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　　當前，奧迪官方宣告，奧迪RS6 Avant、RS7 Sportback、RSQ8、R8四款RS新款汽車將要在華打開預售，此中前三款的預售價值或區(qū)別為143萬、145萬和147萬元。

　　比較平凡版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40毫米，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的全部鈑金件都被修訂過，這就意指著生產(chǎn)新RS6須要運用另一套沖壓模具，也意指著使用者再也沒有辦法用A6改RS6了，由于RS6的首尾保障杠與A6車體是不平齊的……（此處應給AudiSport點贊鼓掌刷游艇）

　　一套來源A7家庭的前大燈組賦予其更纖薄犀利的活動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，另外另有大小很大的剎車體系（前制動第一大可選440毫米十活塞），搭配RS家庭慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更突顯其功能取向。

　　能源體現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant裝載4.0T V8雙渦輪增壓啟動機，第一大功率提高到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止提速到100km/h的時間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動體系方面，帶DSP和活動形式的8速tiptronic變速器是勢必事故，帶自鎖止機械中央差速器的最新世代的quattro全時四驅體系也是勢必，因而此節(jié)全無懸念。前橋與后橋得到的驅能源區(qū)別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，這次RS6 Avant加入了P0位子的48VBSG啟發(fā)一體電機，可行提供愈加平順的石油機自啟停體會，還能在制動、滑行時提供最高12kW的能量回收功率并儲備在車體后方的小容量鋰電池包中間，其關閉石油機的滑行時間第一長達到40秒。

　　另外，RS6 Avant還導入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技藝，當能源要求很小時，RS6 Avant會關閉2/3/5/8號缸體，也便是變成一輛V4引擎。江湖傳說中，新一代RS6 Avant會公布混合能源版本，或裝載保時捷Panamera Turbo SE-Hybrid的混合能源體系。通過現(xiàn)場詢問，Audi Sport工程師否認了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依舊會有純正的V8能源與V8功能，駕馭者還能經(jīng)過MMI去調度駕馭形式以及對應的聲振特性，而這點素材會歸類于“RS1形式”、“RS2形式”中間。

　　比較A6，新一代RS6 Avan的準則懸架高度下降20毫米，當速度超出120km/h時懸架還能再降10毫米。為了容納第一大440毫米的前制動盤，新款汽車標配了21英寸鑄鋁輪轂，裝備275/35 R21車胎。自然，假如你的信用卡余額比密碼多出很多位數(shù)，提議干脆進級為22英寸輪轂，裝備285/30 R22車胎。最新開發(fā)的陶瓷制動體系能比鋼制制動體系下降34千克重量，進一步減少了非簧載品質，提高控制功能。

　　內(nèi)裝方面，全體作風與新一代A6差別適中，細節(jié)修訂則包括最新的Valcona皮質RS系列活動椅子、少許RS飾板、虛擬駕馭艙中間新加的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓負擔、提速度）等等。

　　一套最新前大燈組賦予其更纖薄犀利的活動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。比較平凡版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40毫米，除了車頂、前門、后擋泥板、啟動機蓋四大件之外的全部鈑金件都被修訂過，這就意指著生產(chǎn)新RS7須要運用另一套沖壓模具，也意指著使用者再也沒有辦法用A7改RS7了，由于RS7的首尾保障杠與A7車體是不平齊的……

　　能源體現(xiàn)方面，新一代RS7 Sportback裝載4.0T V8雙渦輪增壓啟動機，第一大功率提高到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止提速到100km/h的時間僅為3.6秒。

　　傳動體系方面，帶DSP和活動形式的8速tiptronic變速器是勢必事故，帶自鎖止機械中央差速器的最新世代的quattro全時四驅體系也是勢必，因而此節(jié)全無懸念。前橋與后橋得到的驅能源區(qū)別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，這次RS7 Sportback加入了P0位子的48VBSG啟發(fā)一體電機，可行提供愈加平順的石油機自啟停體會，還能在制動、滑行時提供最高12kW的能量回收功率并儲備在車體后方的小容量鋰電池包中間，其關閉石油機的滑行時間第一長達到40秒。

　　另外，RS7 Sportback還導入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技藝，當能源要求很小時，RS7 Sportback會關閉2/3/5/8號缸體，也便是變成一輛V4引擎。江湖傳說中，新一代RS7 Sportback會公布混合能源版本，或裝載保時捷Panamera Turbo SE-Hybrid的混合能源體系。通過現(xiàn)場詢問，Audi Sport工程師否認了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS7 Sportback依舊會有純正的V8能源與V8功能，駕馭者還能經(jīng)過MMI去調度駕馭形式以及對應的聲振特性，而這點素材會歸類于“RS1形式”、“RS2形式”中間。

　　你還能得到一套前420毫米的RS制動體系，嫌不夠的話還能第一大選裝至440毫米十活塞，搭配RS家庭慣用的黑色橢圓形排氣管樣式，更突顯其功能取向。最新開發(fā)的陶瓷制動體系能比鋼制制動體系下降34千克重量，進一步減少了非簧載品質，提高控制功能。

　　為了容納第一大440毫米的前制動盤，新款汽車標配了21英寸鑄鋁輪轂，裝備275/35 R21車胎。自然，假如你的信用卡余額比密碼多出很多位數(shù)，提議干脆進級為22英寸輪轂，裝備285/30 R22車胎。比較A7，新一代RS7 Sportback的準則懸架高度下降20毫米，當速度超出120km/h時懸架還能再降10毫米。

　　內(nèi)裝方面，全體作風與新一代A7差別適中，細節(jié)修訂則包括紅色/灰色配色專題、平底打孔Alcantara材質RS活動方向盤、標配的Nappa或選裝的Valcona皮質RS系列活動椅子、少許RS飾板、虛擬駕馭艙中間新加的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓負擔、提速度）、首尾車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　外貌上，新款汽車在原由Q8的根基上，加入了大批活動套件，包括：標記性的大嘴進氣格柵采納碳纖維材質而且更改成網(wǎng)狀形象，前包圍通過最新設置，不但帶來更優(yōu)的空氣能源學功能，視線成果也愈加的活動。而側方全體浮動適中，僅僅是新加了活動側裙和交換裝扮23寸Audisport輪轂；值得一提的是，剎車進級為前440毫米/后370毫米碳陶剎車盤。

　　來到尾部， 新款汽車裝備了最新設置的后擾流板，形象愈加活動激進，而且進一步改良了空氣能源學體現(xiàn)；而下面則裝備了雙邊共兩出排氣，別看比較SQ8排氣口數(shù)量少，可是大小相當大。另外，最新的后分散器能夠進一步改良機動車底部的氣流。另外，RS Q8在尾燈組之中增添了一塊碳纖維裝扮，并利用黑色四環(huán)LOGO，依據(jù)官方資料顯現(xiàn)，這一設置是在向奧迪著名的拉力賽車SportQuattroS1致敬

　　來到汽車內(nèi)部，RS Q8在原有Q8的根基上，發(fā)展了活動化進級，包括交換裝扮了平底式的RS活動方向盤、中央控制系統(tǒng)碳纖維飾板等，而一旁的椅子也進級為了包含性更強的椅子，兼顧了活動與舒適體會。

　　能源部分， 奧迪RS部門為它組裝了一套強悍沒有比的能源體系，一輛4.0T V8雙渦輪增壓啟動機或能提供485kW（660PS

（文：太平洋車子網(wǎng) 熊睿鋒）