【汽車主人之家 駕馭技藝】起首咱們來理解一下為何要用左腳剎車：眾所周知，駕馭車子是右腳踩油門和剎車，左腳負(fù)責(zé)離合器，可是在賽車中，車手經(jīng)常會(huì)用左腳來踩剎車，為何要這樣呢?在入彎前源于速度過快，必需適當(dāng)減速，這時(shí)假如收油剎車，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)馬上下降，干脆作用了賽車出彎的速度，因而要運(yùn)用左腳剎車，在剎車的同一時(shí)間踩住油門，維持啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。這樣，賽車達(dá)到了與入彎對應(yīng)的速度，可行順利過彎，而啟動(dòng)機(jī)依然處于高轉(zhuǎn)狀況，出彎時(shí)才會(huì)有很大的馬力和扭矩輸出，速度也更快。

       那末，在甚么概況下須要運(yùn)用左腳剎車呢?起首，賽車在入彎前速度曾經(jīng)差不多高，馬上就要入一種快速彎，例如說四擋6000轉(zhuǎn)，假如抉擇降擋位至三擋，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)被拉得很高，同一時(shí)間賽車的速度也會(huì)降得太差，作用了出彎速度;假如抉擇不降擋位，速度又太高，過不了這種彎。這種時(shí)刻用左腳?車動(dòng)作，在不收油門的同一時(shí)間?車下降車速，同一時(shí)間又維持了啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，依然以四擋6000轉(zhuǎn)過彎出彎。在澳門和珠海的兩條賽道上，都有須要運(yùn)用左腳剎車的彎道，例如澳門的東方彎，在入彎前賽車差不多曾經(jīng)達(dá)到極速，況且還是一種快速彎，這時(shí)就能運(yùn)用左腳剎車，在珠海賽道的一種左-左彎也是一樣。

       總而言之，在少許快速彎前，假如對日前的速度無信心，又或許是那時(shí)的擋位相比尷尬，這時(shí)最符合運(yùn)用左腳剎車動(dòng)作。剎車時(shí)間不宜過長，迅速點(diǎn)一下即可，剎車過長車速會(huì)太慢，而剎車的力量則視乎你的技藝和對彎道的信心而定。

       在砂石路面的拉力賽中，也可行運(yùn)用左腳剎車過彎。盡管與跟趾動(dòng)作一樣，目的皆是維持啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，可是跟趾動(dòng)作是降擋時(shí)刻做，而左腳剎車則是在不降擋位時(shí)做。同一時(shí)間，在A組賽車上運(yùn)用左腳剎車的概況會(huì)比在N組賽車上多，由于除了起步以外，A組賽車在高擋位時(shí)刻換擋曾經(jīng)不用踩離合，“空閑”下去的左腳就能更多地“幫助”右腳踩剎車了。

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