2017車機(jī)產(chǎn)業(yè)很熱鬧，開年于今各大車機(jī)廠經(jīng)驗(yàn)了冰火幾層天，這里廂大家忙著殺WiFi大屏價(jià)，殺得昏天黑地；那里有人穩(wěn)守本心不停增添本錢投入，只為提升產(chǎn)物功能和使用者體會。

（一）

刺刀曾經(jīng)見紅！

2017車機(jī)產(chǎn)業(yè)很熱鬧，最近又被友人圈里傳播的一天四家XX導(dǎo)航廠關(guān)門了而引起業(yè)界熱議，雖然這幾家工廠在深圳數(shù)百家車機(jī)公司來講不過少許小魚小蝦，但也講明市場的殘酷已到刺刀見紅的地步，價(jià)值戰(zhàn)傷人亦傷己。國家內(nèi)部眾多公司的市場競爭戰(zhàn)略，從來便是競底，看誰更便宜；而非是競優(yōu)，看誰更好！有意思的是，在車機(jī)范疇，做工廠出身的眾多品牌正好“競底”，但做電子商起家的行影通則“競優(yōu)”，發(fā)誓要把產(chǎn)物做到極致，做強(qiáng)本人的品牌。在360車子網(wǎng)拜訪深圳行影通（深圳）電子科技局限企業(yè)時，出售總監(jiān)程美娟女子說，行影通的產(chǎn)物策略便是要主打4G全網(wǎng)通的高檔智能大屏車機(jī)。

從車機(jī)市場的要求來看，智能車機(jī)主攻4S店通道，源于將車機(jī)作為附屬品而因而將其作為本錢而要盡量壓低而向左走；但想把大屏車機(jī)作為花費(fèi)類車子電子品牌的電子商、零售通道商想做強(qiáng)做大品牌，因而更重素質(zhì)更重消費(fèi)者體會，于是更注重品牌訴求。經(jīng)過電子商干脆和客戶打交道的行影通，沒有疑抉擇后面這條路。

可行說，車機(jī)產(chǎn)業(yè)多數(shù)公司在向左，行影通則在向右。

（二）

花費(fèi)進(jìn)級！汽車主人要的非是廉價(jià)，卻是沒有問題體會。

客戶到底須要的是甚么樣的產(chǎn)物？從網(wǎng)上各大論壇以及汽車主人的實(shí)質(zhì)利用體會來看，汽車主人對智能車機(jī)是又愛又恨，大屏車機(jī)提高層次和觀感勿庸置疑，但大屏車機(jī)不單是用以看的，卻是要用的。汽車主人吐槽最多的三大點(diǎn)：一是車機(jī)易停擺，用著用著就死機(jī)沒有反映了，車機(jī)變“磚頭”，特別是在駕車的時刻，車機(jī)利用安卓體系改良不到位，再加上比電話更多的外連設(shè)施，這須要車機(jī)比智能電話有更沒有問題體系改良與運(yùn)算速率；二是反映速度慢，安卓車機(jī)須要有更快的觸控響應(yīng)，試想你在駕車時你沒有辦法一直盯著屏幕等反映，它應(yīng)當(dāng)比電話要反映更快，更智能，更方便。這請求車機(jī)的硬件配置應(yīng)當(dāng)有比電話更高的請求，如內(nèi)存的尺寸和CPU的反映速度；三是4G通訊模塊的配套利用，車機(jī)連上網(wǎng)到底給汽車主人可行帶來甚么樣的便捷？實(shí)時路面狀況？車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)利用？此刻眾多的車機(jī)連網(wǎng)功效是雞肋，而非是有讓汽車主人更便利的體會。

客戶的痛點(diǎn)便是要求。今時不同昔日，拐點(diǎn)本來曾經(jīng)到了！

（三）

無對照，無傷害。

道理本來都懂，就看誰有勇氣去挑戰(zhàn)本人。行影通的做法規(guī)是，經(jīng)過向汽車主人明清楚白地推薦其安卓大屏機(jī)的各式配置，讓汽車主人本人抉擇。行影通的規(guī)格配置分為四個級別：準(zhǔn)則S1、舒適S5、高通驍龍四核M6、和高通驍龍八核M8。如同車型的配置，低配利用的名目有差異，而高配的則有更沒有問題體會，更多的外接端口。

針對汽車主人體會的三個痛點(diǎn)，行影通深切定造車載安卓體系，改良體系運(yùn)營、APP軟件以及操控外接設(shè)施，而保證體系響應(yīng)快速。為了使大屏車機(jī)利用流暢，最高配置高通驍龍8核料理器，內(nèi)存2G，固態(tài)硬盤32G，而且運(yùn)用IPS全視角電容屏。在通訊的利用方面，開發(fā)語言聲音聲控3.1版，滿足社交控的汽車主人要求，可行微信聊天，語言聲音導(dǎo)航；況且可行做到防盜定位或軌跡查找等車聯(lián)網(wǎng)要求。

此外針對汽車主人的高頻利用，在音頻的料理方面，行影通也是下足功夫：收音機(jī)模塊利用意法半導(dǎo)體NXP6686雙渠道模塊，音頻料理IC則是有DSP料理功效的發(fā)燒級AD，而且扶持此刻盛行的各式流媒體格式，如APE、FLAC、WAV格式等，可行輕松地播放流媒體音樂；假如你喜愛用電話的音樂播放軟件或許是便攜式播放器，行影通內(nèi)置的藍(lán)牙4.0可行達(dá)到?jīng)]有損傳輸而有沒有問題聆聽成果；對照眾多車機(jī)配置藍(lán)牙2.0來講，是一種質(zhì)的飛躍。

做電子商起家的行影通，還真是很懂客戶。

（四）

離客戶最近，品牌才有話語權(quán)。

車機(jī)產(chǎn)業(yè)尷尬的是，越來越多的公司離客戶卻越來越遠(yuǎn)，它們著力于用價(jià)值來拼殺B端市場，而非是用價(jià)格來爭勝C端。但在競爭白熱化的今日，全部一件產(chǎn)物出去，很簡單就被模仿。無尋到本人的產(chǎn)物定位，不會發(fā)掘使用者要求，找不到客戶的焦點(diǎn)訴求，就無焦點(diǎn)優(yōu)勢�；蛟S正是行影通的電子商經(jīng)歷，讓它們和客戶距離很近，讓它們曉得，專注于為汽車主人提供高于預(yù)期的價(jià)格，締造本人特異的優(yōu)勢，做精做強(qiáng)，才是品牌的長期生存之道。

在講新零售的今日，線上與線下的整合將帶來使用者體會愈加高效與干脆，一切皆是以客戶體會為中心，零售的本質(zhì)是沒有時沒有刻地始終為客戶提供高于希望的“內(nèi)容”。

未來車機(jī)產(chǎn)業(yè)向左仍是向右，本來謎底已在你的心中。