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　　2020年進(jìn)博會上，保時(shí)捷99X Electric賽車正規(guī)展示。這車是保時(shí)捷參與2019-20賽季電動方程式的參賽機(jī)動車，在保時(shí)捷參加電動方程式的首個賽季中共得到了兩個領(lǐng)獎臺和1個桿位的好成績。

　　電動方程式賽車車架同一由法國Spark企業(yè)提供，采納了方程式賽車中較為少見的封閉車輪式設(shè)置，更具未來感。源于電動方程式關(guān)于下負(fù)擔(dān)的請求其實(shí)不大，賽車上并未顯露太繁雜的空氣能源學(xué)套件，可是車尾的X形尾翼和龐大的分散器讓人以強(qiáng)烈的視線沖撞。

　　賽車車胎為米其林同一提供的Pilot Sport EV整天候車胎，可適應(yīng)干地和雨地，關(guān)于電動方程式的最重要的比賽地點(diǎn)——都市街道有著很沒有問題適應(yīng)性。源于后軸電體制動功率十分大，賽車的剎車體系其實(shí)不須要十分強(qiáng)悍，但Brembo剎車卡鉗仍是很有必需的。

　　依據(jù)電動方程式準(zhǔn)則，賽車電池也是同一提供的。由索尼提供電芯、邁凱倫頂級技藝企業(yè)（MAT）裝配的電池容量為52kWh，充足賽車跑完時(shí)長為45分鐘+1圈的比賽。而充電技藝則由保時(shí)捷獨(dú)家研發(fā)，運(yùn)用了與Taycan相同的800V快充技藝。

　　賽車的能源單元由保時(shí)捷自行研發(fā)，第一大功率可達(dá)250kWh。賽車在2019-20電動方程式的揭幕戰(zhàn)中就由安德烈·洛特勒拿下亞軍的好成績，而在柏林站中他再一次站上第二名領(lǐng)獎臺。另外他還在墨西哥城站比賽中取得了桿位。2020-21賽季，同樣曾奪得桿位和亞軍的帕斯卡·維爾萊茵將加入車隊(duì)參賽，將為此支二年級德國廠家車隊(duì)帶來更好成績。（文：太平洋車子網(wǎng) 趙信杰）