距離東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X盲訂打開另有不到48小時(shí)，該款被雪鐵龍定義為“新物種”的跨界車依然籠罩在一團(tuán)迷霧中間。量產(chǎn)型是非是全系標(biāo)配205/55R19的車胎？沒有人曉得；量產(chǎn)型內(nèi)部裝飾工藝能否會(huì)有所改良？沒有人曉得；高標(biāo)配是否實(shí)現(xiàn)合乎道理定價(jià)？沒有人曉得。便是在這類客戶一臉茫然的概況下，雪鐵龍毅然打算打開“凡爾賽”式的凡爾賽盲訂，或許就連雪鐵龍都不曉得這波盲訂會(huì)不會(huì)翻車。

◎雪鐵龍的宣傳話術(shù)很凡爾賽，19寸飛旋式主動(dòng)進(jìn)氣輪轂是啥黑科技？

有一說一，凡爾賽C5X展示伊始給公眾留住的感官差不多是完美的，開創(chuàng)性的車身構(gòu)造、高雅的車身形象、3D彩色HUD以及C-Connect 3.0車載娛樂消息體系都預(yù)示著這將是雪鐵龍近十年來最成功的一款車型，尚未開售即得到廣大好評的法系車可少許見，雪鐵龍?jiān)谌A夏市場逆襲成功仿佛曾經(jīng)十拿九穩(wěn)。

然則隨著凡爾賽C5X具體消息的漸漸曝光，大家漸漸意識(shí)到該款車的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)與宣傳中的凡爾賽C5X其實(shí)不相符。直白一絲兒說，凡爾賽C5X其實(shí)不適合B級(jí)車的定位，這充其量是一款A(yù)+級(jí)跨界車。

◎這條205/55R19的“怪胎”也許將打算凡爾賽C5X的命運(yùn)

起首是205/55R19的“怪胎”。當(dāng)北京車交會(huì)上凡爾賽C5X實(shí)車初次展示時(shí)被媒體拍到205/55R19的“怪胎”時(shí)，法系擁躉說這是工程車，為了美觀是以用了205/55R19的窄胎，這波解釋令人信服；當(dāng)6月7日凡爾賽C5X量產(chǎn)型在成都神龍工廠下線時(shí)依舊裝備205/55R19的窄胎時(shí)，法系擁躉說這是試裝車不用擔(dān)憂；當(dāng)6月中旬凡爾賽C5X實(shí)車連續(xù)運(yùn)抵全中國各地的4S店依舊裝備205/55R19的窄胎時(shí)，法系擁躉說這是給異邦人準(zhǔn)備的，國家內(nèi)部市場會(huì)特供寬胎；當(dāng)雪鐵龍推出盲訂消息宣告全系標(biāo)配19寸輪轂時(shí)，有些人最初沉默了。

須要指明的是，多數(shù)意向汽車主人其實(shí)不是抵觸205/55R19這條怪胎，還不是特別在意這條胎的寬度，多數(shù)意向汽車主人擔(dān)憂的是要了凡爾賽C5X遭遇不測爆胎車禍以后不行就地?fù)Q胎的窘境。終歸，在不少省份全省唯有1-2家標(biāo)致雪鐵龍4S店。而指望車胎廠商在凡爾賽C5X正規(guī)到市場以后供給市場要求量極小的205/55R19胎就更不現(xiàn)實(shí)了。終歸，雪鐵龍一種月才賣一兩千臺(tái)車。

咱們回到前面的結(jié)論，國家內(nèi)部在售的B級(jí)車，有幾款用的是205的面條胎？假如換做是德系、日系、美系、韓系以及國產(chǎn)B級(jí)車用205的面條胎，輿論攻勢會(huì)不會(huì)愈加猛烈？

◎這音響罩是認(rèn)真的嗎？

接下來是標(biāo)榜B級(jí)車后懸架卻用了板車懸架的奇葩操作。板車懸架怎樣說呢，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦�子，就像三缸啟�?dòng)機(jī)，任憑廠商說得天花亂墜，多數(shù)客戶內(nèi)心仍是膈應(yīng)，由于三缸機(jī)涼掉的車型不在少數(shù)，這便是實(shí)是。板車懸架也一樣，不論P(yáng)HC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝多么神奇多么舒適，B級(jí)車不給多連桿獨(dú)立懸架便是在膈應(yīng)人，就算天王老子來了也是在膈應(yīng)人。

雪鐵龍給凡爾賽C5X欽定板車后懸架讓人的感受便是“咱不需要你感覺咱要咱感覺”，你們不接納便是不曉得車。巧了，客戶也是那么想的——“咱不需要你感覺咱要咱感覺”，你感覺PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝碾壓一切，咱感覺你賣十幾萬不給咱獨(dú)立懸架便是見不起咱。實(shí)是聲明，自信地和客戶抬杠對品牌沒甚么全部好處，瞧瞧福特日前的銷售數(shù)量就曉得了。

最終便是內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)和生產(chǎn)工藝了。從日前全中國各4S店以及位置車交會(huì)展出的凡爾賽C5X實(shí)車來看，凡爾賽C5X的內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)十足配不上B級(jí)車的定位。

◎標(biāo)致508(參數(shù)|相片)的音響網(wǎng)罩，材質(zhì)觸感顯著要強(qiáng)于凡爾賽C5X

日前見到的最拉胯的細(xì)節(jié)當(dāng)屬凡爾賽C5X的音響網(wǎng)罩，凡爾賽C5X門板下面的音響網(wǎng)罩形象、材質(zhì)以及工藝讓人的第一感受特別糟糕，簡直便是幾萬塊初學(xué)級(jí)家庭用車的水準(zhǔn)，塑料感強(qiáng)到流出屏幕。

假如凡爾賽C5X終歸定價(jià)真的趨近標(biāo)致508的話，那末只能說銷售數(shù)量岌岌可危了。標(biāo)致508的音響網(wǎng)罩不論是形象、材質(zhì)仍是工藝，讓人的第一感受便是這應(yīng)當(dāng)是B級(jí)車應(yīng)有的樣子。自然假如凡爾賽C5X終歸定價(jià)是A+級(jí)的話，那沒事了，一分錢一分貨，大伙全能接納。

實(shí)話說，在終歸交付版本車型展示、配置表以及價(jià)值表出爐此前，除了法系鐵粉沒多少汽車主人敢盲訂凡爾賽C5X。

說了那么多，其實(shí)不是十足看衰凡爾賽C5X的市場前景。此刻距離凡爾賽正規(guī)到市場另有2個(gè)多月時(shí)間，一切都還來臨及。

1、換掉205/55R19的胎，改用225/55R19的尋常胎。205/55R19省油能省到哪里去？真的有人會(huì)斤斤計(jì)較百千米5.8L仍是百千米6.0L的油耗嗎？不給R19的超大輪轂也行，R18的尋常規(guī)格胎也全能接納。

2、傾聽媒體和客戶反饋，改良內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)和工藝。凡爾賽C5X外貌十分漂亮，內(nèi)部裝飾格調(diào)也在線，假如由于便宜感爆棚的音響罩這樣的毛病毀掉整輛車的格調(diào)，切實(shí)是令人遺憾。假如可能的話，提供勁浪等品牌音響作為選配也是可以的。

3、找準(zhǔn)市場定位做出合乎道理定價(jià)。前面曾經(jīng)說過好多了，日前凡爾賽C5X的硬件水準(zhǔn)充其量只能算一輛配置越級(jí)的A+級(jí)，不算準(zhǔn)則的B級(jí)車，假如定價(jià)太高那末勢必會(huì)將潛在汽車主人推向同等級(jí)車型，15-20萬這種區(qū)間可選的合資車太多了。

假如雪鐵龍能夠做到這三點(diǎn)，凡爾賽C5X仍是十分有期望沖撞一下爆款車的，祝凡爾賽能真實(shí)“凡爾賽”一回。