巨變的時期，淘汰公司的絕非是技藝，卻是顧客。日前，車子后市場提供的效勞是顯著滯后于汽車主人的須要。

    現(xiàn)在車子后市場門店的效勞，在客戶看來便是一直處于這類穿越的角色中。見證了華夏互聯(lián)網(wǎng)快速進(jìn)行，并真切享遭到此中帶來的便捷。實惠的客戶們，同樣也會對車子后市場的公司、門店提議同樣的請求。

    接連互聯(lián)網(wǎng)，讓公司具有互聯(lián)網(wǎng)的基因，對公司發(fā)展構(gòu)造性切片，繼而對現(xiàn)存過程發(fā)展大膽整合重塑，這是全部車子后市場公司應(yīng)當(dāng)具有的策略，這隸屬公司的"借力"；

    如何去規(guī)劃供給鏈、下降本錢、周轉(zhuǎn)現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)、人士，發(fā)揮團(tuán)隊潛能，精細(xì)化運(yùn)營，是咱們的詳細(xì)戰(zhàn)略，這隸屬公司的"明道"；

    最終在公司運(yùn)營進(jìn)程中，去思考制定每個運(yùn)動的策劃、執(zhí)行，把每個要害點(diǎn)都落到實處，這是咱們的"優(yōu)術(shù)"；

    好多車子后市場同仁都花了大批精力去探討門店詳細(xì)運(yùn)營，實行成果卻差強(qiáng)人意，這相當(dāng)大水平是由于戰(zhàn)術(shù)的勤奮掩藏不了策略的懶惰。

    離開互聯(lián)網(wǎng)談公司運(yùn)營，就像把樹木種到水泥地上，沒有辦法從濃厚的土壤去吸取十足的營養(yǎng)。

    2014年今后，華夏互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行一步步映入下半場，叫"資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)"，主角轉(zhuǎn)變成線下公司，線上賦能線下公司，線下公司帶流量給線上，線下是體會焦點(diǎn)，客戶經(jīng)過良好體會又可行到線上干脆購置，造成一種完整的花費(fèi)閉環(huán)。

    車子后市場的多數(shù)公司負(fù)責(zé)人缺乏互聯(lián)網(wǎng)的概念，不少人敬而遠(yuǎn)之，另有不少人抱有不確實際的幻想，以為互聯(lián)網(wǎng)不會干脆滲透到線下修車生態(tài)，本來否則，在前面花費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的階段，互聯(lián)網(wǎng)公司是在外部發(fā)展?jié)B透，電子商的進(jìn)行帶來了車胎、機(jī)油等大宗配件的線上買賣，但這僅是配件出售形式發(fā)性了轉(zhuǎn)變，在修車的焦點(diǎn)步驟互聯(lián)網(wǎng)是沒法子映入。

    即使是后來的上門調(diào)養(yǎng)，也由于設(shè)施和場所的受限，難以大范疇推廣。是以好多人會以為，不論線上如何進(jìn)行，都仍是要線下門店到擰螺絲，互聯(lián)網(wǎng)對車子后市場沖撞局限。

    但，在資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)階段，這類思想日前曾經(jīng)站不住腳了。

    而便利、實惠、省時線下的修車體會也可行促動客戶在線上去主動購置效勞，線上fans運(yùn)營、積分兌換、運(yùn)動促銷的反過來推進(jìn)線下門的進(jìn)行，造成一種正向的花費(fèi)閉環(huán)。

    概括來講，在資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的新汽修公司，其焦點(diǎn)是提高效能+重塑花費(fèi)體會。

    假如說車子后市場+互聯(lián)網(wǎng)，那應(yīng)當(dāng)加上對經(jīng)典治理思想的尊重，對誠實守信的尊重，對品牌和常識產(chǎn)權(quán)的尊重，對產(chǎn)業(yè)的尊重。

    在資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃進(jìn)行的今日，新實體、新汽修有龐大想象體積，日前車子后市場公司正處于大整合的前期，信任能使用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝頭腦的車子后市場公司，將在資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)勃興時代走得更遠(yuǎn)。