6月17日，征詢探討機構艾睿鉑發(fā)表《2021年全世界車子市場展望》匯報。匯報顯現(xiàn)，缺芯難題持續(xù)作用車子產(chǎn)業(yè)，預測本年半導體短缺將使全世界車子凈產(chǎn)量降低390萬輛，損耗達1100億美元，估計本年第四季度缺芯難題會被緩和。

　　在詳細銷售數(shù)量方面，2020年全世界輕型車子銷售數(shù)量為7700萬輛，艾睿鉑預測本年將回彈至8300萬輛，但直到2025年才會回到峰值。此中，美國受供給短缺等要素，2021年銷售數(shù)量為1640萬輛，到2022年將超越1700萬輛。歐洲銷售數(shù)量2021年估計將達到1760萬輛，2024年將規(guī)復到2000萬輛。華夏2021年銷售數(shù)量估計穩(wěn)健維持在2540萬輛，但2025年從前將來會不超越2017年的峰值。

　　電動車方面，艾睿鉑預測到2023年全世界電動車子份額將占28%，此中華夏占36%，歐洲占 42%，而美國占29%。假如依照日前全車公司宣告的電動車子進行指標，到2030年，全世界電動車子的份額將達到35%。而且，往日一年在電動車產(chǎn)業(yè)的投資上升了41%，估計到2025年投資總額將達到3300億美元，這也助推了電動車子數(shù)量的增添，2023年電動車產(chǎn)物量將增添62%。

　　艾睿鉑也剖析以為，即便到了2028年，電動車子的范圍與慣例汽油車范圍也仍有差距。同一時間，日前純電動車子與汽油車比較，每輛車的變動本錢仍在8000至11000美元變化。只是，特斯拉的數(shù)據(jù)表達，電動車子一朝造成范圍，是可行實現(xiàn)盈利的，且除了全車出售盈利之外，還可行經(jīng)過新加營業(yè)，例如軟件付費來增添營收。

編輯評論：

　　疫情關于車子產(chǎn)業(yè)的作用是持續(xù)的，尤其是芯片短缺概況。但從長遠的方位來看，不論是軟件定義車子，仍是電動化趨向，對全個產(chǎn)業(yè)帶來的變革皆是不可阻擋的，而面臨越來越多的新映入的挑戰(zhàn)者，慣例主機廠也應提速本身變革。（文/車子資訊 白鴿）