來會(huì)迎接報(bào)復(fù)性花費(fèi)。沈進(jìn)軍稱，要等疫情明了以后才能判斷。