車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下福特撼路者優(yōu)缺點 撼路者為何不保住價值，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

【汽車主人指南 爆點車評】咱很硬漢，但咱很溫柔。在寫撼路者時，咱嘴里正好嚼著顆脆皮軟心糖，這類外貌脆硬心里柔軟的口感和福特撼路者切實有幾分相像。本來咱有點不解的是福特能否真的把撼路者當(dāng)成了一輛家族SUV，但其充足舒適的乘坐體會顯著有這類想法，舒適和帶大梁的硬派suv相遇又會帶來甚么不一樣的神奇體會呢？

撼路者在2015年本來就曾經(jīng)誕生了，五年往日了撼路者不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾都依舊沒甚么浮動，可能抉擇撼路者的人切實相比少，福特也懶得去大花資金發(fā)展大改款了。只是即便五年不改款，撼路者的體現(xiàn)也依舊只是時。

在撼路者超高的輪拱以下，咱們能見到一條超等結(jié)實的大梁。這條大梁表達撼路者在設(shè)置時就把承載能力、車身剛性和經(jīng)過性放到了最要緊的位子。實質(zhì)上撼路者和F系列皮卡都來自統(tǒng)一個平臺。只是和多數(shù)硬派suv不一樣的是撼路者竟然舒適過人，雖說咱曉得用舒適區(qū)形容一輛硬派越野有點奇怪，這兩種看似矛盾的性質(zhì)仿佛不太可能同一時間具有，只是實是便是如許。

撼路者舒適在哪里？起首最令咱感官深切的便是內(nèi)部裝飾了，老實說福特的內(nèi)部裝飾咱一直愛不上，可是撼路者的內(nèi)部裝飾咱感覺是全個福特麾下最佳看的了。雖說全個設(shè)置平淡無奇，可是用材和精致水平上都要比牧游俠等同等級車型更有優(yōu)勢。要害是配置非常高，高到離譜的那種，像是SYNC多媒體制統(tǒng)，全景天窗，自動大燈，ACC自適應(yīng)巡航等都配齊給你了，加上全時四驅(qū)體系，想去哪就去哪。

其次撼路者的乘坐體會也打破了咱對硬派suv的固有感官，第二排椅子的舒適性超乎了咱的想象。源于通常硬派suv帶有大梁，因而車身普及相比高，同一時間又要考量到頭部體積，第二排椅子普及會做得相比薄相比短。只是撼路者在后面一排椅子設(shè)置上愈加人性化，可調(diào)節(jié)的靠背和寬大的椅子使人久坐不累。

越野和能源功能也是撼路者的一大賣點，日前撼路者裝載的2.3T啟動機第一大馬力能爆發(fā)出275匹，扭矩多達455牛米。這樣的能源體現(xiàn)是可行實切實在反應(yīng)在平常的駕馭中的，特別在低速脫困和中低速提速時，強盛的扭矩功能能輕松帶起2.3噸的車身。

至于四驅(qū)體系可行說是最令人放心的一種點，撼路者的這套四驅(qū)體系有電子操控的中央差速鎖、后軸上也有差速鎖，扭矩放大和陡坡緩降，還提供多個地形形式抉擇。假如能好好使用這點駕馭形式，即便是越野新手也能放心越野。

總結(jié)：本來撼路者的定位很適合華夏關(guān)于一輛suv的要求，可行說撼路者是一種硬派越野和都市SUV的混合體，雖說在撼路者在這兩方面都非是最極其的，但而是最特殊的。撼路者的優(yōu)缺點很顯著，優(yōu)點即是較高的舒適性、超高的配置和較為精致的內(nèi)部裝飾，缺點即是油耗偏大，在爛路時吊掛體現(xiàn)不夠穩(wěn)固。

撼路者為何不保住價值？本來第一大的原因仍是美系車在華夏的作用力一直不如德系和日系，同一時間福特在早期時的變速箱體現(xiàn)使好多人對福特有不太沒有問題感官，導(dǎo)致舊車市場受歡迎水平偏低。