GT3的全新版本就在這邊，為了聲明它的出色體現(xiàn)，保時捷將其帶到了紐伯格林賽道，在那邊，它在不到七分鐘的時間內(nèi)就將傳奇的北施萊夫賽道圈了起來。為了實現(xiàn)這一壯舉，這輛令人驚嘆的賽車借鑒了其賽車兄弟姐妹的少許革命性技藝。

自從第一輛GT3從祖文豪森組裝線下線以來，曾經(jīng)往日了二十好幾年，從當時起，該模子就成為了全球上眾多發(fā)燒友最受歡迎的田徑武器之一。這點兇猛的保時捷每一代人都變得更快，更靈活，更精致，可是從從前的991.2變種到將要到來的992的飛躍仿佛是最引人注目的。

即便新款汽車重11磅(5公斤)，而且僅比其前身多出10 hp的功率，它仍是比從前的街頭合法GT3更快地達成了Nordschleife的圈速。

2022保時捷911 GT3

是的，依據(jù)新方法，2022車型的官方時間為6：59.927，此中考量了整整20.8千米(12.9英里)的圈速，但往日運用的是較短的20.6千米(12.8英里)的配置作為官方基準。關于這類布置，992的時間為6：55.2，比從前的991.2 GT3快17秒，甚而比功效更強盛的991.2 GT3 RS快一秒。

因而，假如新款汽車不比從前的車型更輕或更強盛，那末它在地球上如何做到更快?謎底在于它應用了領先進步的賽車技藝。

此中最顯著的是吊掛的“天鵝頸”后機翼，這是首款安裝在量產(chǎn)保時捷上的組件。這家德國生產(chǎn)商的賽車首先采納的設置使氣流可行不間斷地穿過機翼的全個底面，從而顯著下降了阻力。聯(lián)合遭到911 RSR賽車啟發(fā)的新款首尾分散器，新款GT3的下負擔可比其上一代產(chǎn)物高出150%。這類驚人的改良轉(zhuǎn)化為更高的轉(zhuǎn)彎速度