據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報導(dǎo)，本田當(dāng)前宣告，年內(nèi)停產(chǎn)以氫為能源的能源電池車“CLARITY FUEL CELL”。

據(jù)報導(dǎo)，作為構(gòu)造改革的一環(huán)，本田正好推行工廠重組，停產(chǎn)量銷量售低迷的車型。在專注于純電動車子的同一時間，本田還攜手美國通用，保持能源電池車的研發(fā)，還討論公布新款汽車型。

報導(dǎo)稱，本田的方針是，到2040年把全世界出售的悉數(shù)新款汽車改成純電動車子等“零釋放車子”。本次還打算停產(chǎn)石油車內(nèi)的最高端小汽車“路程(Legend)”和高端MPV“奧德賽（參數(shù)丨相片）”。

據(jù)報導(dǎo)，能源電池車CLARITY FUEL CELL于2016年到市場。價值為783萬日元(含稅，出租專用，約合國民幣45.54萬元)。源于價值不便宜、加氫站不多，出售低迷。這車在日本和美國出售，全世界累計銷售數(shù)量僅約1900輛。2018年追加的CLARITY品牌的插電式混合能源車也將停止出售。

報導(dǎo)指明，停產(chǎn)CLARITY、路程、奧德賽是與2021年度內(nèi)關(guān)閉狹山工廠相伴隨的舉措，本田將放棄向其它工廠轉(zhuǎn)嫁上述車型的制造。

路程在1985年公布第一代。2012年一度停產(chǎn)，2015年作為混合能源車規(guī)復(fù)制造。1991年頂峰時出售約2萬輛，但日前第5代車型的銷售數(shù)量到2020年降至216輛。