梅賽德斯-奔馳被稱之為“車子的發(fā)明者”，除了奢華舒適以外，車尾印有AMG三個字母的高功能版奔馳車愈是被好多奔馳車粉稱之為心中的圖騰。

對于AMG也有那末一段精彩的歷史故事，1965年，奔馳企業(yè)公布了一款最新的直列六缸賽車啟動機，其第一大功率可達238馬力，這臺啟動機被利用到當年德國房車賽的奔馳300 SE賽車上，并一舉拿下當年的年度冠軍。

那時這臺啟動機的主設(shè)置師是Hans Werner·Aufrecht，經(jīng)過比賽的勝利好多人向他求助，期望奔馳可提供技藝扶持，而且喜愛能運用這臺高功能啟動機。但奔馳卻顯示，除了減震體系以外，不準向別人提供全部技藝，由于這項打算，讓得Hans Werner·Aufrecht打算離開奔馳，并和本人的同事Erhard·Melcher成立了新的企業(yè)AMG，AMG的含義是AufrechtMelcher Grossaspach，這是兩私人的名字以及廠址德國Grossaspach的地名，此外這邊也是Aufrecht的出生地。

歷史上AMG公布過好多產(chǎn)物，而奔馳CLKDTM AMG十足可行算得上最為經(jīng)典的產(chǎn)物之一，該款罕見的車子誕生的目的是為了慶祝梅賽德斯·奔馳品牌取得2003年的德國圖倫瓦根大師賽(DTM)的勝利。該款車是狂暴的代名詞，它運用了那時奔馳最領(lǐng)先進步的技藝，日前來講該款車甚而比奔馳SLR(參數(shù)|相片) McLaren或許奔馳SLS AMG(參數(shù)|相片) Black Series還要罕見。

2004年至2006年之中，總共制造了100輛硬頂超跑、80輛軟頂敞篷車，這點車多數(shù)在歐洲市場發(fā)展出售(梅賽德斯-奔馳從未把該款車帶入其余國度或地域發(fā)展出售，自然也包括美國市場)。

照片中的這輛CLK(參數(shù)|相片) DTM由HWA賽車部門于2005年春季制造生產(chǎn)，隨后交付給第一任汽車主人一位來源荷蘭的車子收藏家，這位收藏家的汽車之友專人發(fā)展養(yǎng)護，全部的機動車都會定期搬動，由于他曉得長久靜止停放會對車子形成的損傷。開始的四年時間這輛車只行進了9000千米。2012年此前，該款限量版硬頂車型在奔馳經(jīng)典車養(yǎng)護中心發(fā)展了改善的售后效勞，接下來售給了第二任汽車主人。

新的主人依舊在荷蘭，和此前一樣他也并未經(jīng)常駕馭這輛車，卻是一直把這輛車藏在車庫里，汽車主人獲得了前汽車主人的提議，保證這輛車每年至少被搬動2至3次，每一次至少50千米。

以后，汽車主人將這輛車再一次出賣，而且在梅賽德斯-奔馳受權(quán)的經(jīng)典車養(yǎng)護中心發(fā)展了周全檢驗，這次買賣時機動車的總行進路程為10068千米。

這輛車在被出賣此前發(fā)展了深度的檢驗維護，而且修繕了一種有缺陷的汽油泵和調(diào)轉(zhuǎn)方向傳感器，更換了機油和機濾，據(jù)理解，包括修理養(yǎng)護費率，日前這輛車的售價為329,000歐元（約合254萬元國民幣）

奔馳CLK DTM AMG外貌仿照賽車版本，具有寬體套件、大型尾翼、更深的前裙、很大的進氣管道，車身四周愈是采納了大批的碳纖維資料，在確保機動車輕量化的同一時間，又似乎炫耀著本人那與生俱來的強勁能源。

奔馳CLK DTM AMG愈加注重賽道駕馭，能源上甚而超越了CLK 63 AMG Black Series。能源上運用的是5.5L機械增壓V8啟動機，工程師特別對啟動機曲柄軸箱、活塞以及在冷卻，進氣、增壓器和排氣體系上都發(fā)展了從新設(shè)置。內(nèi)部裝飾也是差不多特異的，除了大批碳纖維裝扮以外，咱們還可行看見特異的橢圓形方向盤，愈加貼合身體的活動賽車椅子，以及達到360千米/小時的最高時速，只是電子限速將車速節(jié)制為300千米/小時。

該款車的第一大輸出功率為582馬力，峰值扭矩800N·m，該款強盛的V8啟動機與一款名為5G-Tronic 的5速自動變速器相配合。能源體現(xiàn)上0-100km/h僅需3.9秒，這樣能源參數(shù)即使是放到今日，依然可行說使人感官深切。