可靠性其實(shí)不是現(xiàn)代BMW的最強(qiáng)項(xiàng)。太多的電子設(shè)施，太多的塑料和工程缺陷是很常見的，可是當(dāng)他們運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，寶馬啟動(dòng)機(jī)讓人留住了深切的感官。

比如，兩年前在X3 M和X4 M中公布的S58電動(dòng)機(jī)。它鑒于B58啟動(dòng)機(jī)，可能會(huì)遭到冷卻液損耗，閥蓋墊圈損壞，機(jī)油濾清器分解以及VANOS電磁閥故障的作用。 。在M3競(jìng)賽中，其額定功率為510 PS(503馬力)，第一大扭矩為650 Nm(479磅-英尺)，S58太新了，沒有辦法匯報(bào)全部難題。

除了產(chǎn)出數(shù)字之外，甚么使這塊感官深切?可行確信的是，不容易抗拒其聽覺上的素質(zhì)，可是BMW M還習(xí)慣于低估啟動(dòng)機(jī)的曲軸編號(hào)。車子視頻紀(jì)錄器AutoTopNL將M3競(jìng)賽捆綁到測(cè)力計(jì)上，正如標(biāo)題所暗示的那樣，測(cè)功機(jī)表顯現(xiàn)出545.6 PS或538馬力。

曲軸扭矩預(yù)計(jì)為703 Nm(519磅-英尺)，后輪扭矩為466.5 PS(460馬力)和620.9 Nm(458磅-英尺)。關(guān)于緊湊型行政小汽車中的3.0升雙渦輪增壓直六缸啟動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)數(shù)字-咱敢說-令人嘆為觀止。

與寶馬M所說的比較，非競(jìng)爭(zhēng)M3還發(fā)生了更多的“擠擠”打擊。AutoTopNL最近發(fā)覺，初學(xué)級(jí)G80代替了480 PS(473馬力)和550 Nm(406磅-英尺)的扭矩，而非是503 PS(496馬力)和607 Nm(448磅-英尺)的扭矩。

S58受后輪驅(qū)動(dòng)的節(jié)制，與M xDrive聯(lián)合運(yùn)用選擇。全輪驅(qū)動(dòng)體系不會(huì)改變馬力和扭矩額定值，可是源于牽引力的增添，直線功能切實(shí)獲得了改進(jìn)。巴伐利亞車子生產(chǎn)商的報(bào)價(jià)為每小時(shí)3.5秒到100千米(每小時(shí)62英里)，這比后輪驅(qū)動(dòng)的M3競(jìng)賽和M4競(jìng)賽提升了非常之四秒。