通用車子昨年公布悍馬EV時，公眾和媒體都做出了十分踴躍的反映，尤其是在設(shè)置師設(shè)法將耗油量大的車款變成環(huán)境保護(hù)(很好)的EV的形式上。

咱們之是以說“有點”，是由于這只龐然大物須要一種200 kWh的大型電池組才能得到可觀的第一大續(xù)航路程數(shù)字(通用車子聲稱為350英里或563千米)，而其原因可行在機(jī)動車的重量中尋到(日前尚未公布，但不難猜測它會是龐大的)以及它的磚塊形狀。

不論是非是電動車子，假如您想稱悍馬，您都不行對其樣式的本質(zhì)做太多改變。至少假如您不愿幸免成為每私人的笑柄，那就不需要這樣。試想一下，通用車子提議了一個簡單化的機(jī)動車，并說這是新型悍馬。觀眾轉(zhuǎn)身離開會議室的速度比播音員所說的“愚人節(jié)”還快。

無人會責(zé)怪GMC悍馬電動車盡管不夠笨拙，但這是可行確信的，可是咱們曾經(jīng)見到，您可行用其它方法來書寫現(xiàn)代悍馬，該悍馬設(shè)法忠實于品牌的身份，同一時間比通用車子的官方車型帶來更多的刺激。有這樣一組官方草圖的是體現(xiàn)出了好多前衛(wèi)的設(shè)置曾經(jīng)在某個方位考量，此刻咱們有icecream_designer的(謝爾蓋Kavunov)的提議為好。

它們稱其為“悍馬01”，但咱們?nèi)�部人都可行將其視為GMC的替代品悍馬EV。假如有一件事，咱們不特別喜愛后者的設(shè)置是它的側(cè)方外部線條。這三個空間太挨近，以至于假如僅看外部線條，就沒有辦法分辨哪個是前部，哪個是后部。在SUV版本不會有這種難題，但缺乏必定的特色確信仍是有的。

您可行對Hu毫米er 01發(fā)展批評，這非是批評。自然，它非是皮卡，因而它有它的用，但它也不止于此。全體來講，這不過一種繁忙的設(shè)置，關(guān)于悍馬這樣尺寸的機(jī)動車來講，這是一件好事。無人樂意見到龐大的平坦外表，甚么也沒產(chǎn)生(嗯，特斯拉Cyber??truck預(yù)訂持有人赫然這樣做了)，而01卻無

歸根結(jié)底，最佳是讓咱們?yōu)榭尚芯哂械臇|西安頓下去，而非是夢想著咱們永遠(yuǎn)不會做的那一些事，因而，尋覓這類渲染的難題對咱們來講或許是更明智的抉擇。唯有咱們找不到全部東西。它具備現(xiàn)代電動悍馬應(yīng)有的全部功效，而且都包裝在一種美觀，連貫的包裝中。謝爾蓋(Sergey)，感謝您為咱們摧毀了GMC的悍馬EV。