長(zhǎng)城炮可以說是中國(guó)現(xiàn)象級(jí)的皮卡，打破了很多人對(duì)于皮卡的固有印象，新車一推出立馬就打破了很多皮卡的銷量紀(jì)錄。不湊巧的是，好幾次都與炮的試駕擦肩而過，這次趁長(zhǎng)城炮全球版在深圳上市的機(jī)會(huì)終于試駕到了念念不忘的炮。為何一輛皮卡能有這么高的熱度，我也有了自己的答案。

       全球版就是更大的“大炮”

       剛開始聽到全球版可能很多人有點(diǎn)弄不明白，你大可以理解為這就是2021款炮，叫全球版倒也實(shí)至名歸，因?yàn)檫@臺(tái)皮卡將會(huì)在全球多個(gè)國(guó)家銷售。

       乍一看全球版好像沒什么變動(dòng)，但細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)區(qū)別，首先中網(wǎng)的鍍鉻飾條更大寬大明亮，帶著中間的LOGO也更大一號(hào)，以前的LOGO就很大，占據(jù)兩道杠，這次全球版穿了“三道杠”都不止。

       內(nèi)飾其實(shí)也有細(xì)節(jié)的提升，最直觀的地方就是中控屏換了個(gè)更加寬廣的造型，對(duì)應(yīng)周邊的裝飾板也有細(xì)節(jié)的提升。

       能看到的核心變化就是這些，核心就是一點(diǎn)變得更“大”了，所以我喜歡稱之為“大炮”。

       皮卡為什么不能豪華一點(diǎn)？

       光看造型設(shè)計(jì)，長(zhǎng)城炮其實(shí)還算比較傳統(tǒng)，方正的造型，大LOGO和大輻條的裝飾都顯示出比較粗獷的一面。

       車身側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)都是傳統(tǒng)皮卡造型的思路，后斗也方方正正，看上去是一臺(tái)非�！袄蠈�(shí)”的皮卡。

       但一打開車門，你一定會(huì)“哇哦”一聲驚呼出來，這“老實(shí)”的皮卡里面真的不一般。開門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)門壁板棕色是軟質(zhì)皮質(zhì)包覆，這同價(jià)位SUV都很少見到。

       棕色的座椅松軟舒適，包覆感好貼合舒適，再點(diǎn)綴一些黑色條紋，無論視覺還是體感在同價(jià)位皮卡都難覓對(duì)手，這套座椅放到同價(jià)位的SUV身上同樣能獲得好評(píng)。

       中控大屏屬于常規(guī)操作，基本就是現(xiàn)在流行的各種智能系統(tǒng)都集成了進(jìn)去。比較印象深刻的是，這臺(tái)車還有360全景影像系統(tǒng)，天窗等裝備，這些設(shè)備出現(xiàn)在皮卡里確實(shí)讓人吃驚。

       后排同樣如此。這個(gè)后排相比城市SUV確實(shí)不夸張，但在皮卡里可算非常舒服了，空間夠用，中央頭枕齊備，外加后排空調(diào)出風(fēng)口等裝備，這樣的后排完全也是乘用車的待遇。

       如果你的認(rèn)知里皮卡還是簡(jiǎn)約實(shí)用的代名詞，那么打開長(zhǎng)城炮的一瞬間你一定會(huì)以為進(jìn)錯(cuò)車了，這就是炮開創(chuàng)性的創(chuàng)舉，讓實(shí)用的皮卡同時(shí)舒適又豪華會(huì)怎樣呢？結(jié)果直接開辟了一個(gè)新的市場(chǎng)空間。

       乘用版皮卡可不是樣子貨

       長(zhǎng)城炮全球版有乘用和商用兩個(gè)不同的版本，這次上市的乘用全球版，我們?cè)囻{的是汽油2.0T匹配采埃孚8AT變速箱的版本。

       考慮到皮卡的使用場(chǎng)景，長(zhǎng)城大面積使用的雙離合變速箱并沒有用到這里。而乘用版同時(shí)將“乘用”特性發(fā)揮到極致。后懸掛并沒有采用鋼板彈簧懸掛，而是在皮卡里極為罕見的多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架。

       有了這個(gè)硬件條件自然就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛上的差異。炮的坐姿是比較高的，相比粗壯的造型，我覺得方向盤的環(huán)身偏細(xì)了些，握感跟造型有點(diǎn)反差。

       動(dòng)力方面，這套2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)放在這個(gè)大塊頭上確實(shí)談不上多迅猛，但是加速的力道還是有的。

       這套動(dòng)力總體的調(diào)校方向還是以平順為主，所以動(dòng)力的響應(yīng)相對(duì)比較慢，感覺比乘用車的雙離合還要慢半拍。炮是有換擋撥片的，但手動(dòng)操作的響應(yīng)速度同樣偏慢，談不上多大的樂趣。不過橫向?qū)Ρ鹊脑挘�相比納瓦拉的2.5L+7AT，這套動(dòng)力的響應(yīng)和加速力度明顯更好。

       底盤是最大的驚喜。后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架相比鋼板彈簧擁有天然的硬件優(yōu)勢(shì)。這輛車無論過減速帶走爛路還是城市的優(yōu)秀鋪裝路面都可以算是非常優(yōu)秀，過起伏路面會(huì)有一些輕微的起伏感，快速打轉(zhuǎn)向的話車體的側(cè)傾動(dòng)作比較明顯，總體的表現(xiàn)都跟大尺寸SUV類似。這輛車過減速帶的動(dòng)作尤其高級(jí)舒適，同價(jià)位沒有任何一輛皮卡能有這樣的底盤舒適度表現(xiàn)。

       可以這樣說，炮乘用版盡管樣子上確實(shí)是一輛如假包換的皮卡，但車內(nèi)的設(shè)計(jì)和用料以及總體的操控表現(xiàn)都是SUV的水準(zhǔn)，沒有打折扣的那種。我試駕的炮汽油版有四個(gè)版本，起步價(jià)格12.88萬元，同級(jí)別的皮卡主要有納瓦拉這種。相比而言，炮燃油版就是一臺(tái)有后斗的SUV，如果你喜歡皮卡的野性和超強(qiáng)后排擴(kuò)展能力，又還是注重舒適性跟城市巡航能力，買車也就用來搬搬家釣釣魚，又不是買來裝貨拉物的話，這實(shí)在是一個(gè)不二選擇。如果你想買一輛創(chuàng)業(yè)好幫手呢？那炮還有鋼板彈簧懸掛的商用版給你選擇。