70后、80后這點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)過日系輝煌歲月的車粉，對(duì)凌志、佳美、霸道、陸地巡洋艦、皇冠這點(diǎn)品牌，可謂回想深切、朗朗上口。在車子仍是奢侈品的90年代，豐田進(jìn)口車的品牌造型和溢價(jià)，都要比方方正正的大眾捷達(dá)、奧迪100，強(qiáng)一種層次，是車粉心中的白月光。

2004年6月8日，北京嘉里中心，這是一種值得銘記的路程碑事故，豐田車子企業(yè)董事豐田章南男士宣告，凌志將用雷克薩斯的中文品牌正規(guī)在華夏到市場(chǎng)。意指著品牌造型比肩奔馳寶馬，強(qiáng)于奧迪的凌志，退出了歷史舞臺(tái)。

同年，出于全世界同一命名的考慮，豐田將麾下幾款暢銷車型的原土化中文名，悉數(shù)按英文音譯調(diào)度，霸道(參數(shù)|相片)改名普拉多(參數(shù)|相片)，陸地巡洋艦(參數(shù)|相片)改名蘭德酷路澤(參數(shù)|相片)，考斯特改名柯斯達(dá)(參數(shù)|相片)，后來國產(chǎn)的佳美，也改名凱美瑞。

豐田的兩位小弟，本田和日產(chǎn)也快速跟蹤，本田奢華品牌阿庫拉改名謳歌，日產(chǎn)沒有限改名為英菲尼迪。

誠然，那時(shí)凌志等商標(biāo)已被華夏公司注冊(cè)，但以豐田團(tuán)體的財(cái)力和毅力，將商標(biāo)買下，非是一件不可克服的事宜。放棄富有寓意的原品牌，以不知所云的音譯中文命名，唯有一種原因：豐田低估了華夏市場(chǎng)的成長性，低估了華夏使用者對(duì)原品牌名稱的偏愛，高估了本身重塑新品牌的能力。

2004年的華夏車子市場(chǎng)，銷售數(shù)量剛突破500萬輛，在豐田的車子版圖中，要緊性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于美國和本土市場(chǎng)。華夏市場(chǎng)不過豐田全世界布置的一部分，為華夏市場(chǎng)施行獨(dú)立的品牌和產(chǎn)物政策，是不可想象的。

今日華夏車子市場(chǎng)的范圍已占全世界的三分之一，華夏≈美國+歐洲，是日本原土市場(chǎng)的5倍。融入華夏的大眾團(tuán)體，得到了龐大回報(bào)，超過豐田，成為全球第一大車子團(tuán)體。奢華品牌奧迪，也借力華夏市場(chǎng)，比肩奔馳、寶馬，成為名副本來的BBA。

以前風(fēng)光沒有限的凌志，今日的雷克薩斯，不管銷售數(shù)量仍是品牌溢價(jià)，均已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后奧迪，坐實(shí)了二線奢華品牌。至于英菲尼迪和謳歌，在華夏曾經(jīng)處于“崩盤”的邊緣。

盡管日系三大奢華品牌，在華夏無成功的原因是多方面的，但在品牌勢(shì)能最強(qiáng)的時(shí)期，抉擇了“自殺式”的放棄，負(fù)面作用是龐大的，錯(cuò)通過了大勢(shì)，縱有再強(qiáng)的產(chǎn)物，也難以回天。獨(dú)一無改名的皇冠，也在雷克薩斯的頹勢(shì)下，市場(chǎng)銷售數(shù)量越來越小，今日曾經(jīng)停售。

同一全世界命名，豐田可不如哆啦A夢(mèng)成功，此刻唯有老能人叫它“機(jī)器貓”了吧。通過了17年的市場(chǎng)教導(dǎo)，唯有雷克薩斯的知名度勉強(qiáng)合格，普拉多、蘭德酷路澤，關(guān)于好多使用者，尤其女性使用者仍是一臉懵圈。最終借用電影《飛馳人生》的一句話“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，早知如許，何必起初呢！

本文為“車評(píng)網(wǎng)”原創(chuàng)，作者：秋名山，未經(jīng)應(yīng)允不得轉(zhuǎn)載。關(guān)心“車評(píng)網(wǎng)”，專注車子產(chǎn)業(yè)深度報(bào)導(dǎo)