2016年，智能后視鏡處于快速進行的狀況。這看似繁榮熱鬧的外表，卻無廠家預(yù)期的出貨量，與繁華的汽車市場和繁華的車子后市場比較以下有點相形見絀，就此推斷，2017年智能后視鏡的進行可能更舉步維艱，為何會是這樣的呢？咱們來一同來剖析一下原因。

跑馬圈地價值高 使用者觀望買單少     

從客戶方位看，對智能后視鏡產(chǎn)物理解不夠，知其然不知其是以然，或許不愿知其是以然，在使用者看來智能后視鏡，智能云鏡，車載智能機器人等等五花八門的稱呼，不過廠家打著智能的噱頭，跑馬圈地，迷惑資方的形式，是以這樣的形式終歸使用者是不感冒的。

智能后視鏡

這樣的形式對終歸使用者沒多大意義，這或許是智能后視鏡價值虛高的一方面原因吧，廠家很明白，就算是減價，這種掛“智能”的產(chǎn)物還不會出很大的量，是以價值一直繃的挺高的。

智能后視鏡

從市場方位來看，智能后視鏡嫣然曾經(jīng)殺成紅海了，廠家對它的熱情如噴發(fā)的火焰山，這樣就導致廠家的蜂擁而至，產(chǎn)物同質(zhì)化慘重，使用者體會不好，產(chǎn)物體會沒有差異化。而產(chǎn)物價值虛高，導致客戶觀望者居多，真實買單者很少。

對使用者非是剛需 斷網(wǎng)體會折扣扣

然后一方面原因是，關(guān)于其它車子電子產(chǎn)物，對使用者來說造成了必定的剛需，如駕車紀錄儀，可行紀錄監(jiān)控，幫使用者解決了碰瓷黨，車禍理不清的痛點難題。如大屏車機解決了車子導航的痛點和提高汽車內(nèi)部層次的效用。

大屏車機

智能后視鏡把這兩個產(chǎn)物的功效整合到一同后，體會還沒駕車紀錄儀和大屏車機好，況且還加了個3G或許4G聯(lián)網(wǎng)功效，導致使用者的兩次或許持續(xù)花費，這種對通常使用者來講皆是不想意再持續(xù)花費的，而智能后視鏡的好多功效是須要聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)的，一朝使用者不想意為延續(xù)網(wǎng)站付費，就會斷網(wǎng)，就會導致智能后視鏡的好多功效的荒廢，也就等于將智能后視鏡給“閹割”了，這樣對智能后視鏡的使用者體會就會大折扣扣。

這種斷網(wǎng)不行承擔之痛，使用者不行承擔，只需體會不好便是負面作用，愈是智能后視鏡不行承擔之痛，只需斷了網(wǎng)智能后視鏡就變“殘廢”了，真是網(wǎng)站一斷百花殘，再沒有問題體會也成負面。

雖然有體系不開放 暫不行成就車聯(lián)網(wǎng)

智能后視鏡盡管也有智能體系，像安卓體系，YunOS體系等等都叫智能體系，可是針對智能后視鏡開發(fā)的體系皆是相對封閉的，其實不對使用者開放，也便是說，使用者不行像用智能電話一樣來用智能后視鏡上的體系，不行隨意安裝刪除軟件，也便是咱們平常所說的APP，只能工廠預(yù)裝，這樣的智能體系也就大折扣扣了，體會就更沒有從提起了。

只能預(yù)裝軟件的智能后視鏡

智能后視鏡被稱為車聯(lián)網(wǎng)的雛形，盡管智能后視鏡被稱為車聯(lián)網(wǎng)的雛形，可是智能后視鏡以此刻的使用者體會和現(xiàn)存保有量也不能成氣候，真實要成為車聯(lián)網(wǎng)的末端，另有很長的路要走，除了提高使用者體會，還要精進各項功效。

總結(jié)：駕車紀錄儀固守著車子電子的“剛需”市場，沉寂了有一段時間的大屏車機還不甘寂寞，要逆襲做智能大屏車機，本年春季車子后市場展會曾經(jīng)有部分廠家展出相似的產(chǎn)物，一朝給車機聯(lián)上網(wǎng)，多加一高品質(zhì)的前置攝像頭，智能后視鏡的日子可想而知了，這樣看來，2017年一定是智能后視鏡舉步維艱的一年。