【汽車主人之家 試駕評測】好多超跑皆是車庫或許地下泊車場的常客，他們長年睡在地庫里，直到五六年后路程數(shù)依舊無過萬，最重要的原因仍是超跑的各式設(shè)置都非是那末符合平常駕馭。如舒適性、濾震隔音、視野等，超跑讓人的感官皆是一如既往地不實用，只能下賽場或許在街上溜溜。認(rèn)識施建民漂移大師的都曉得，他的平常代步車便是86，下方，咱們就以平常代步車最要緊的兩個目標(biāo)，舒適性以及實用性來衡量86。該款以駕馭樂趣著稱的豐田86能否能打破慣例成為一臺可行平常代步的超跑呢？

       舒適性

       信任在好多人的感官中，超跑皆是不舒服的代名詞，車身低、壓抑性強仿佛皆是慣例超跑的硬傷。從外貌比重來看，86便是一副純正超跑的模樣。那末86的內(nèi)部裝飾會不會一樣讓乘客壓抑呢，下方，咱們馬上來看一看。

       走入86的車廂，從車廂氣氛來看，全黑的內(nèi)部裝飾，較高的窗線以及相比素的儀表臺，皆是慣例超跑的設(shè)置。那末這樣能否就意指著86無進步？自然非是的，新時期的產(chǎn)品勢必會比慣例產(chǎn)品進步，盡管86的車身依舊低矮，內(nèi)部裝飾也是全黑的色調(diào)，但前遮風(fēng)玻璃以及側(cè)窗的視野寬度讓駕馭者看位十分輕松，乘客的壓抑感也并未相當(dāng)大，平常運用無很大的難題。

       既然86具有低車身，是以低坐姿也是幸免不了的了。作為一臺超跑，自然不會平凡的真皮椅子那末容易，86所配備的是跑感充足的桶型椅子，調(diào)節(jié)形式也是特別齋的手動調(diào)節(jié)，基于超跑通常皆是汽車主人一種人在運用，是以裝備手動調(diào)節(jié)的難題適中。

       那末，86的椅子舒適性能否能夠滿足平常運用呢？86的椅子看上去十分單薄，運用真皮和Alcanatara搭配包含，不論是摩擦力仍是包含性都十分好，不過座墊略為單薄，濾震性非是那末好。從平常運用方位來講勉強還能接納。

       前排乘坐體積無全部難題，體會者身高為178厘米，調(diào)到符合的位子后，頭部體積仍是腿部體積都十分適合。

       下方咱們來瞧瞧后面一排椅子。后面一排椅子的概況就要惡劣得多了。86后面一排的頭部體積相比可以，180厘米一下的乘客全能在后面一排伸直腰，抬正頭。只是腿部體積就要依據(jù)前排乘客的身高而浮動了。86的后面一排須要坐人的時刻會不會產(chǎn)生身高超越175厘米的不可行駕車呢，哈哈。

       這是178厘米駕馭者調(diào)好前排乘坐位子后的后面一排腿部體積，可用性差不多為0。

       某日，編輯部集體出外試車，咱們的“二哥”（副主編）執(zhí)意抉擇乘坐后面一排體會一下86的后面一排舒適性，前排駕馭者則是咱們的“一哥”（主編）。

       從圖可視，173厘米的一種調(diào)好駕馭位子后，175厘米的二哥仍是可行輕松的坐進86的后面一排的，而且腿部另有不少運動的體積。86后面一排椅子的靠背傾斜度也較舒適，座墊厚度也無由于是后面一排而變得十分薄，包含材質(zhì)也跟前排的桶型椅子一樣是真皮和Alcanatara，而且還配有三點式平安帶。因而，也認(rèn)證了前面的結(jié)論，想要86成為一臺四座超跑，首尾乘客都必需為身高175厘米一下。