新車推薦原創(chuàng) 最近，咱們對宋PLUS DM-i以“光電光油”的形式發(fā)展了一場極限路程測試，終歸的結(jié)果是1256km，全程平均油耗4.7L/100km。本文就針對測試結(jié)果以及網(wǎng)友對于這臺車的疑問，作一次深入的解析和答疑。

實測宋PLUS DM-i一箱油能跑1256km，這種結(jié)果是怎樣做出去的？今日給大伙逐一交代咱們的測試背景和進(jìn)程。

起首咱們抉擇了光油光電的形式，從滿電滿油的狀況到十足光電光油，機(jī)動車跑到十足趴窩，得出最真正的續(xù)航路程。在這種進(jìn)程中，把通常使用者不會碰到的極限情況也逐一探尋，給大伙認(rèn)證這套DM-i超等混動體系的事業(yè)原理以及用車概況。

咱們實測的車型為宋PLUS DM-i 110km旗艦PLUS，油箱容積為60L，磷酸鐵鋰刀片電池電量為18.32kWh，純電續(xù)航為110km，官方虧電狀況概括油耗為4.5L/100km，概括續(xù)航為1200km。

在加滿油的狀況下，汽油續(xù)航路程顯現(xiàn)為1100km。測試出發(fā)前，機(jī)動車電量為95%，即純電續(xù)航路程為104km，合計1204km。

咱們?nèi)珎�測試所以編輯部4人接力的形式達(dá)成，全程一共行進(jìn)了36.6小時，分四天接力達(dá)成。除了駕馭者，車上還帶有一名攝像和兩人的行李，乘載概況與通�？蛻粽嬲�的用車概況類似。

行進(jìn)路線便是編輯平常上下班的駕馭路線，橫跨全個廣州城區(qū)的東西南北，都市公路為主，環(huán)城迅速路和快速為輔，全程平均車速為34.4km/h。（注：平均車速不等于平均最高車速，都市公路最高限速為60km/h，快速路最高時速120km/h。）

在測試進(jìn)程中，宋PLUS DM-i以ECO節(jié)能或NORMAL平凡形式行進(jìn)，動能回收形式調(diào)至較大，汽車內(nèi)部空調(diào)一直打開，而且依據(jù)體感舒適度調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，空調(diào)溫度大致上為23℃，3-5遮風(fēng)量，測試時期廣州戶外氣溫在30℃以上。

機(jī)動車表顯耗油量為59.1L，在加油站從新加油至跳槍，加油量為58.49L。從新將機(jī)動車充滿電，實質(zhì)充電量為17.11kWh（啟動機(jī)在行進(jìn)進(jìn)程中自動補充了少許電），合計全程消費409.46元，折算每千米費率為0.33元。

以上便是本次極限測試的數(shù)據(jù)，關(guān)于平凡客戶來講，每千米不到4毛錢的油錢，宋PLUS DM-i切實是一臺十分省油、無續(xù)航焦慮的插電混動SUV。

經(jīng)過這次測試，咱們初次感觸到宋PLUS DM-i汽油不足的極限狀況下，依舊有著出色的能源平順性，另有電動車通常的駕馭體會，令人感官深切。

下方就分4個情景，開展聊聊DM-i超等混動體系在汽油不足提醒燈亮起后，是怎么事業(yè)的。

情景1：跑到提醒汽油不足了，機(jī)動車是怎么的狀況？

機(jī)動車挨近無油的狀況，啟動機(jī)會愈加踴躍地發(fā)展發(fā)電，它的戰(zhàn)略是領(lǐng)先把石油耗光，盡可能轉(zhuǎn)化成電量，存留電池里。

現(xiàn)在機(jī)動車仍以HEV形式行進(jìn)，中低速工況下以電機(jī)驅(qū)動，快速工況以啟動機(jī)驅(qū)動，急提速時電機(jī)和啟動機(jī)一同事業(yè)。

此時表顯續(xù)航路程還剩170km以上。是以宋PLUS DM-i留有充足的續(xù)航路程讓駕馭者尋覓加油站，大伙沒有需有路程焦慮。

“去油保電”的戰(zhàn)略同樣表現(xiàn)了這套體系是“以電為主，以啟動機(jī)為輔”，啟動機(jī)以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速發(fā)電，做到低油耗的體現(xiàn)。

情景2：跑到十足無油了，機(jī)動車會是怎么的狀況的？

機(jī)動車跑到十足無油了，啟動機(jī)自然便是關(guān)機(jī)了，現(xiàn)在機(jī)動車等同于一輛電動車，提速能源根本無削弱，由于電池存有十足的電量。

機(jī)動車提速是由EHS電混體系提供能源，也便是運用大功率電機(jī)來驅(qū)動，機(jī)動車一直處于EV純電形式，汽車內(nèi)部的空調(diào)等電器尋常事業(yè)。咱們嘗試了紅綠燈地板油起步提速，仍比飛度要快少許，講明大功率電機(jī)帶來的提速能力是可以的。

此時，為了幸免機(jī)動車在路面上拋錨，大伙應(yīng)當(dāng)盡快尋到周邊的加油站發(fā)展加油，機(jī)動車的剩余路程不足50km。

情景3：低電量狀況是怎么的？

到了電量還不足15%，宋PLUS DM-i的駕馭特性就跟比亞迪其它電動車一樣了，體系漸漸下降電機(jī)輸出功率以及節(jié)制車速，以達(dá)到第一大續(xù)航的目的，現(xiàn)在續(xù)航路程不足20km，一直持續(xù)至油門踩下卻十足無提速能力。

情景4：低電量狀況從新加滿油，機(jī)動車會怎么？

機(jī)動車十足趴窩后，自然是由拖車運送到周邊的加油站從新加滿油。

加滿油后從新點火有可能會不成功，大伙沒有需焦急。只要要等候一段時間，油泵會在低電量狀況下事業(yè)，油路會從新充滿石油，就能著車了。

著車后，宋PLUS DM-i會自助發(fā)動啟動機(jī)，在掛P擋的狀況下，你可行見到機(jī)動車以8kW的發(fā)電功率及時地給電池充電，直到電池電量至少有20%以上，即可規(guī)復(fù)尋常駕馭狀況。

講明在補充汽油后，DM-i超等混動體系會領(lǐng)先保證電池里有充足的電量，讓得混動體系規(guī)復(fù)尋常事業(yè)，而且保證了機(jī)動車必定的能源功能。

通過這一次極限測試，咱們體會到DM-i超等混動曾經(jīng)解決了比亞迪往日插電式混動車型在虧電狀況下，存留換擋頓挫、提速能力差、全車噪音大等等的難題。

小結(jié)：宋PLUS DM-i在虧電狀況下駕馭材質(zhì)觸感與增程式電動車類似，客戶可行將它當(dāng)做只加油的混動車；汽油不足的概況下，駕馭材質(zhì)觸感與平凡電動車類似，能源會隨著電量下降而漸漸衰弱，況且表顯的續(xù)航路程相比真正，留給駕馭者充足的續(xù)航路程到加油站。因而，宋PLUS DM-i無全部路程焦慮，而且一直維持較輕的油耗水準(zhǔn)。

咱們總結(jié)了網(wǎng)友們的少許難題，再此給大伙提供更多對于DM-i超等混動的消息。相關(guān)DM-i超等混動體系的原理，可行關(guān)心咱，翻看之前發(fā)表的深度解析文章。

問：宋PLUS DM-i 51km和110km兩個版本究竟應(yīng)當(dāng)怎樣選？

答：假如有私家車位，或許充電要求十分方便的客戶，可行抉擇購置110km版本，每天晚上在家就可以充滿電。平常上下班通勤可打開EV形式，將宋PLUS DM-i當(dāng)作一臺純電動車來運用，在電量十足的概況下，機(jī)動車依托電機(jī)可提速至?xí)r速120km/h，概括電耗大概是12.5kWh/100km，此時汽油消耗量為0。

假如是充電不方便的客戶，提議購置51km版本，機(jī)動車一直處于虧電狀況（實質(zhì)電池剩余電量為20%以上），即差不多于一臺混合能源車型，咱們實測宋PLUS DM-i概括油耗為4.7L/100km，比多數(shù)混動SUV都要愈加省油。

問：對外放電能扶持多長時間？假如把電放完了怎樣辦？

答：宋PLUS DM-i扶持220V 3.3kW對外放電功效，電量來源電池，啟動機(jī)會自動發(fā)動來補充電量，因而在戶外，宋PLUS DM-i差不多于一輛搬動的發(fā)電機(jī)，最多能發(fā)電60小時，差不多于一種小家族14天的用電量。

源于發(fā)電的燃料來源啟動機(jī)，即消耗石油發(fā)展發(fā)電，是以只需加入石油，就可以一直運用發(fā)電功效。

問：電池來回充放電，會不會壞？

答：獲悉，宋PLUS DM-i的設(shè)置生命是30萬千米，比某些同等級汽油車的設(shè)置生命還要長。磷酸鐵鋰刀片電池的重復(fù)充放電次數(shù)已達(dá)到1.5萬次，電池的運用生命超越了全車設(shè)置生命的2倍以上，而且比亞迪為新燃料私人汽車主人提供了“三電”（電池+電機(jī)+電控）終身保修政策，是以客戶不必?fù)?dān)憂品質(zhì)難題。

問：究竟虧電狀況下，宋PLUS DM-i能源體現(xiàn)如何？

答：這種難題隸屬溫故而知新。早在1月份咱就搶先實測了宋PLUS DM-i在虧電狀況下的0-100km/h提速，為7.8秒。這種成績與同等級2.0T能源的SUV相近。

得益于“永不沒電”的原理（電池一直留有至少20%以上的電量），宋PLUS DM-i起步提速始終由第一大功率132kW（51km版本）和第一大功率145kW（110km版本）的永磁同步電機(jī)來驅(qū)動。

有了大功率電機(jī)的加持，宋PLUS DM-i一直維持著較強(qiáng)的提速能力，唯有十足消耗完石油，電池電量低于15%的概況下，能源才會有顯著的下調(diào)。

問：宋PLUS DM-i開起來噪音水準(zhǔn)如何？

答：通過實測，宋PLUS DM-i的隔音降噪水準(zhǔn)要比同等級汽油SUV更安靜少許，最重要的的噪音源自胎噪和風(fēng)噪，尤其在跑快速時傳到汽車內(nèi)部的噪音會顯著少許，但在都市工況下，汽車內(nèi)部就會相比安靜舒適。

總結(jié)：通過這一次極限測試，宋PLUS DM-i向大伙聲明了本人的實力，新款汽車有著省油、能源功能良好、能源平順、都市工況下車廂安靜舒適等等優(yōu)點。

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