科技不停日新月異，凝聚科技的車(chē)載電子產(chǎn)物車(chē)載導(dǎo)航，也迎接了要緊的革新，更明確、更迅速、更強(qiáng)盛的導(dǎo)航體系將要出場(chǎng)，下方大伙一同來(lái)理解一下。

駕車(chē)時(shí)，或許你曾經(jīng)習(xí)慣運(yùn)用車(chē)載導(dǎo)航軟件和電話中的地圖導(dǎo)航利用，來(lái)規(guī)劃一條路程路線。在以最短線路，或許躲避擁堵等方案高效地到達(dá)目的地時(shí)，你可能曾經(jīng)充分感觸到這類消息化外出效勞帶來(lái)的智能與便利。

只是，當(dāng)你感覺(jué)一切曾經(jīng)充足好時(shí)，另有這樣少許國(guó)家內(nèi)部公司期望進(jìn)一步提高大家的外出體會(huì)，它們之前創(chuàng)建了“網(wǎng)聯(lián)通訊結(jié)合實(shí)驗(yàn)室(之下簡(jiǎn)單稱呼為‘結(jié)合實(shí)驗(yàn)室’)”，并于昨日(2月28日)舉辦了一場(chǎng)發(fā)表會(huì)，正規(guī)公布“米級(jí)迅速定位北斗芯片”。結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的公司成員中，中科微、全志、瑞芯微、展訊、聯(lián)發(fā)科技等芯片廠家，都發(fā)表了各自的產(chǎn)物。

他們包括：中科微的“55納米迅速定位+地基加強(qiáng)北斗兼容型芯片”、全志科技的“T2、T3、T7料理器+米級(jí)迅速定位北斗芯片”套片、瑞芯微的“PX2、PX3、PX5料理器+米級(jí)迅速定位北斗芯片”套片、展訊的“4G+米級(jí)迅速定位北斗芯片” 、聯(lián)發(fā)科技的“40納米迅速定位+地基加強(qiáng)北斗兼容型車(chē)規(guī)級(jí)芯片”等。

這點(diǎn)，皆是為車(chē)上的前裝和后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)末端(例如車(chē)子離廠時(shí)原裝的那塊中央控制系統(tǒng)屏幕，或許你后期購(gòu)置的導(dǎo)航中央控制系統(tǒng)屏、駕車(chē)紀(jì)錄儀、智能后視鏡)所植入，幫助機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)更高效能、更高精度定位導(dǎo)航能力的芯片級(jí)解決方案。

容易地說(shuō)，一套車(chē)聯(lián)網(wǎng)定位導(dǎo)航設(shè)施，過(guò)去經(jīng)過(guò)全世界衛(wèi)星導(dǎo)航體系(即GNSS，包括美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS、華夏的北斗導(dǎo)航體系等合一在一同的統(tǒng)稱)的信號(hào)來(lái)解算本人所在的地理位子;而內(nèi)置“米級(jí)迅速定位芯片”的設(shè)施，能在此根基上，提供“地基加強(qiáng)定位和迅速定位”的算法扶持，依靠在全中國(guó)范疇內(nèi)廣大布設(shè)的地面加強(qiáng)信號(hào)站，將定位和導(dǎo)航精度進(jìn)一步提升。

這一被芯片廠家廣大采納的焦點(diǎn)算法技藝，由華夏兵器產(chǎn)業(yè)團(tuán)體和阿里巴巴結(jié)合成立的初創(chuàng)企業(yè)千尋位子提供。截止日前在華夏全境范疇內(nèi)，千尋位子部署了超越1200個(gè)地基加強(qiáng)站，定位精度平均達(dá)到米級(jí)，超出許多數(shù)民用GNSS信號(hào)10米左右的定位精度。

更高精度的定位能力到底在未來(lái)的外出中有哪些優(yōu)勢(shì)?千尋位子CEO陳金培向極智醬提到了幾個(gè)方面。

其一，能改良現(xiàn)存地圖導(dǎo)航的效勞體會(huì)。過(guò)去單純依托導(dǎo)航衛(wèi)星體系的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，存留初始化速度慢(即每一次上車(chē)發(fā)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航體系時(shí)，初次定位所花的時(shí)間)，衛(wèi)星信號(hào)簡(jiǎn)單受樹(shù)木、高層建筑遮擋而作用定位精度等難題。而利用到這次發(fā)表的高精度定位芯片的車(chē)聯(lián)網(wǎng)末端，能鑒于地基加強(qiáng)信號(hào)，迅速鎖定機(jī)動(dòng)車(chē)的在任意時(shí)候的位子;在高樓林立的居民小區(qū)、商業(yè)街或在高架橋上，也能依據(jù)地基加強(qiáng)信號(hào)，匹配車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施中的其它傳感器，保證定位的精度。

其二，是為下一步“高精度導(dǎo)航”鋪路。米級(jí)范疇或優(yōu)于米級(jí)的定位能力，將推行導(dǎo)航地圖的精細(xì)化進(jìn)行，然后地圖上的車(chē)道，將有望精細(xì)到每條車(chē)道線;公路路面狀況消息，以及地圖導(dǎo)航效勞中的線路規(guī)劃，也將精確到車(chē)道級(jí)的精度。比如導(dǎo)航將不會(huì)介紹你在一條十分擁堵的左轉(zhuǎn)道上轉(zhuǎn)彎，相對(duì)它回介紹你直行并到下一種街口轉(zhuǎn)。

其三，高精度定位會(huì)成為未來(lái)源動(dòng)駕馭的根基技藝。隨著激光雷達(dá)、計(jì)算機(jī)視線與人力智能技藝的日趨老練，高精度定位的能力也將經(jīng)過(guò)云端與其它感知技藝合一，成為此中要緊的構(gòu)成部分。

高精度定位，還會(huì)發(fā)生不少立竿見(jiàn)影的效益。正如在發(fā)表會(huì)上，國(guó)度工信部電子消息司司長(zhǎng)刁石京提到：高精度定位關(guān)于提升車(chē)子聯(lián)網(wǎng)效勞能力，提升公路交通的治理能力，以及扶持我們國(guó)家智慧都市的建造，都發(fā)揮了踴躍的效用。

這次高精度定位芯片發(fā)表會(huì)中值得咱們注意的位置還在于，每一款芯片產(chǎn)物都實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)家內(nèi)部自助的衛(wèi)星導(dǎo)航體系“北斗”的兼容。甚而在聯(lián)合地基加強(qiáng)體系后，咱們可行預(yù)見(jiàn)：在主動(dòng)關(guān)閉美國(guó)GPS導(dǎo)航體系的概況下，“北斗”依然具備提供獨(dú)立、精確、穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)效勞潛力。

360車(chē)子網(wǎng)評(píng)論：

在未來(lái)，咱們將一同見(jiàn)證著自助的更高檔導(dǎo)航體系，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將來(lái)會(huì)有重要的革新，車(chē)載的產(chǎn)物也將來(lái)會(huì)更便利與智能。