當(dāng)豐田為 GR Supra公布2.0 升渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)時(shí)，這家日本車(chē)子生產(chǎn)商估計(jì) 60 英里/小時(shí)的提速時(shí)間為 5.0 秒。該款充滿生機(jī)的超跑在裝備原廠車(chē)胎的準(zhǔn)備沒(méi)有問(wèn)題路上能夠行進(jìn) 4.7 秒，但現(xiàn)實(shí)全球的路面與拖曳帶不同。

由Everyman Driver的戴夫·埃里克森 (Dave Erickson) 測(cè)試的 GR Supra 以硝基黃達(dá)成，在干燥、陽(yáng)光明媚的天氣中，活動(dòng)形式開(kāi)啟時(shí)的體現(xiàn)不行超越 5.6 秒。假如咱們將 2.0 升車(chē)型與 Civic Type R 等熱門(mén)掀背車(chē)發(fā)展相比，這是一種十分沒(méi)有問(wèn)題結(jié)果，但雖然如許，關(guān)于一臺(tái)零售價(jià)為 43,090 美元(稅前和附帶費(fèi))的車(chē)子來(lái)講，這其實(shí)不令人感官深切。

比如，在撰寫(xiě)本文時(shí)，本田前驅(qū)彎道雕刻機(jī)的售價(jià)為 37,895 美元，而 V8 引擎的 Mustang、Camaro 和 Challenger 的售價(jià)區(qū)別為 3.6 萬(wàn)美元和 3.5 萬(wàn)美元。因而，價(jià)格其實(shí)不是 GR Supra 的最強(qiáng)點(diǎn)。實(shí)是上，關(guān)于 GR Supra 的寶馬硬件和假空氣流通口，發(fā)燒友們有好多反對(duì)意見(jiàn)。

從很大的方位來(lái)看，豐田別沒(méi)有抉擇，只能對(duì)德國(guó)的根基、能源裝置和采埃孚提供的八速變速器做出妥協(xié)。超跑此刻不賣(mài)了，不論你提供甚么數(shù)字，總有一臺(tái)更強(qiáng)盛、更快的超跑，打敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。

就像裝備拳擊手引擎、鑒于斯巴魯?shù)?GR 86 一樣，GR Supra是由全家經(jīng)常常美國(guó)車(chē)子可靠性排行榜上名列前茅的企業(yè)開(kāi)發(fā)的品牌知名度用具。源于 RAV4 和凱美瑞的設(shè)置可靠，豐田也被以為是一種差不多單調(diào)的品牌。