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車子資訊6月23日報導(dǎo) 當(dāng)咱接過“奕炫MAX”試駕邀請時，咱會不自覺的把它和東風(fēng)風(fēng)神品牌早先發(fā)表的奕炫關(guān)聯(lián)到一同，感覺奕炫MAX是奕炫的加大版或許是進(jìn)級版罷了，況且單就新款汽車的命名而言也切實會給到客戶這樣一種錯覺。但當(dāng)咱親身體會過以后，咱沒有情的被實是教導(dǎo)了，而且發(fā)覺這種“MAX”的含金量可真的不低。

假如說當(dāng)年的奕炫打動的是90后00后的年青人，那末隨著這波年青人年齡的增添，在成家立業(yè)后關(guān)于事業(yè)和家族都會有一個油然則生的責(zé)任感，而變得愈加老練的它們關(guān)于用車的要求也會變得愈加多樣化，它們的要求沒再是單一的對活動和激情，卻是對機動車的舒適性、科技感和智能化提議了更高的請求。在面臨這類概況下東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX也就十分的順理成章了。

咱真的非是奕炫增強版

早先發(fā)表的奕炫來自CMP平臺，主打年青使用者團(tuán)體，連續(xù)了eπ概念車的設(shè)置理念和素材，就外貌設(shè)置來講切實顛覆了過去咱關(guān)于風(fēng)神車型的認(rèn)知。而這一次奕炫MAX盡管運用了同樣的命名形式，但不論從平臺架構(gòu)；車身大��；智能化體現(xiàn)；曾經(jīng)定位上要都要顯得更為高階。與其說是奕炫的增強版，到不如說是奕炫家庭的大哥來的更為貼切。同一時間奕炫MAX還公布了慣例石油版和混動版兩種能源配置車型。

家庭化設(shè)置 連續(xù)來自己的作風(fēng)

在試駕奕炫時咱就感覺它的外貌設(shè)置十分時髦和前衛(wèi)，這一次奕炫MAX的外貌連續(xù)了其設(shè)置作風(fēng)，同一時間也造成了家庭化的設(shè)置標(biāo)識更簡單使人們?nèi)ケ嬲J(rèn)。硬朗的線條走勢準(zhǔn)確絲毫不拖泥帶水，一副十分陽剛帥氣的形象不但能征服男性使用者，關(guān)于女性使用者的殺傷力也著實不小。

點陣式的格柵加上醒目的紅色“MAX”標(biāo)識具備很強的活動氣息，同一時間也表達(dá)了本人的身份。分體式LED大燈與前格柵營制出很有氣勢的兇狠表情，大燈當(dāng)中的運用了一條紅色裝扮線相接連，這類設(shè)置隸屬點睛之筆，既展現(xiàn)了前格柵的全體性，同一時間也為時髦感加分。假如你以為這也不夠個性的話，后期可行對飾條發(fā)展個性換色。

咱私人以為車尾的設(shè)置比較車前來講更有看點，小溜背的形象加上微微上翹的小尾巴顯得很具設(shè)置感。貫通式的后尾燈當(dāng)然不會缺席，白色燈罩和紅色尾燈的撞色搭配也別具一格。下保障杠凸顯的棱角也展現(xiàn)出了必定的力量感。或許咱形容詞用的有些多，但這切實是見到實車后有感而發(fā)的。

17.7°的小溜背形象從側(cè)方看尤為顯著，盡管是家庭用車型定位，但也營制出極強的活動范，適合年青的奶爸奶媽們的胃口。2770毫米的軸距曾經(jīng)高于了A等級車的范圍，說它是款B級車也絲毫不為過。咱用身高178厘米的同事做了后面一排體積展現(xiàn)，一張圖就足可行講明一切。

對于外貌方面見仁見智，全體來講奕炫MAX在外貌上假如是10分滿分的話，咱私人可行給到8分，從全體精致度和設(shè)置感來講差不多挑不出甚么槽點，應(yīng)當(dāng)可行說是一輛回頭率會很高的車。

舒適便捷 奢華活動 科技智能 平安 一種一種聊

咱把奕炫MAX的座艙推薦分為了四個方面，區(qū)別是舒適便捷、奢華活動、科技智能以及平安。咱以為作為一代最新的產(chǎn)物同一時間還是品牌的旗艦車型，在這幾方面確信要給客戶一種交代，終歸此刻客戶購車除了品牌力外，看中的根本也便是這幾點了。

要說汽車內(nèi)部最有設(shè)置感全新穎的位置，就要數(shù)空調(diào)操控面板和出風(fēng)口的設(shè)置了。出風(fēng)口巧妙的沿著中央控制系統(tǒng)臺上沿一字排開，在有用增添出風(fēng)量的同一時間也具備很強的隱蔽性十分美觀。而空調(diào)操控則愈加隱蔽的放到了中央控制系統(tǒng)屏的上方，并運用了觸摸式操作，關(guān)于有獵奇喜沒有問題使用者來講，這一律是一種十分值得探討的設(shè)置。

奢華和活動其實不沖突

作為一款高階小汽車產(chǎn)物座艙的奢華屬性當(dāng)然是不行少，而面臨年青使用者還要具備必定活動氣氛。奕炫MAX的內(nèi)部裝飾運用了大面積的軟性材質(zhì)，在門板和中央控制系統(tǒng)臺上運用了仿木紋理，并設(shè)置了菱形壓花。皮革椅子也運用了雙色設(shè)置，電子擋桿也增添了座艙的奢華屬性。

在活動性的體現(xiàn)方面，鍍鉻飾條、平底方向盤、換擋撥片以及汽車內(nèi)部面積不小的麂皮絨材質(zhì)，都突出了座艙的活動調(diào)性。奢華和活動的聯(lián)合其實不突兀，全體坐進(jìn)入的感觸可以。

舒適便捷配置真不少 

舒適和便捷配置是平日開車最經(jīng)常使用到的部分，也是購置機動車時使用者相比關(guān)注的一種點。咱今日試駕的為慣例石油版的高配車款，在舒適配置方面如全景天窗、零重力椅子帶按摩功效、多個吹風(fēng)形式的自動空調(diào)以及后面一排出風(fēng)口等等。

而在便捷配置方面則提供了，自動大燈、自動雨刷、一鍵發(fā)動、四門門窗后一鍵起落、帶電動折疊的后視鏡等等。在面臨如許豐富的功效下，電話沒有線充電功效的缺失稍顯有些遺憾。

疲勞監(jiān)測+人臉辯別 塑造專隸屬你的科技座駕

在科技感營造方面奕炫MAX也是做到了日前主流的配置水平。A柱上的紅外線攝像頭可行發(fā)展人臉辯別并登錄私人賬號，登錄后椅子方位、空調(diào)溫度、后視鏡方位都會依照你的運用習(xí)慣發(fā)展調(diào)度。而且這種攝像頭還具有了疲勞監(jiān)測功效，關(guān)于平安駕馭性有相當(dāng)大幫助。

12.3英寸的液晶儀表無過于花俏的UI界面和煩瑣的功效設(shè)計，提供了三種顯現(xiàn)形式，經(jīng)過方向盤左側(cè)的滾輪即可調(diào)節(jié)。儀表全體顯現(xiàn)的成果可以，配色也十分清新，有益于緩和長時間駕馭眼部的疲勞感。

智能車機部分奕炫MAX裝載了大伙熟悉的WindLink 5.0人力智能車機體系，除了提供了智能語言聲音辯別和經(jīng)常使用的在線娛樂查詢功效外，還內(nèi)置了cctv影音和卡拉OK功效。內(nèi)置的華為HiCar和CarLife功效也十分的實用。

這套體系中讓咱感覺最有新意的是提供了多個場景形式比如呵護(hù)寶寶、雨雪天氣等等，將煩瑣的設(shè)定集成在一種形式下，經(jīng)過觸摸或語言聲音發(fā)動十分人性化和便利。此外一種則是“快利用”功效，不用下載APP在線干脆運用，大幅度的節(jié)省了時間本錢用起來也更方便。

L2+自動駕馭協(xié)助功效 減少長途疲勞開車更平安

咱試駕的這臺頂配車型上裝載了L2+自動駕馭協(xié)助功效，具有了全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道維持、交通標(biāo)識辯別、前方磕碰提前警告等等28項功效。另有前面提到的駕馭員疲勞監(jiān)測體系對駕車平安也做出了相當(dāng)大奉獻(xiàn)。官方也將這套自動駕馭協(xié)助功效稱之為準(zhǔn)L3級。

360°全景影像體系也相當(dāng)大水平增添了低速和泊車時的平安系數(shù)，咱以為這是一項不論老駕駛員仍是新手駕駛員都不會去拒絕運用的功效。

說了奕炫MAX那么多的好處，此刻就用兩個關(guān)于這臺車來講可行進(jìn)一步改良的部分來完畢靜態(tài)體會吧。

槽點1：這臺車在中央控制系統(tǒng)屏和操作上拋棄了物理按鈕，這沒有疑是十分新穎的一種設(shè)置也顯得愈加頂級。但在中央屏幕下面包括駕馭形式抉擇在內(nèi)的一排按鈕源于方位和鋼琴烤漆材質(zhì)的原因會發(fā)生大面積的反光，而且自身光度還不夠，這就導(dǎo)致了沒有辦法明確操作，這一絲期望廠商后期可行發(fā)展改良。

槽點2：后面一排椅子不行4/6切割比重放倒，假如想要放倒必需兩私人同一時間按下解放扳手才可行操作大幅度的降低了便捷性。盡管這非是甚么很大的難題，但關(guān)于一款各方面體現(xiàn)都很優(yōu)秀的車型來講，咱期望不需要由于這一絲而減分。

兩種能源總成 能源體現(xiàn)可以

“馬赫”是速度單位的名稱，敢用這種詞做名字的能源平臺確信是要有些底氣的。奕炫MAX裝載了來源馬赫能源平臺的1.5T渦輪增壓啟動機以及馬赫能源MHD極·混動體系。這兩臺啟動機具有多項產(chǎn)業(yè)優(yōu)先技藝，光是看技藝名稱就曾經(jīng)使人眼花繚亂了。只是終歸歸集到客戶關(guān)注的點上，便是好不好開有無有勁兒。咱本次試駕的是裝載1.5T渦輪增壓啟動機配合7DCT的汽油版車型。全體體會下去真的也不錯。

從能源體現(xiàn)上看，這臺1.5T渦輪增壓啟動機具有第一大150Kw的功率以及第一大320N.m的扭矩，零百提速官方推出為7.2秒在參數(shù)上十分亮眼。油門的路程偏長軟硬適宜，啟動機的轉(zhuǎn)速在準(zhǔn)則以及活動形式下攀升的很快，發(fā)力點大概在2200轉(zhuǎn)上下，通過了這種轉(zhuǎn)速你會感覺機動車的提速感非常輕巧。經(jīng)過測試咱發(fā)覺這臺啟動機換擋轉(zhuǎn)速偏高，即便運用準(zhǔn)則形式勻速踩下油門，變速箱也會在3000轉(zhuǎn)時發(fā)展升檔動作，這樣帶來的好處便是啟動機始終維持在能源響應(yīng)最快的轉(zhuǎn)速區(qū)間，你就會感覺這臺車十分的快。

在活動駕馭形式發(fā)放動機轉(zhuǎn)速會保持在一種較高的轉(zhuǎn)速，而且升檔也變得非是那末踴躍，在一段山路體會中，變速箱始終維持在3-4擋之中，轉(zhuǎn)速也操控在了4000轉(zhuǎn)左右，此時還能一些聽到一發(fā)放動機的轟鳴聲。而在ECO節(jié)能駕馭形式下，機動車會在2500轉(zhuǎn)時平順換擋，體會下去這臺車的變速箱仍是很聰明的。

試開車運用了7DCT雙離合變速箱，運用D擋位的換擋速度和平順性維持的都可以，在車速低于30Km/h時或逛逛停停時會顯露不那末平順的概況，但不足以作用到平常運用的舒適性。反而在應(yīng)用撥片發(fā)展手動換擋操作是，變速箱的反映速度有些差強人意，總感受會慢上一拍。

奕炫MAX的車身全體剛性可以，底盤調(diào)教扎切實過顛簸路面以及減速帶時能顯著感受到很整。避震并未十足向舒適性發(fā)展妥協(xié)，算是偏硬的調(diào)教，在大起伏路面以及經(jīng)過減速帶時，車尾不會產(chǎn)生跳動，說通俗點便是避震拉的住同一時間也撐得住車身。

奕炫MAX的官方的剎車數(shù)據(jù)是34.75米，這種數(shù)據(jù)不論是在合資車仍是自助品牌中皆是一種上流的制動體現(xiàn)。在實質(zhì)體會中制動踏板的腳感和力道反饋體現(xiàn)得都可以，制動有個很線性的體現(xiàn)，同一時間力道也很足。

關(guān)于經(jīng)常走快速路的使用者來講，ACC自適應(yīng)巡航一律是個好東西，能極大的緩和駕馭疲勞間接提高開車平安性，那假如再加上L2+級自動駕馭協(xié)助體系，那您就可以更省心了。奕炫MAX的自動駕馭協(xié)助對路面車道線的辯別以及行人交通標(biāo)識的辯別率很高，而且覺有彎道減速功效，用起來不會讓駕馭者感覺害怕，全體體現(xiàn)使人稱心。

關(guān)于這臺車的NVH體現(xiàn)咱原本沒抱很大期望，感覺也便是通常般的水平吧，只是多個路面狀況和多個速度下的體會后，還真?zhèn)�給了咱一種不小的驚喜。這類靜謐的感受本來不太能用言語去形容，唯有您親身來體會了。

回到文章最初的引子上來，最初咱切實低估了這臺車的真正實力，總以為這便是一輛奕炫的進(jìn)級版車型罷了。只是在體會后咱發(fā)覺奕炫MAX不論在外貌形象方面仍是智能化的表現(xiàn)上，都與日前主流的合資以及自助品牌不相上下甚而是超過。

作為一款主打家用途的小汽車產(chǎn)物，奕炫MAX各方面的體現(xiàn)相對均衡，盡管幸免不有少許可行再改良的位置，但關(guān)于客戶和市場來講曾經(jīng)可行交上一份分?jǐn)?shù)不低的答卷了。