通過(guò)好幾年的謠言，原型和非官方渲染，現(xiàn)代車(chē)子終歸將圖森作風(fēng)的圣克魯斯“活動(dòng)冒險(xiǎn)車(chē)”作為現(xiàn)代車(chē)子的首款四門(mén)皮卡車(chē)在北美地域出售。就像其它模子一樣，官方推薦實(shí)質(zhì)上并未障礙CGI的從新解釋。

毫不奇怪，模子的正規(guī)展現(xiàn)其實(shí)不意指著全球的虛擬藝術(shù)家忽然對(duì)這類(lèi)特定的車(chē)子失去興趣。終歸，情人注視著情人，有時(shí)大家想曉得能否可行做得更好。

讓咱們以2022年本田思域?yàn)槔�，將CGI保存在美洲上。日本人只展現(xiàn)了小汽車(chē)的一張照片(4月28日周全曝光)，而且互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)為它提供了家族牽引車(chē)的高功能文憑。

因而，難怪現(xiàn)代的圣塔克魯茲(Santa Cruz)緊湊型卡車(chē)使人們想曉得，假如韓國(guó)人啟動(dòng)中型進(jìn)擊(未必是高功能的N型進(jìn)擊)，而非是爭(zhēng)奪將要到來(lái)的與之抗?fàn)幍臋C(jī)會(huì)，2022年福特小牛(Ford Maverick)。

此中之一是像素大師Oscar Vargas(社交媒體上又名wb.artist20)，他打算解決自從圣克魯斯(Santa Cruz)公布以來(lái)所聽(tīng)到的兩個(gè)最多見(jiàn)的埋怨。那將是缺乏激進(jìn)的越野/攀巖外貌，以及它帶有個(gè)較小的4.3英尺(1.31米)貨箱的實(shí)是。

依據(jù)使用者的點(diǎn)評(píng)，這點(diǎn)浮動(dòng)確信是更沒(méi)有問(wèn)題。終歸，他們切實(shí)包括慣例的懸架舉升套件，大塊全地形橡膠制成的較大車(chē)輪以及必需的前部庇護(hù)裝置和附帶照明技藝。

眾所周知，咱們以為這點(diǎn)革新或遲或早會(huì)來(lái)源售后市場(chǎng)，因而汽車(chē)主人也可能會(huì)在真正環(huán)境中得到外貌。大膽的顏色抉擇也可能產(chǎn)生同樣的事宜(終歸，包裝紙不過(guò)現(xiàn)在這點(diǎn)不業(yè)余人員都不在的不業(yè)余商店)，可是咱們不確定駕馭室擴(kuò)展件。