在 Kona N 全世界首次發(fā)布的間隙，現(xiàn)代發(fā)表了一種差不多有趣的公告。以功能為導(dǎo)向的電動車子正好籌備中，Ioniq 5 可能是 N 料理的候選者。

在這點圖像中，由Kleber Silva用 Kona N 注入的形象表現(xiàn)，電動分頻器在像素藝術(shù)家的詮釋中具有三色調(diào)改裝�；疑�車身外殼輔以大批啞光和光面塑料飾邊，側(cè)裙、前擾流唇、制動卡鉗、后空氣能源學(xué)分散器和全寬尾燈面板以紅色為裝扮。

席爾瓦還為 Ioniq 5 N 賦予了更具侵略性的姿態(tài)，這是一款具備熱掀背車比重的功能導(dǎo)向型跨界車。盡管這點渲染圖和 Ioniq 5 的官方照片其實不公平，但這輛車讓特斯拉 Model 3看起來很小。

至于現(xiàn)代將在Ioniq 5 N上運用甚么樣的能源體系，起亞EV6 GT可能會提供這方面的預(yù)覽。具備雙電機(jī)推行的高輸出能源傳動體系適用于 585 PS(577 馬力)和 740 Nm(546 磅英尺)的扭矩，使超等超跑引誘提速 3.5 秒達(dá)到 100 千米/小時(62 英里/小時)和第一大260 千米/小時(162 英里/小時)的速度。

比較以下，特斯拉 Model Y Performance 可行在 3.5 秒內(nèi)迅速提速，并在完整歌曲中達(dá)到 155 英里/小時(250 千米/小時)。至于2022 車型年的大眾 ID.4 GTX，299 PS(295 馬力)和尚未公布的扭矩數(shù)字轉(zhuǎn)化為 3.2 秒和 180 千米/小時(112 英里/小時)。

假如您想曉得 Ioniq 5 N 什么時候到市場，在缺乏適當(dāng)?shù)膶嵤窍�息的概況下不容易說。從沒有問題方面來講，咱們曉得現(xiàn)代不會就此止步。大約兩年前，即 2019 年 5 月，這家韓國車子生產(chǎn)商確認(rèn)將應(yīng)用Rimac 的不業(yè)余常識開發(fā)“一款電動中置啟動機(jī)超跑和一款高功能 FCEV”。