假如你們中的某些人可能曾經(jīng)忘記了戈登·默里(Gordon Murray)車子T.50，邁凱輪F1設(shè)置師和都能車子天才今日就公布了T50的不折不扣的賽道版T.50s Niki，讓全部人感覺驚訝勞達(dá)

該款傳奇的超等超跑以傳奇的三屆一級(jí)方程式冠軍尼基·勞達(dá)(Niki Lauda)的名字命名，他于2019年不幸去世，它曾經(jīng)針對(duì)賽道運(yùn)用發(fā)展了100%的改良，而且非是公路犯法舉止。

戈登·默里(Gordon Murray)曾經(jīng)放任自流，昨年秋天將要公布僅跟進(jìn)版本的T.50，但沒有人希望如許之早。

該模子至今天早些時(shí)刻在尼基·勞達(dá)(Niki Lauda)生日那天揭幕，那時(shí)穆雷(Murray)擔(dān)任首席設(shè)置師，他也是布拉漢姆(Brabham)F1車隊(duì)的成員，并贏得了所謂的“ F1風(fēng)扇車子”的首場(chǎng)也是獨(dú)一的比賽，這也為他帶來了靈性。 T.50和T.50s。

假如您以為GMA T.50道路車簡直是瘋子，請(qǐng)耐心等候，直到聽到新的T.50s Niki Lauda的技藝細(xì)節(jié)，這輛車將事宜帶到了一種最新的高度。

該款由考斯沃斯(Cosworth)設(shè)置的當(dāng)然吸氣3.9升V12此刻的功率不低于725馬力，可行平流層轉(zhuǎn)速12100 rpm，僅重162kg(357磅)。

最新設(shè)置的Xtrac六速變速箱帶有換擋桿，可將全部能源傳導(dǎo)至后輪，同一時(shí)間改進(jìn)了空氣能源學(xué)功能，而400mm后置風(fēng)扇則可減少1,500kg(3,306磅)的下負(fù)擔(dān)。

考量到整輛車僅重852kg(1,878磅)，因而在賽道上十足聊天時(shí)駕馭它的感受必定就像操控水準(zhǔn)過山車一樣。

”當(dāng)咱們組建邁凱輪F1 GTR時(shí)，它是從F1道路車開發(fā)而來的。從一最初，T.50s Niki Lauda便是與T.50并行設(shè)置的。關(guān)于T.50，咱們的指標(biāo)很準(zhǔn)確，那便是生產(chǎn)出功能最佳的駕馭車子。運(yùn)用T.50s Niki Lauda也很明白，使其成為賽道上最佳的駕馭員車。換句話說，咱們問本人，在賽道上駕馭和締造賽道駕馭體會(huì)將是歷史上無其它車子能像的最酷的事宜嗎?” CBE的戈登·默里教授說。