與許多數(shù)其它德國車子生產(chǎn)商一樣，奧迪開始的電動車子嘗試也頗為嘗試。它以令人難以忘懷的e-tron SUV揭開了序幕，假如無裝備用于后視鏡的攝像機，那輛車可能會被十足疏忽。

只是從那今后，概況一直在上升，全部的一切都隨著輝煌的e-tron GT的發(fā)表而達到高潮，e-tron GT的顯露最能形容這是奧迪對保時捷同樣出色的Taycan的回應(yīng)。大膽的斜背小汽車正是醫(yī)生劃定的，四環(huán)品牌并未在此停滯不前。

咱們臨時將Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback放到一邊，由于他們其實不十足扶持咱們的“向上軌跡”理論(您不會將這兩個放到GT之上，對嗎?)，并專注于在本月的上海車交會上公布的A6 e-tron概念車。盡管這依然是一種概念，但它是為何咱們應(yīng)當期待未來的奧迪EV的完美例證。

仿佛會有好多值得期待的事宜。在與英國雜志/網(wǎng)絡(luò)/電視節(jié)目《Top Gear》交談時，奧迪全世界出售和市場總監(jiān)希爾德·沃特曼(Hildegard Wortmann)顯露，該企業(yè)正準備在2025年底前將電動車范疇擴大到20輛。這聽起來很巨大，但隨后您意識到2025年底距離此刻有四年半的時間，因而，曾經(jīng)有四輛電動車子問世，這意指著四年內(nèi)將有16輛新電動車子。因而，平均每年四次。

好吧，特斯拉公布Model S距此刻曾經(jīng)快十年了，它總共只展現(xiàn)四款車型，是以要出售的非是多少款式，卻是實質(zhì)的出售數(shù)量。關(guān)于像奧迪這樣的老牌車子生產(chǎn)商可是，具有更多的多樣性非是難題，多樣性總是有幫助的(至少在必定水平上會擴散注意力)。

“這是一種堅定的承諾。未來是電的。到2025年底，咱們將具有20輛電動車子，以及更多的插電式混合能源車。自然，源于Top Gear是Top Gear，它們想曉得R8的可能后繼產(chǎn)物。“ R8是咱們品牌的標記， ”奧迪負責人回答。“可是，往日的標記其實不必定是未來的標記。R8的后繼者將不但僅是具備電動機的R8。它必需是R8，但有所不同。”

不，它須要的是帶有AWD的兩座超等超跑(由于EV架構(gòu)可能應(yīng)允四個，是以也可行)和超等雙功能。涼快的樣式可能也有幫助。地獄，假如看起來像幾天前咱們給您看的成果圖，它會像眾所周知的烤餅一樣出賣。

咱們尚不十足理解大眾車子團體的里面和品牌間合作，但咱們曉得保時捷持有克羅地亞全家名為Rimac的企業(yè)的股份。這家小企業(yè)將要公布第二款車型，這車型將立即成為全球上最快的量產(chǎn)車，這一片段聲明了這一絲，它在8.94秒內(nèi)在一條塵土飛揚的舊跑道上行進了四分之一英里。

假如保時捷可行應(yīng)用此中的少許專門常識，接下來將其借給奧迪購置功能唯有一半的汽??車(自然，在本人開發(fā)出四分之三的功能以后，)，那末咱們就能確信英戈爾施塔特的設(shè)置師可行照顧其余的人，并提議一種比R8更值得的繼任者。那是最佳的概況。最糟糕的概況?到2025年12月31日，奧迪仍未發(fā)表全電動超跑。是的，咱們都會生存。