保時捷911超跑自古以來皆是保時捷死忠的信念，而997 GT3 RS 4.0更可行干脆稱之為是死忠的圖騰級圣物。這部汽車可行說是保時捷道路王者，是手波保時捷超跑的巔峰之作，由于產量稀少而具備差不多高的收藏價格。發(fā)售價值約合RMB140萬，卻在很短的時間內販賣一空。正因如許，關于好多車粉而言，RS 4.0皆是一輛可望而不可及的汽車。

    假如你無開過保時捷997 GT3 RS 4.0，你會堅定不移的以為以前的RS 3.8是最平衡的保時捷道路賽車�？墒�，在最新的RS4.0誕生以后，擴缸200cc后的4.0L當然吸氣啟動機通過從新調校以后第一大馬力達到500匹，配合6速手動變速器后百千米提速用時3.9秒，提速至200千米/小時用時12秒，極速為309千米/小時，比較平凡版的GT3 RS 3.8在百千米提速上快了0.1秒，而200千米/小時的提速成績上則足足優(yōu)先了1.3。除此之外RS 4.0在紐北的成績也達到了驚人的7分27秒。

    ok，嗶嗶了那么多，本期咱們推薦的是一款保時捷997 GT3 RS 3.8的改造案例。好吧，先別急著脫鞋子砸咱，這部車跟997 GT3 RS 4.0仍是有一絲關連的，由于這是一部以超過原廠RS 4.0為指標發(fā)展改造的汽車�；蛟S講到這好多人又要說了···改造的錢都夠買一輛RS 4.0了吧，還改個毛��！這里稍微提一下，賣出來的RS 4.0此刻的二手價值曾經翻了一倍，是以，改造的性價比貌似高少許。

    來源美國南加州的GMG（全世界賽車團體）是對改造高檔超跑極度上癮的高級改造廠，它們用最不業(yè)余的技藝和豐富的賽事經歷塑造了該款號稱可行超過原廠997 GT3 RS 4.0的保時捷超跑，而且將其命名為：WC-RS 4.0。況且，它們這組套件除了可用于RS 3.8車型外，還可行用到更老的3.6L車型上。拿它們的話來講便是：買一臺二手的3.6L GT3，改了這種套件后，性價比一律爆棚！

    那末，GMG的WC-RS 4.0到底有多強呢？謎底便是7,900rpm時529hp的第一大馬力，5,800rpm時514.8Nm的扭矩，第一大馬力比原廠提高 5.8%，第一大扭矩提高12%，更要緊的是，5000rpm時就可以輸出第一大扭矩的97％，這點數(shù)據(jù)關于一輛當然吸氣超跑而言堪稱強盛。盡管GMG并未顯露啟動機詳細做了怎么的改動，可是GMG確保它們調校出去的能源輸出其實不會作用機動車的耐久性。

    這種高調的碳纖維進氣風箱據(jù)說可行減重400克，兩個高流量的空濾以滿足擴缸過后的進氣要求。除此之外，工程師顯示改造了輕量化的高強度連桿，曲軸，賽用活塞以及進排氣歧管等部件，緊縮比被提升到了驚人的12.6:1。

    GMG定制的WC活動排氣在同等長度的概況下具有很大直徑的管道，匹配200-cell的三元催化下降背壓，比原廠排氣品質更輕，而且能輸出更渾厚的聲浪。除此之外，能源體系也由于能源提高要求而做了相干進級，以適應更高辛烷值的汽油。

    能源傳動體系的改動相當大，換上了輕量化的飛輪和ZF Sachs賽用離合器，就連原廠變速箱也被替換成了GMG WC變速箱。此外，遭人詬病的原廠限滑差速器也被更換成了GMG自家研發(fā)的產物。