當(dāng)前，意大利媒體《共和報(bào)》披露了法拉利新型F1賽車的官方草圖，草圖上顯現(xiàn)賽車加入了一條白色腰線。該款復(fù)古涂裝的賽車使人想起了尼基勞達(dá)在1975年駕馭的法拉利賽車。大伙感覺好看么？在“復(fù)古”變“盛行”的今日，咱倒感覺這種涂裝很“懷神”。

    只是這一涂裝受到了前法拉利車手伊萬-卡佩里（Ivan Capelli）的質(zhì)疑。作為1992年時(shí)期出力法拉利的車手，卡佩里說這一涂裝讓他想起的是意大利車隊(duì)沒有冠的那個(gè)賽季。

    復(fù)古涂裝使人想起了尼基勞達(dá)在1975年駕馭的法拉利賽車復(fù)古涂裝使人想起了尼基勞達(dá)在1975年駕馭的法拉利賽車

    “當(dāng)咱聽說白色回來后，咱的第一反映是有點(diǎn)吸引，”卡佩里叮囑《共和報(bào)》記者，“車隊(duì)里面的說法是，在某些時(shí)間白色沒有辦法給法拉利帶來好成績”，只是記者也叮囑卡佩里，紅白相間的法拉利在70年代中期尤為成功。

    卡佩里說：“咱曉得，咱曉得。但法拉利傳奇顯露是最近幾年的事。”他解釋說，“實(shí)是上，1993年今后，車隊(duì)就打算去掉白色，規(guī)復(fù)慣例的涂裝。自那今后，每個(gè)賽季車隊(duì)都會(huì)去掉一部分白色，車隊(duì)的成績也越來越好。”

    說回賽車自身，新款汽車引擎曾經(jīng)點(diǎn)燃，法拉利車隊(duì)可行趕在2月22日初次試車頭準(zhǔn)備好新款汽車。新款汽車空氣能源學(xué)改良了好多，可是挑戰(zhàn)梅賽德斯AMG車隊(duì)還得靠好引擎。 法拉利里面?zhèn)鞒鲂乱�擎超�?00馬力！

    新賽車底盤和引擎的整合形式上通過了從新思考，車隊(duì)前活動(dòng)總監(jiān)Massimo Rivola對(duì)往日引擎方面的進(jìn)步感覺稱心，期望這一次底盤進(jìn)級(jí)可行幫助法拉利挑落梅奔。新款汽車最重要的改動(dòng)在兩大方面：一是短鼻錐（介于15年的梅奔和小紅牛之中），推桿前懸，更低的側(cè)箱，更收緊的可樂瓶形狀以及變速箱。 二是引擎安排形式，引擎方面的改動(dòng)做到了在得到更沒有問題能源的同一時(shí)間還提高了空氣能源學(xué)效能。

    能源鏈的改動(dòng)如是：

    1. 中冷器被安置在了V6氣缸組的里面。由于能源更強(qiáng)了，是以須要的散熱增添，中冷器變大了些。為了保證這種浮動(dòng)不會(huì)形成損耗，中冷器被分成了兩部分，大的在油箱頂部，小的在左邊側(cè)箱。

    2. MGU-H是獨(dú)一沒變位子的部件。

    3. MGU-K曾在15年有用的作為了變速箱的墊片，將來會(huì)被挪到V6的左側(cè)——其它生產(chǎn)商此前也那么做的。

    4.油箱也從新設(shè)置了，更矮稍寬——改進(jìn)重心。

    5.新的喇叭形進(jìn)氣道格式，相似2015年梅賽德斯運(yùn)用的格式，目的是為了讓空氣和能源混合的更好，燃燒更充分了。

    6.離合器也搬動(dòng)到了變速箱外殼內(nèi)部，伴隨著接連軸連著曲軸。