車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下十代思域手動擋太爽了 十代思域快速飆車視頻，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

也許是此前的宣傳太過專注于能源和活動，大伙都把新一代思域當(dāng)成了一輛“功能車”來看待，“功能車”配手動擋簡直是頭文字D動畫迷的夢中情人，當(dāng)然而然，十代思域手動擋也讓不少汽車主人垂涎欲滴，手動檔更簡單讓汽車主人體會到十代思域的駕馭樂趣，而不像自動檔那樣使人昏昏欲睡。況且比較于自動檔提車難，售價(jià)高的現(xiàn)狀，手動檔十代思域售價(jià)只需12.99萬元，提車周期也相應(yīng)縮減了眾多。

這臺6速手動擋變速箱的擋把設(shè)置和XR-V十分類似，從換擋觸感和路程來看，應(yīng)當(dāng)是統(tǒng)一套產(chǎn)物。日前一眾競品中間，也唯有昂克賽拉裝備了6速手動變速箱，這算是手動控的一個福音。只是從換擋材質(zhì)觸感來看，咱更喜愛昂克賽拉的那套設(shè)計(jì)。但手動檔聯(lián)合思域1.5t的能源總成在提速上的快感甚而有一點(diǎn)超跑的感受，能充分發(fā)揮這套能源體系的駕馭樂趣，讓汽車主人直呼“十代思域手動擋太爽了”。

按理說手動擋思域的提速功能應(yīng)當(dāng)是完勝CVT車型的，然則結(jié)果卻令人大跌眼鏡。后來咱在本田官網(wǎng)上看了一下，果然CVT車型的0-100km/h提速時間要比手動擋車型更快（MT:8.8秒；CVT：8.7秒）。從實(shí)測概況來看，最重要的原因在于電子體系的“協(xié)助”反而在全力提速時幫了倒忙。

希望越大沒有期望也越大，不少人都由于渦輪引擎+手動變速箱就預(yù)先在腦海里把手動擋思域定義成小鋼炮了，先說結(jié)論，咱得叮囑那一些有這類想法的友人，它極有可能會讓你們沒有期望。沒能在提速數(shù)據(jù)上優(yōu)先CVT車型倒非是要害，難題在于這貨除了能源可以之外本來開起來其實(shí)不活動，是典范的輕松舒適的那撥兒的。

難題就出在了這種輕松上，關(guān)于那一些喜愛開功能車的“偏執(zhí)狂”來講，太輕松就等于沒有聊。例如思域的離合器，全個踏板路程的腳感都太平淡了，這讓不熟悉該款車的駕馭者沒法子在短時間內(nèi)精準(zhǔn)的操控半聯(lián)動，說白了便是腳感很面，無活動型車該有的利落勁兒。

此外除了腳感之外，思域離合器的聯(lián)合點(diǎn)很矮，這樣的好處是在塞車的時刻開起來更輕松，左腳稍稍抬一絲離合器就可以起步，但在劇烈駕馭時，過低的離合器就必需請求駕馭者每次換擋都要將踏板踩到底，不然顯露打齒是家常便飯，沒有辦法讓汽車主人爽快。

此外，十代思域快速飆車視頻如是，從視頻中可行瞧出開十代思域手動擋太爽了，但在馬路面上飆車的舉止本來是不可取的。馬路面上會有千變?nèi)f化的概況，也會有各式駕馭水準(zhǔn)的駕駛員們，而飆車平常又會將賽車推到極限的邊緣，因而一朝產(chǎn)生了突發(fā)事故，在馬路面上無充足的設(shè)備與體積來讓咱們有料理的余地。提議在賽道日的時刻你變可行開著本人的喜歡車去賽道跑一跑，費(fèi)率還不是特別高，幾百元到幾千元不等。