2017年3月13日美國芯片巨頭英特爾官方宣告，以63.54美元/股的價值現(xiàn)款采購以色列科技巨頭Mobileye，按此計算，Mobileye的股權(quán)價格（equity value）為153億美元，公司價格（enterprise value）為147億美元。該項買賣估計在9個月內(nèi)達(dá)成。

此項采購后，英特爾將得到車子自動駕馭的要害技藝之一，其在車子駕馭范疇的焦點競爭力將明顯提高，要緊性不亞于高通對恩智浦的采購。從高通采購恩智浦、英特爾采購Mobileye瞧出，慣例半導(dǎo)體巨頭在車子智能化進(jìn)程中，正好經(jīng)過迅速采購來補足短板，提高焦點競爭力。英特爾預(yù)計，到了2030年，車子駕馭體系、數(shù)據(jù)和效勞市場的機(jī)會將多達(dá)700億美元。

此項買賣達(dá)成后，英特爾自動駕馭工作部將并入Mobileye，總部設(shè)在以色列，由Mobileye的董事長、CTO、兼結(jié)合創(chuàng)始人Amnon Shashua教授領(lǐng)導(dǎo)。該組織將扶持兩家企業(yè)現(xiàn)存的制造計劃，并構(gòu)建與車子OEM、一級供給商、和半導(dǎo)體廠家的合作伙伴關(guān)連，開發(fā)領(lǐng)先進(jìn)步的駕馭協(xié)助體系，以及部分自動、全自動的駕馭體系。英特爾頂級副總裁Doug Davis將監(jiān)督英特爾營業(yè)部門的合并組織，并在Amnon Shashua手下就職。

Mobileye董事長Amnon Shashua

為啥要買——“數(shù)據(jù)便是新汽油”

英特爾CEO科再奇在里面郵件中顯示，對Mobileye的采購，將來會把全世界最優(yōu)先的車載計算機(jī)視線技藝，與英特爾的料理器、FPGA、3D XPoint存儲，以及5G通信技藝合一在一同，從而把英特爾放到自動駕馭車子的駕馭席上。

至于采購Mobileye的原因，科再奇則以為是數(shù)據(jù)使然、他顯示，未來會產(chǎn)生一場數(shù)據(jù)革命，而這場革命也將席卷若干科技范疇與資產(chǎn)。自然也包括車子資產(chǎn)。在前幾日的洛杉磯車交會上，科在奇還發(fā)表了題為“數(shù)據(jù)便是新汽油”的專題演講。

“未來推進(jìn)車子資產(chǎn)進(jìn)行的將來會是數(shù)據(jù)與計算能力，而非是馬力�！笨圃谄嬖诶锩驵]件中如下寫到。來源英特爾的ADG團(tuán)隊在技藝上能夠與Mobileye造成互補，ADG的技藝人士包括體系工程師，模擬器工程師，映射攝取根基設(shè)備工程人士，云計算與數(shù)據(jù)中心工程師，機(jī)動車生產(chǎn)工程師，以及大批的軟件工程師。

為啥要賣——競爭加重，趕忙抱大腿

Mobileye CEO 齊夫·艾維瑞姆（Ziv Aviram）則在里面郵件中稱，這一次結(jié)合有益于加速其成為自動駕馭領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊的計劃，能夠下降執(zhí)行風(fēng)險。Ziv與Amnon將接著作為焦點領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)展公司治理，Mobileye與OEM消費者、Tier 1合作伙伴、STMicro的關(guān)連將不會改變，EyeQ和其它產(chǎn)物路線圖也將接著。

Ziv同一時間顯露，發(fā)展這項有風(fēng)險的買賣的原因是新玩家正不停映入市場，留給Mobileye的時間窗口局限，這項買賣有益于英特爾和Mobileye發(fā)揮彼此的優(yōu)勢，實現(xiàn)雙方愿景。買賣達(dá)成后，Mobileye的范圍將明顯膨脹，同一時間其營業(yè)也將拓展到以色列和美國以外。在然后的幾天，Mobileye將舉辦一場發(fā)表會來推薦買賣概況并回答記者問。

Mobileye是誰

Mobileye成立于1999年，于2014年在紐約證券買賣所到市場，日前市值為102.4億美元（約707億國民幣）。Mobileye是全世界著名的機(jī)動車傳感器體系供給商，以計算機(jī)視線、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)剖析、定位與地圖等技藝為自動駕馭提供ADAS協(xié)助駕馭。其應(yīng)用單目攝像頭傳感器，為車子提供了前方車距監(jiān)測、前向磕碰提前警告、車道偏離提前警告等主動平安防護(hù)技藝。

單目攝像頭方案的優(yōu)點是辯別距離遠(yuǎn)，加工方便，可是須要建模和數(shù)據(jù)積累。Mobileye引認(rèn)為傲的便是通過十幾年的積累，造成了千萬等級的海量數(shù)據(jù)庫，況且Mobileye自有研發(fā)的料理芯片也在價值上占據(jù)著可掌控的優(yōu)勢。

特斯拉就曾是Mobileye的合作伙伴。而在此此前，寶馬、英特爾和Mobileye曾在2016年7月宣告未來三方將鑒于寶馬i Vision Future Interaction概念車合作開發(fā)自動駕馭車子。而在本年1月的2017 CES上三方宣告，在2017年下半年將投入大約40輛寶馬自動駕馭車子發(fā)展路試，指標(biāo)是在2021年此前開發(fā)全自動機(jī)動車。

2017 CES上，Mobileye同一時間也顯示，產(chǎn)業(yè)合作依然是它們的根本理念，而這種產(chǎn)業(yè)不但僅包涵車企，也包括在算法和軟件層次更有優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)公司。

不論是自動駕馭仍是ADAS范疇，傳感器皆是要害的技藝步驟。傳感器方案分為兩種，一個是雷達(dá)，包括激光雷達(dá)、mm波雷達(dá)、微米波雷達(dá)，另一個便是視線傳感器，即包括Mobileye、以及國家內(nèi)部的MINIEYE、中科慧眼、極目科技等廠家許多采納的攝像頭傳感器。激光雷達(dá)盡管受天氣作用相比小，但價值不便宜，難以走進(jìn)量產(chǎn)市場。