2020年的中國(guó)車市，法系車的新聞不多，對(duì)應(yīng)的我也有段時(shí)間沒(méi)試駕過(guò)雪鐵龍新車。那么重新整裝的法系車究竟做了些什么呢？年底恰好有機(jī)會(huì)試駕天逸的燃油和PHEV版。更難得的是還和來(lái)自法國(guó)的品牌傳播負(fù)責(zé)人比較深入的聊了他的看法，收獲很多，感觸也不少。

       原汁原味的法式設(shè)計(jì)不香嗎？

       之前試駕天逸的時(shí)候就碰到過(guò)路人類似的問(wèn)題：這是一款什么定位的SUV？緊湊型還是小型SUV？這次試駕再次碰到同行的“靈魂拷問(wèn)”。一款車身長(zhǎng)度超過(guò)4.5米的SUV連續(xù)碰到這樣的問(wèn)題，原因何在？

       我覺(jué)得原因主要是天逸在緊湊型SUV顯得太個(gè)性圓潤(rùn)了，這樣個(gè)性的設(shè)計(jì)一般都出現(xiàn)在入門級(jí)的小型SUV上。大部分緊湊型SUV的前格柵都恨不得設(shè)計(jì)成一個(gè)大方塊，拉寬拉高視覺(jué)的“霸氣感”，而雪鐵龍?zhí)煲莸能囶^圓潤(rùn)中還有點(diǎn)可愛(ài)，這種設(shè)計(jì)很有自己的風(fēng)格，但視覺(jué)上就不會(huì)顯得“很大”。

       我并不喜歡所謂為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的專屬設(shè)計(jì)，所以非常欣賞法系車的這種堅(jiān)持。但我又得正視現(xiàn)實(shí)，這樣的設(shè)計(jì)似乎并沒(méi)有得到絕大部分用戶的認(rèn)可。于是不得不去當(dāng)一個(gè)“俗人”，問(wèn)了法國(guó)人這樣一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)設(shè)計(jì)似乎不是傳統(tǒng)中國(guó)車主喜好的那種，為什么不針對(duì)性的優(yōu)化一下？

       法國(guó)人的回答歸納起來(lái)就是：全球那么多的市場(chǎng)，每個(gè)市場(chǎng)都有自己的口味，我們雪鐵龍有自己的造車?yán)砟睿�只有�?jiān)持自己的特色才是對(duì)市場(chǎng)的最好尊重。

       我們經(jīng)常罵有些車企歐美一套中國(guó)一套，不尊重中國(guó)汽車市場(chǎng)，那人家法系車原汁原味的奉獻(xiàn)給你，你又不喜歡了，這很矛盾。但其實(shí)也反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那些口口聲聲說(shuō)不要特供車的準(zhǔn)車主，身體還是很誠(chéng)實(shí)的。

       因此談到法國(guó)車的定位的時(shí)候，我們還有一次非常有意思的理念交鋒。法方高管堅(jiān)持現(xiàn)在年輕人其實(shí)很累，需要一臺(tái)非常舒服的汽車，所以天逸的核心賣點(diǎn)就是舒適！

       我闡述的是這樣一個(gè)現(xiàn)狀：中國(guó)的年輕人內(nèi)心確實(shí)都需要一臺(tái)舒服的車，但是不能這樣宣傳，你得說(shuō)這臺(tái)車多么追求運(yùn)動(dòng)、多么追求科技、多么追求時(shí)尚，這才是年輕人“必須”去擁抱的標(biāo)簽，盡管他們內(nèi)心其實(shí)都是挺需要舒適的。

       我不知道我的這種想法是不是有代表性，但目前針對(duì)年輕用戶主打舒適的品牌，雪鐵龍可以說(shuō)是獨(dú)此一家�；蛟S我可能犯了一個(gè)銷量原罪的錯(cuò)誤，因?yàn)橹灰�賣得不好，怎么做都是錯(cuò)的。從產(chǎn)品的角度而言，不千篇一律，有自己的設(shè)計(jì)理念，有自己的堅(jiān)持的汽車品牌都應(yīng)該表?yè)P(yáng)。就像我們表?yè)P(yáng)馬自達(dá)本田的技術(shù)狂人本色一樣，雪鐵龍的堅(jiān)持值得表?yè)P(yáng)。

       20萬(wàn)級(jí)最舒適的SUV跑山會(huì)如何？

       前面我提到過(guò)，雪鐵龍想要打造一臺(tái)設(shè)計(jì)有想法，內(nèi)在超級(jí)舒適的SUV，實(shí)際上他們就是這樣做的。

       怎樣做舒適雪鐵龍是有話語(yǔ)權(quán)的，此前的雪鐵龍C5一直都是B級(jí)轎車舒適的標(biāo)桿。在天逸燃油版身上，雪鐵龍的舒適密碼主要來(lái)自特殊的PHC可調(diào)懸掛，這套懸掛在雪鐵龍車型上也不是第一次應(yīng)用，但效果依然讓人驚訝。

       其實(shí)在城區(qū)開(kāi)著天逸走擁堵路況會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué)，這個(gè)懸掛怎么這么軟？開(kāi)起來(lái)就像行船，這么松軟的懸掛舒服是舒服，但走走停停的俯仰動(dòng)作很明顯，而且跑起山來(lái)怎么保證彎道的支撐？

       分享一組數(shù)據(jù)：天逸的離地間隙超過(guò)了200mm。這在城市SUV里并不多見(jiàn)，高離地間隙通過(guò)性是更好了，但又讓我們對(duì)其操控信心再次擔(dān)心了起來(lái)。

       活動(dòng)的組織方好像知道我內(nèi)心是怎么想的。直接把這次試駕的目的地設(shè)在廣東山路駕駛愛(ài)好者的圣地——南昆山。是的，開(kāi)著一輛高高在上舒舒服服的SUV去跑山，就是這么任性。

       但實(shí)際上我只過(guò)了一個(gè)彎就發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車不對(duì)勁，再加點(diǎn)速度這種感覺(jué)越加明顯。雪鐵龍的PHC懸掛在山路上徹底釋放了天性。過(guò)彎的速度越來(lái)越快，車的重心確實(shí)很高，但懸掛的側(cè)向支撐也很到位，駕駛起來(lái)一點(diǎn)都不慌。就是這么魔性，跟豪華車上的可調(diào)懸掛不一樣，雪鐵龍直接用結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了懸掛的軟硬切換。

       等等，高配的汽油版上確實(shí)有PHC，但插混版沒(méi)有PHC了會(huì)怎樣呢？天逸給插混車型換了一套多連桿懸掛，我開(kāi)著這臺(tái)車經(jīng)過(guò)多種爛路的實(shí)際體驗(yàn)，這套懸掛依然能快速的處理震動(dòng)，并且保持不錯(cuò)的支撐，舒適和操控的兼顧依然是同級(jí)翹楚。

       而且插混版還不能忽視動(dòng)力表現(xiàn)。雪鐵龍采用P0+P2＋P4的插混結(jié)構(gòu)，前后電機(jī)加持，后備箱的位置全部用來(lái)布置電池電機(jī)裝置，最終的效果就是加速更加暢快。

       我駕駛的時(shí)候?qū)儆陴侂姞顟B(tài)，但加速的響應(yīng)和提速的暢快感都比汽油車來(lái)得更為直接更為有力，相信我，開(kāi)久了你會(huì)愛(ài)上這臺(tái)車的。

       說(shuō)了這么多操控特性，但雪鐵龍?zhí)煲葑顓柡Φ钠鋵?shí)是舒適性，無(wú)論走什么路面，無(wú)論經(jīng)過(guò)什么樣的顛簸，無(wú)論是PHC還是多連桿懸掛，經(jīng)過(guò)減速帶就像有魔法一樣能夠把沖擊削弱到最小，這是同級(jí)其他SUV都做不到的。在底盤功力方面，雪鐵龍依然是同級(jí)王者。

       此外，天逸的隔音同樣讓我印象極為深刻，同級(jí)少有的安靜，這個(gè)表現(xiàn)首先歸功于底盤用料，專門優(yōu)化的米其林浩悅輪胎應(yīng)該也提供了不少助力。

       舒適性配置也做得讓人驚喜，比如天逸不但有記憶座椅，還有按摩功能，這在20萬(wàn)級(jí)別的合資車?yán)飿O為少見(jiàn)。

       天逸實(shí)用性到底如何？

       法系車幾乎都自然會(huì)跟浪漫掛鉤，而跟浪漫一掛鉤基本意味著中看不中用了，那天逸的實(shí)用性如何呢？

       單純的從空間方面來(lái)考慮，天逸確實(shí)表現(xiàn)不突出。這么大的塊頭，后排的總體空間表現(xiàn)跟同級(jí)車型相比確實(shí)小了些�？梢哉f(shuō)天逸的空間不大，但不能說(shuō)不夠用，這臺(tái)車的總體乘坐舒適度還是有保障的。

       插混車型采用P0+P4結(jié)構(gòu)有個(gè)壞處就是會(huì)占用一些尾箱空間，但雪鐵龍已經(jīng)做得很出色了，基本只是把此前備胎位置充分利用。

       為了總體的舒適度，雪鐵龍花了大量的心思在底盤和動(dòng)力上，這些對(duì)空間是有占用的。最終在內(nèi)部空間的利用率上確實(shí)有所犧牲。但天逸其實(shí)很注重車內(nèi)空間的最大化。我個(gè)人有兩個(gè)印象很深的地方，其一就是天逸的手套箱竟然能輕松放下我的佳能5D3相機(jī)，極少有其他車能做到。

       其次，天逸的手枕箱的空間可以說(shuō)巨無(wú)霸，又深又規(guī)整，你有什么東西都能往里放。

       我這里并不是說(shuō)天逸在實(shí)用性的表現(xiàn)比同級(jí)對(duì)手更優(yōu)異，而是想說(shuō)在追求舒適和設(shè)計(jì)的時(shí)候，雪鐵龍確實(shí)犧牲了一些空間實(shí)用性，但也在很用心的在細(xì)節(jié)上去把實(shí)用性做得更好，也有不少實(shí)用性閃光點(diǎn)。

       雪鐵龍?zhí)煲萜�油版的價(jià)格為14.97-21.17萬(wàn)元，而插混版的價(jià)格為23.67-26.47萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格相比同級(jí)日系SUV總體是更低的。為了增加品牌保值率，東風(fēng)雪鐵龍有個(gè)一年新車保價(jià)政策，只要當(dāng)年降價(jià)了，雪鐵龍都給你把差價(jià)補(bǔ)齊了。這同樣是業(yè)界開(kāi)先河的政策。應(yīng)該說(shuō)雪鐵龍?zhí)煲莸漠a(chǎn)品力在整個(gè)合資緊湊型SUV市場(chǎng)是有其核心競(jìng)爭(zhēng)力的，對(duì)于那批追求舒適追求個(gè)性的車主有天然的吸引力。我個(gè)人其實(shí)非常喜歡這樣的產(chǎn)品，有自己的調(diào)性，有自己的追求，如果市面上的車型都千篇一律，那么這么多汽車品牌還有什么意義？