關(guān)心車子市場(chǎng)的友人都曉得，相關(guān)于熱門(mén)的SUV市場(chǎng)和小汽車市場(chǎng)，MPV一直是個(gè)不溫不火的小眾市場(chǎng)。不論是當(dāng)年的二孩政策，仍是新款汽車的不停公布，全沒(méi)能將這種細(xì)分市場(chǎng)帶火。只是，盡管“蛋糕”適中，可是卻也總有優(yōu)劣之分。

在MPV細(xì)分市場(chǎng)中，長(zhǎng)久占據(jù)霸主位置的大伙都很熟悉了，便是五菱宏光(參數(shù)|相片)。但源于它特殊的身份和定位，本來(lái)大伙都心知肚明。而第二位，咱想大伙猜也能猜到它是誰(shuí)。它，便是商務(wù)中高檔MPV市場(chǎng)常青樹(shù)的別克GL8。關(guān)于一款定價(jià)不低的中高檔MPV來(lái)講，月銷售數(shù)量能達(dá)到12220輛曾經(jīng)十分可以了。

但值得注意的是，在國(guó)貨MPV中間，也同樣有款車值得注意，它便是廣汽傳祺的M8。起首看銷售數(shù)量，M8的銷售數(shù)量算是相對(duì)照較出色了，依照名次僅次于別克GL8，單月銷售數(shù)量達(dá)到了6086輛。盡管比起GL8仍是少了不少，可是曾經(jīng)成功排在了前三位，而且將榮威iMAX8(參數(shù)|相片)、大通G50等對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。況且可行從數(shù)據(jù)上瞧出，M8的進(jìn)步速度切實(shí)十分快，比較昨年5月，同比提高了164.6%。

最要害的是，它不但超越了不少華夏品牌的對(duì)手，甚而還超過(guò)了艾力紳、奧德賽、威然等等合資車型。這本來(lái)從另一種方位來(lái)看，足以講明一種難題。日前，咱們的華夏品牌車型，曾經(jīng)打破了所謂的“合資魔咒”，只需產(chǎn)物夠好，一樣不要靠大幅的優(yōu)惠就可以有可以的銷售數(shù)量。

那末，咱們從產(chǎn)物方位來(lái)看，為何在許多MPV車型中間，M8(參數(shù)|相片)就可以一擊即中？起首從定位上，M8就抉擇了一種十分明智的路線，其定位于營(yíng)運(yùn)高檔MPV，外貌方面，M8采納了十分大度沉穩(wěn)的設(shè)置作風(fēng)，全體設(shè)置十分適合亞洲人的審美，端莊、奢華。起首在層次感上，就不輸給全部合資競(jìng)品。

其次，便是在定價(jià)方面。傳祺M8無(wú)采用特別夸張的“便宜”來(lái)迷惑人。卻是比較合資車型僅有小幅優(yōu)勢(shì)，全系指導(dǎo)為17.98萬(wàn)-36.98萬(wàn)。 價(jià)位盡管不算特別夸張，可是它更多的把優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在了產(chǎn)物力上。例如全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、駕馭形式變換、陡坡緩降、天窗、沒(méi)有鑰匙發(fā)動(dòng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)、多功效方向盤(pán)、第二排獨(dú)立椅子、中央控制系統(tǒng)大屏、LED大燈等配置，這點(diǎn)在最低配車型上全能尋到。高配車型，配置則更為豐富，根本上你能料到的配置，在高配的M8上全能尋到了，再加上充足的能源和較輕的故障率，讓這臺(tái)M8遭到了不少客戶的鐘情。

結(jié)語(yǔ)：客觀而言，傳祺M8是最強(qiáng)的中高檔MPV嗎？自然非是，比起奧德賽的體積應(yīng)用率、GL8(參數(shù)|相片)出色的底盤(pán)濾震，M8都另有必定的提高體積。但沒(méi)有疑，它曾經(jīng)做到了這種價(jià)位里的高水平，你們說(shuō)，照這種勢(shì)頭下來(lái)，M8有機(jī)會(huì)成為華夏版“埃爾法”嗎？