車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下力帆車子怎樣樣好不好 力帆和吉利哪個品質(zhì)好，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

力帆成立于1992年，開始以摩托車啟動機起家，2003年在重慶市車子園成立了力帆車子企業(yè)，并于2005年12月正規(guī)得到車子生產(chǎn)、制造、出售的自助權(quán)。從“兩輪”到“四輪”的轉(zhuǎn)變，力帆車子的自助之路切實是有些艱辛，與同為自助品牌的吉利車子比較，力帆曾經(jīng)被甩了一大截。

源于早期缺乏焦點的技藝扶持，力帆與早期許多數(shù)的國產(chǎn)物牌一樣，在抄襲和模仿的摸索中循序漸進，盡管主打的車型皆是面向低端市場，所占價值優(yōu)勢，但參差不齊的品質(zhì)難題和劣跡斑斑的抄襲蹤跡導(dǎo)著力帆車子的銷售數(shù)量反常慘淡。

力帆車子能否存留較多品質(zhì)難題，現(xiàn)在尚沒有定論，但其銷售數(shù)量下跌確是不爭的實是。作為全家國產(chǎn)的車企，力帆在2017年的銷售數(shù)量唯有41005輛，同比下調(diào)16%。而同為國產(chǎn)物牌的吉利，全年銷售數(shù)量多達1241992輛，雖說銷售數(shù)量其實不能十足綜合誰的品質(zhì)更好，可是銷售數(shù)量的多少也在一方面反應(yīng)了客戶對其品質(zhì)的認可水平，這一方面力帆十足落敗于吉利。

咱們在來瞧瞧力帆在國家內(nèi)部銷售數(shù)量排行前三的車型，區(qū)別是邁威、軒朗和力帆330，此中邁威銷售數(shù)量突破兩萬，而名次第二的軒朗也不到1萬，名次第三的力帆330唯有不到3000輛。作為“銷售數(shù)量當擔”的邁威性價比很高，自到市場以來取得的出售成績也是不容置疑的，只是針對邁威啟動機異響、變速箱異響、汽車內(nèi)部噪音大、方向盤抖動等品質(zhì)難題投訴也是不少，假如任由這點難題發(fā)酵，那對日前的力帆來講沒有疑是雪上加霜。

比較于在國家內(nèi)部面對的尷尬窘境，力帆在俄羅斯市場的體現(xiàn)卻表現(xiàn)出一片欣欣向榮的態(tài)勢。據(jù)俄羅斯媒體報導(dǎo)，力帆車子已延續(xù)七年蟬聯(lián)俄羅斯市場銷售數(shù)量最高的華夏車企，占2017年華夏品牌在俄總銷售數(shù)量的53%。而吉利車子位列第三，同期銷售數(shù)量為2234輛，同比降低50%。

只是要想靠“戰(zhàn)斗民族”來提升力帆車子的全體效益是不現(xiàn)實的，終歸仍是要在國家內(nèi)部市場上決一雌雄，盡管日前力帆在出口方面的優(yōu)勢是吉利沒有辦法取代的，可是從全體上說，力帆在國家內(nèi)部的品牌知名度、機動車配置和品質(zhì)可靠性等方面皆是不及吉利的，現(xiàn)在力帆將新燃料車子作為往后的進行方向，想必也是曉得在汽油車方面是競爭只是吉利、長安、長城等老大哥的。

只是，力帆的新燃料之路也是不怎樣通暢，2015年，力帆的新燃料車子銷售數(shù)量為14874輛，同比猛增1782.78%，只是好景不長，在2016年，力帆被曝出應(yīng)用新燃料車子名目騙取國度大批補助，這起事故干脆導(dǎo)致2016年和2017年，力帆車子的新燃料銷售數(shù)量干脆下調(diào)至5550輛和7738輛。

而吉利車子在新燃料車范疇則穩(wěn)扎穩(wěn)打，從2015 年最初，吉利提議 " 藍色吉利行動 "，到 2018 年 5 月 28 日，吉利發(fā)表新燃料能源體系 " 智擎 "，而且把首款裝載智擎混動的科技智混新旗艦車型博瑞 GE 上了市，這是國家內(nèi)部首款實現(xiàn) L2 級智能駕馭的量產(chǎn) B 級車，裝載 ICC 智能領(lǐng)航、全速 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道維持等改善的智能循跡駕馭體系。況且未來 3 年內(nèi)，吉利車子將有 30 多款新燃料和節(jié)能車型推向市場。從這一絲看，力帆和吉利又有一段距離須要彌補了。