事故凸現(xiàn)三大難題

難題一：五環(huán)成載貨汽車車禍高發(fā)區(qū)

事故回放：

7月28日下午5點(diǎn)，事故產(chǎn)生前，山東駕駛員劉某駕馭“東風(fēng)”天龍半掛大載貨汽車由北向南在東五環(huán)內(nèi)環(huán)行進(jìn)。

剖析：

值得注意的是，載貨汽車產(chǎn)生的車禍多發(fā)在五環(huán)路面上，一直以來(lái)交管部門對(duì)載貨汽車違章的治理與整治要點(diǎn)也聚集在五環(huán)。導(dǎo)致這一載貨汽車車禍高發(fā)區(qū)顯露的原因有三點(diǎn)：

其一，載貨汽車進(jìn)京走五環(huán)本錢更低。源于五環(huán)從2004年起撤消收費(fèi)，而六環(huán)依然依照載貨汽車10元起步、每千米2元的準(zhǔn)則收取通暢費(fèi)。同一時(shí)間繞道六環(huán)，還要支出更多的油費(fèi)，比較以下貨運(yùn)企業(yè)當(dāng)然會(huì)抉擇更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的五環(huán)路線。犯法走五環(huán)卻比守法走六環(huán)本錢更低，這讓得利字當(dāng)頭的貨運(yùn)企業(yè)許多抉擇了犯法。

其二，五環(huán)路功效轉(zhuǎn)變。撤消收費(fèi)后，五環(huán)路的功效從快速道路轉(zhuǎn)化為都市迅速路，同一時(shí)間還承受著接連外地與北京市區(qū)的功效，導(dǎo)致大批外來(lái)機(jī)動(dòng)車和市內(nèi)機(jī)動(dòng)車聚集在五環(huán)路面上，車流量大，交通禍患慘重。

其三，懲罰力度不夠。根據(jù)北京市相干劃定，早6時(shí)到晚10時(shí)，8噸以上載貨汽車禁止映入五環(huán)主路以內(nèi)。犯法大載貨汽車必需立即駛出五環(huán)路，對(duì)駕駛員處以100元罰款。然則依據(jù)現(xiàn)行交通法則，統(tǒng)一種交通犯法舉止一天不行懲罰二次，因而少許大貨駕駛員就將當(dāng)日的100元懲罰單據(jù)當(dāng)成“護(hù)身符”，接納懲罰后在北京任意通暢。