咱們正好靜靜地等候 Mad Max：Fury Road 導演 George Miller 達成Furiosa前傳(想想：澳大利亞)的拍攝，該前傳定于 2023 年登陸影院。好吧，咱們中的少許人正好這樣做，而某些狂熱者喜愛保存fans該特許經(jīng)營權(quán)經(jīng)過將其它機動車打造為該系列的原始肌肉車攔截器的角色來娛樂，即便它是經(jīng)過渲染發(fā)展的。

自然，作為 Maxwell Rockatansky 的 Pursuit Special 的實質(zhì)車子是1973 年的 Ford Falcon XB GT Hardtop，一種來源 Blue Oval 系列澳大利亞一側(cè)的壞男孩。

雖然如許，日前放在咱們眼前的像素練習想象了梅爾吉布森角色手中的別克 Grand National GNX。

四四方方的雙門小汽車獲得了周全的料理，從穿過引擎蓋和大燈事業(yè)的 Weiand 鼓風機，到位于后輪前面的側(cè)管和后面的柳條鳥。

自然，該款 1987 年別克的美國標記可能會下降兩個氣缸并裝上一種工廠渦輪增壓器而非是所說的增壓器，但它確信曉得一兩件事，即向反對它的人灌輸恐懼，不論它們的位置或數(shù)量如何。

Grand National GNX 的渦輪六號圖標

鑒于第二代 Regal 的縮短版 G 車身平臺，“常規(guī)”Grand National 充分應(yīng)用了該車子生產(chǎn)商在 1981 年和 1982 年得到的 NASCAR 溫斯頓杯 Grand National Series 冠軍頭銜，作為選擇包到達，不包括啟動機艙。兩年后，這變成了裝備 200 馬力渦輪增壓 3.8 升 V6 的獨立車型，到 1986 年，這一數(shù)字躍升至 235 馬力，并使別克能夠超過 C4 Corvette。

1987 年是 Gen II Regal 的最終一年，盡管 Grand National 達到了 245 hp，但源于 GNX(Grand National Experimental)的公布，這一年將永遠被銘記。

源于陶瓷葉輪渦輪增壓器以及其它進級(比如更硬的后懸架)，官方輸出為 276 馬力，真正全球的肌肉實質(zhì)為 300 馬力，這跳通過了所說的“保持競爭”，干脆突入0-60 英里每小時 4.7 秒和 13 秒四分之一英里的超等超跑范疇。

瘋狂麥克斯一切

想出這項業(yè)余事業(yè)的平面設(shè)置師 Jim 的靈性來源……他本人的騎行，由于他具有 1986 年的 Regal T-Type，這是一款離廠時具備可觀的 235 馬力的玩具。況且，正如您會在下方的 Instagram 帖子中注意到的那樣，這位狂熱者充足勤奮，締造了別克 GNX 攔截器的全球末當前后版本。

此刻，假如您有少許似曾相識的感受，這可能要歸功于咱們本月早些時刻發(fā)表的一種故事，此中涉及道奇挑戰(zhàn)者地獄貓，它在現(xiàn)實全球中發(fā)展了瘋狂的麥克斯改造。

有人說“地獄貓”嗎?就像這種別克 GNX上的引擎交換一樣?這一律是一種瘋狂的全球，咱們喜愛它。