新車推薦原創(chuàng)?極星是全家老牌“新勢力”車企，自2017年正規(guī)從沃爾沃獨(dú)立后便專注于高功能電動車范疇，背靠吉利和沃爾沃讓它一出生便含著“金湯匙”，即使在當(dāng)下智能電動車百花齊放的環(huán)境下，極星也具有著特異的調(diào)性。

這一次咱們來到重慶參與極星2的體會運(yùn)動，這次運(yùn)動的要點(diǎn)是在號稱8D都市的山城重慶好好體會它的科技配置，感觸北歐作風(fēng)的極簡體會，全體體現(xiàn)切實(shí)令人感觸深切。

以科技為專題，最最初要說的是它的燈光配置。極星2采納了同級僅有Pixel點(diǎn)陣式LED大燈，單側(cè)大燈由84顆LED燈珠構(gòu)成，呈三排點(diǎn)陣式排列。

其比較慣例LED大燈第一大的優(yōu)勢在于可行精確調(diào)節(jié)每一顆燈珠的照射方位和方向，效用最重要的在于夜間跟車或許對向來車時(shí)自動屏蔽掉機(jī)動車地域，讓得其它地域照亮，幸免其它機(jī)動車的乘客晃眼。這項(xiàng)功效最多可辯別5輛車，日前有少許高檔車型裝備，實(shí)用性相比強(qiáng)。

而貫通式的LED尾燈嵌入了288顆燈珠，而且在機(jī)動車解鎖和鎖車時(shí)可行實(shí)現(xiàn)序列式點(diǎn)亮和熄滅，儀式感較強(qiáng)。

汽車內(nèi)部氣氛打造也是極星2的一大特點(diǎn)，它的氣氛燈光帶除了中央控制系統(tǒng)臺外還在V型檔把地域安排，在夜晚汽車內(nèi)部光源分布好多，而且這種鏤空的檔把上的星標(biāo)也會點(diǎn)亮，同一時(shí)間全景大天幕最前端有個(gè)極星星標(biāo)的投射，盡管無勞斯萊斯的星空頂那末震撼，但這一套組合下去也是氣氛感滿滿。

即便到2021年仍有好多合資品牌和奢華品牌在車機(jī)體會上的體現(xiàn)令人詬病，一套功效豐富且好用的車機(jī)體系反而顯得不容易得。極星2采納了原生的車載安卓體系，它的中央控制系統(tǒng)屏大小為11.15英寸，這種數(shù)字聽上去非是很常見，但大小上在當(dāng)下算是主流水平。

全體運(yùn)用起來就像一種大個(gè)的車載安卓PAD，但UI設(shè)置卻很簡單使人想起諾基亞的LUMIA電話，它采納磁吸式卡片的界面設(shè)置，將功效分為4個(gè)地域，每個(gè)地域里有多個(gè)個(gè)APP，一目了然，不要翻頁或許滑屏。。從要求端來講，影音娛樂、導(dǎo)航、電話互聯(lián)這點(diǎn)經(jīng)常使用功效都扶持。

它源于原生安卓體系的屬性，是以可行像電話一樣自由地在利用市場下載軟件，它采納的是華為的利用市場，除了下載APP外還扶持快利用，這種功效相似于微信的小程序，不要下載就可以運(yùn)用，在車機(jī)體系上譬如嗶哩嗶哩這種功效就能經(jīng)過快利用實(shí)現(xiàn)，只是視頻臨時(shí)也不扶持全屏播放。

語言聲音交互方面相比有意思，這套車機(jī)體系采納了雙語言聲音引擎的設(shè)置，經(jīng)過“你好極星”可行實(shí)現(xiàn)手機(jī)、導(dǎo)航、空調(diào)等效勞，經(jīng)過“你好天貓精靈”可行實(shí)現(xiàn)聽歌等娛樂要求，此外假如你家采納了天貓精靈相干的智能家居，也能經(jīng)過LOT實(shí)現(xiàn)對智能家居的操控。

日前本來經(jīng)過“你好極星”就能滿足多數(shù)要求，由于qq愛趣聽已實(shí)現(xiàn)對接“你好極星的語言聲音喚醒”。日前語言聲音引擎扶持喚醒鏈接的功效相對局限，期望延續(xù)OTA能夠?qū)崿F(xiàn)和更多第三方APP和底層功效（例如調(diào)節(jié)屏幕光度）等的語言聲音交互。

這兩年智能協(xié)助駕馭概念很熱，有不少廠家在公布新款汽車時(shí)宣稱本人曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)L3甚而特定要求下L4等級的自動駕馭協(xié)助能力。極星在這方面宣傳一直相比保守，終歸由于北歐由于沃爾沃這種全球上最平安的車子品牌，它更注重實(shí)質(zhì)成果，它這套駕馭協(xié)助體系宣稱L2等級，但實(shí)現(xiàn)成果切實(shí)做得很好。

先說硬件層次，極星2整車大家都有3個(gè)雷達(dá)、12個(gè)mm波感應(yīng)器和5個(gè)攝像頭，包涵前mm波雷達(dá)和前方攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，2個(gè)盲點(diǎn)雷達(dá)和12個(gè)停車超聲波雷達(dá)。

體會層次先說Pilot Assist領(lǐng)航協(xié)助體系，它可行合一地圖消息，在加減速時(shí)更精確的預(yù)知機(jī)動車位子，在0-130km/h時(shí)實(shí)現(xiàn)自動提速、制動和調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助。實(shí)質(zhì)體會下去在跟車距離、響應(yīng)時(shí)間、制能源度、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助能力等方面擬人化水平相比高，不會特別生硬，協(xié)助實(shí)現(xiàn)水平高。

除了領(lǐng)航協(xié)助外，它的盲點(diǎn)監(jiān)測帶有調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助，在辯別盲區(qū)內(nèi)有車概況下駕馭員嘗試變道時(shí)除了警示燈和警示音提醒外另有自動施加的方向盤力度校正，帶剎車協(xié)助的倒車橫向流警示體系在倒車時(shí)也能在臨近危險(xiǎn)概況時(shí)介入?yún)f(xié)助剎車。

順便再說說極星2的駕馭感觸，這是咱以為它和其它電動車比較第一大的優(yōu)勢。起首極星2有一個(gè)好底子，它全體駕馭作風(fēng)特別北歐，底盤調(diào)校十分有韌性，側(cè)向支撐性很強(qiáng)，過濾細(xì)碎顛簸頂級感強(qiáng)，但碰到大顛簸時(shí)后軸的料理有點(diǎn)生硬，全體反饋使人開起來很有信心，尤其在重慶這類頻繁上下坡，動輒急轉(zhuǎn)彎的繁雜路面。

咱們駕馭的該款是20款首次發(fā)布版車型，采納雙電機(jī)四驅(qū)配置，第一大功率300kw，第一大扭矩660牛米，能源一律充裕響應(yīng)很快，尤其喜愛它的單踏板形式，力度可調(diào)而且可關(guān)閉，不像特斯拉把這種權(quán)利充公讓駕馭員無抉擇。

咱私人喜愛將動能回收調(diào)到最強(qiáng)，它的拖曳力度十分之強(qiáng)，假如不打開緩行形式可行制動至剎停，假如打開后終歸將用大概5km/h的速度緩行，同一時(shí)間調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感十分棒，力度也可調(diào)。同一時(shí)間少見的是它是可行關(guān)閉ESP的，在關(guān)閉后機(jī)動車應(yīng)允車尾有可控的滑動，甚而可行實(shí)現(xiàn)漂移，假如您有必定的駕馭實(shí)力的話將來會有不一樣的駕馭體會。

在科技方面的體現(xiàn)極星2切實(shí)可圈可點(diǎn)，智能車機(jī)、智能駕馭協(xié)助具有可以的實(shí)力，同級車型里有必定的優(yōu)勢，同一時(shí)間駕馭材質(zhì)觸感和極簡調(diào)性也能虜獲不少人的芳心。?