前面咱們推薦了調(diào)轉(zhuǎn)方向后傾角的設(shè)定，以及調(diào)轉(zhuǎn)方向機的類別特色關(guān)于機動車控制的作用。只是，吊掛的支撐與彈簧、減振器的類別和特性關(guān)連也十分大，今日就為大伙推薦一下減振器的類別和特色。

　　車子上的彈簧作為彈性元件，起到支撐機動車和緩和波動的效用，只是假如唯有彈簧的話，碰到大的顛簸或許側(cè)傾，機動車就會彈個不斷，和一顆彈力球一樣，無乘客能受得了。是以這時刻減振器就發(fā)揮了效用，減振器內(nèi)的油液或許緊縮氣體把這類往復活動經(jīng)過液體活動的阻尼迅速消除，保證了吊掛的狀況穩(wěn)固性和乘坐的舒適性。

　　平凡油/氣壓減振器

　　日前經(jīng)常使用的油壓減振器最重要的是雙向筒式減振器，大體構(gòu)造如是圖所示，有活塞、液缸和若干單向閥門構(gòu)成。這類類別的減振器伸張閥的剛性比緊縮閥要大好多，因而減振器緊縮時的阻尼力適中，而延伸時的阻尼力大不少，這樣就能在懸架彈起時消除它接著來回彈起的趨向，達到減振的成果。

　　平凡油壓減振器也是日前機動車最為經(jīng)常使用的，構(gòu)造相對容易，同一時間也相比好維護。這種減振器平時要注意審查，假如液缸密封不好，減振器漏油就會失去減振成果，這時就須要及時更換。

　　充氣式減振器與油壓式減振器根本原理相似，不過里面充的是高壓氣體(通常是氮氣)，構(gòu)造更為容易，通常采納單筒設(shè)置。充氣式減振器的事業(yè)狀況更為理想，但關(guān)于減振器的密封和充氣工藝請求相比高，多用于改造之用。

　　阻尼可調(diào)式減振器

　　顧名思義，這種減振器的阻尼可行調(diào)節(jié)，分為慣例阻尼可調(diào)減振器和電控可變阻尼減振器(平常運用電磁操控)。慣例的可調(diào)阻尼減振器須要相比繁雜的機電裝置，有的還須要附屬液壓體系，構(gòu)造繁雜，本錢還不低，不容易在平凡車型上普遍。

　　比較以下，電控的電/磁流變液減振器使用更為靈活，空間重量也更小，而磁流變液(MRF)減振器源于比電流變液(ERF)減振器事業(yè)狀況更為穩(wěn)固，隱隱已成為主流技藝，在不少車型上曾經(jīng)有配備。同樣，電磁減振器也可行經(jīng)過手動設(shè)定調(diào)節(jié)，或許機動車依據(jù)采集到的動態(tài)消息，自動調(diào)節(jié)減振器的阻尼，實現(xiàn)動態(tài)操控。

　　磁流變減振器的原理最重要的是在減振器里面充滿磁流變液，并安排電磁線圈，磁流變液可行在磁場效用下從流動性很強的液體變成粘塑性體(好比從水一下子就變成橡皮泥一樣)，而且這類浮動可控、快速、可逆，這樣就具有了很強的適應能力。

　　小結(jié)：除開減振器的種類和特性之外，實質(zhì)上，它與彈性元件、吊掛部件之中的配合關(guān)連，以及機動車的重心分布等要素，關(guān)于機動車的動態(tài)體現(xiàn)都有著打算性的效用，控制性切實是個十分繁雜的命題，咱們也將接著這種系列選題，瞧瞧這點要素都有哪些作用。