“三輪哥，騎的是淡定!高檔的操作，風(fēng)騷的走位，閃電的反映，純意識(shí)流，事故產(chǎn)生剎那一種手剎加后輪平滑，從容瀟灑地拒絕了死神的邀請!三輪哥，咱心中的神!”——如果你非是三輪哥，如果你無三輪哥的“氣場”，那就請重視車子的平安配置，它至少可行減少撞擊后的損害。

　　作為被動(dòng)平安的要緊配置，防撞鋼梁在5.9車禍后被越來越多人重視，更多的汽車主人最初審查本人的喜歡車能否配有四門防撞鋼梁和首尾防撞鋼梁。經(jīng)過網(wǎng)易車子的一項(xiàng)考查，結(jié)果令人膽寒：少許銷售數(shù)量走俏車子反倒無后防撞鋼梁，或在防撞鋼梁上“偷工減料”，唯有一種空空的塑料保障杠，一朝被追尾，后備箱輕易就可能被撞扁，慘重的甚而威脅到后面一排乘客的平安。

　　防撞鋼梁在產(chǎn)生車禍時(shí)到底能起多大效用?

　　防撞梁的安裝最重要的取決于車身構(gòu)造、主動(dòng)平安性配置、氣囊數(shù)量等，每種車型都有不同的緩沖構(gòu)造，關(guān)于防撞梁在車禍中起到的效用，最重要的是重力的擴(kuò)散，是依據(jù)車身能量消化而確定，例如車身設(shè)有褶皺等形狀改變概況。所謂的3H車身，便是在單體式車架的根基上針對車架幾何形狀進(jìn)一步改良。該構(gòu)造區(qū)別在兩側(cè)車門構(gòu)架和車頂部位加置一層增強(qiáng)筋，形似三個(gè)字母“H”，這樣的設(shè)置能確保在機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)機(jī)前倉和其余部位形狀改變后乘員倉室體積降低形狀改變的可能，以第一大水平庇護(hù)汽車內(nèi)部乘員的一個(gè)“以人為本”的人性化平安設(shè)置。3H高鋼性車身在局部鋼板厚度、塑性形狀改變成果、消化沖擊能力和乘客艙請求的硬度目標(biāo)上都具有顯著平安優(yōu)勢。說白了，這類構(gòu)造增強(qiáng)了車身可潰縮性，能夠快速有用的擴(kuò)散、消化撞擊能量，相比很難“散”，好受力，令車身剛?cè)岵��?jì)，不輕易形狀改變，提供應(yīng)乘員有用的生存體積。此刻多數(shù)機(jī)動(dòng)車首尾杠都裝有泡沫因而來發(fā)展緩沖，消化撞擊能量，而撤消了從前2020吉普遍卡迪拉克鋼構(gòu)造方式。 另有個(gè)實(shí)質(zhì)難題，在磕碰的強(qiáng)度適中的前提下，這種“防撞梁”的意義根本上就等同于金錢，有防撞梁充分庇護(hù)的車體，受損輕微，事后修補(bǔ)的本錢也很矮。

　　部分車型的防撞梁推薦

　　許多數(shù)車型的后防撞鋼梁價(jià)值在400元左右。由超高強(qiáng)度鋼板制成而且改良后的的側(cè)方防撞梁提供了很沒有問題抗形狀改變、抗擠壓庇護(hù)。而關(guān)于后面一排乘客，歐洲市場上出售的第六代高爾夫同樣提供了頭部氣簾的庇護(hù)。在車身構(gòu)造與側(cè)氣囊/側(cè)氣簾的周全庇護(hù)下，駕馭員的頭部，胸部和腰部在側(cè)方磕碰中無遭到很大的威脅。

高爾夫6

　　高爾夫6的車門內(nèi)襯板和Y字型防撞梁被撤消，取而代之的是愈加主流的寬截面單體斜列式防撞梁，此舉簡單化了車門里面構(gòu)造而且減少了車門的重量。同一時(shí)間，利用了寬截面單體斜列式防撞梁設(shè)置，而且后門防撞梁的跨度有所加大更有益于在側(cè)方磕碰中維持后面一排車門的形狀，相似的設(shè)置可行在沃爾沃S40中尋到。

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　　福克斯的前部防撞梁，最前面有褶皺的鋼板是專門用以吸能的，成果要比無褶皺好好多，而鋼板后面另有方形的鋼梁構(gòu)造用以抵御沖撞力，而用以接連車體的，同樣是緩沖吸能區(qū)，是以�？怂沟那安糠雷擦涸O(shè)置十分合乎道理，沃爾沃S40也是和它一樣的構(gòu)造。

　　但�？怂沟暮蟛糠雷擦嚎瓷先�無前部的強(qiáng)盛，構(gòu)造是不完整的方形鋼材，看上去是平凡的鋼板。在側(cè)方防撞梁上，�？怂购屯ǔ＼囆陀辛吮举|(zhì)的區(qū)分，沒再運(yùn)用構(gòu)造容易原始的圓形鋼管，卻是能夠承擔(dān)更強(qiáng)磕碰力度的扁形鋼板。

　　鈴木SX4

　　鈴木SX4的前部防撞梁寬度十分優(yōu)秀，況且弧度比通常防撞梁的大，接連防撞梁與車體構(gòu)造的緩沖吸能區(qū)大小也很長，是以SX4的前部緩沖吸能區(qū)的全體構(gòu)造十分出色，信任在磕碰中會(huì)有可以的吸能體現(xiàn)。

　　在后部防撞梁方面，SX4運(yùn)用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管構(gòu)造，這種構(gòu)造關(guān)于雨燕來講可能還算結(jié)實(shí)，但關(guān)于身材很大的SX4來講赫然就不太適合了，相關(guān)于車身而言，顯著看上去鋼管的粗細(xì)水平不夠。

　　在車門里面，采納圓形鋼管設(shè)置，是以看上去鋼管較粗，但實(shí)質(zhì)上的粗細(xì)水平通常。但SX4的首尾防撞梁切實(shí)在日系車型中體現(xiàn)相比優(yōu)秀。

　　雅力士給咱們一種驚喜，由于咱們曉得比它貴好多倍的一汽豐田銳志無后部防撞梁，但體型小好多的雅力士卻有此項(xiàng)配置。廠商愈加認(rèn)識(shí)到，小型兩廂車更須要它。

　　雅力士的前部防撞梁卻有些特別，防撞梁上面被開了好多不同形狀的孔，期望不會(huì)對平安性發(fā)生作用。后部防撞梁盡管非是很寬大，可是在磕碰時(shí)總比無要強(qiáng)好多好多。雅力士的車門里面運(yùn)用的也是圓形的鋼梁，可是長度看上去應(yīng)當(dāng)可以，是以能夠提供的庇護(hù)應(yīng)當(dāng)還可行，應(yīng)當(dāng)比后部的防撞梁好。

大眾第五代POLO

　　POLO在平安性上一直是小型車的典型，起首是前部的防撞梁，且不說防撞梁的粗細(xì)，通常的防撞梁橫向長度相比短，只能庇護(hù)當(dāng)中的水箱部位，而POLO的防撞梁在兩側(cè)拉伸得更多少許，這樣能夠庇護(hù)的面積也很大，自然他的防撞梁鋼板厚度也很優(yōu)秀。

　　其次是車尾防撞梁，POLO的同樣很優(yōu)秀，無全部可行讓咱們挑剔的位置，況且自始至終，不論價(jià)格和其它配置產(chǎn)生了怎么的浮動(dòng)，POLO從無在這上面動(dòng)過腦筋。

　　值得表揚(yáng)的另有POLO的車門里面的側(cè)方防撞梁，POLO的側(cè)方防撞梁是大眾車典范的扁形鋼板，除了寬度十分優(yōu)秀之外，上面的彎曲褶皺可行使他承擔(dān)很大的沖撞力。此外，POLO的前門防撞梁仍是和速騰相似的Y形構(gòu)造，抵御沖撞的能力更強(qiáng)。

斯柯達(dá)晶銳

　　斯柯達(dá)在平安性這種步驟上，努力做到與POLO看齊，防撞梁其實(shí)不比POLO有差距。晶銳的前部防撞梁和POLO的不同，形狀愈加繁雜，應(yīng)當(dāng)比POLO單一鋼板的構(gòu)造更好少許，但它的防撞梁長度不如POLO，對兩側(cè)車輪前面部分的庇護(hù)局限。

　　晶銳的后部防撞梁和POLO的一模一樣，是以能起到的成果也應(yīng)當(dāng)和POLO相似。在車門里面，晶銳運(yùn)用的是和POLO一樣的扁形鋼材，但稍有不同的是，前門無Y形的構(gòu)造，但防撞功能應(yīng)當(dāng)不會(huì)打太多的打折，而POLO的后門防撞梁是平放的，但晶銳的是斜著，赫然能夠庇護(hù)很大的面積。

　　奇瑞A3不光在吊掛方式上走在了自助車型的前面，當(dāng)咱們見到它的防撞梁的時(shí)刻，也同樣能夠?yàn)榇丝顕�產(chǎn)車型感覺自豪。

　　它的前部防撞梁赫然厚度非常出色，后部防撞梁也無絲毫的怠泄，不過兩側(cè)部分的構(gòu)造上無采納方形的鋼材，但從全體上咱們其實(shí)不能夠挑出充足的理由來講它有甚么顯著的缺點(diǎn)。

　　而在車門里面，奇瑞A3也無偷懶運(yùn)用最平凡只是的圓形鋼管，卻是運(yùn)用了充足寬的扁形鋼梁，即便無Y形的構(gòu)造來增強(qiáng)，但也算非常出色了。

　　雨燕

　　雨燕的前部防撞梁空間不小，寬度也相比適合，況且它有個(gè)特色，便是防撞梁后面的緩沖吸能區(qū)很長，這樣就可以盡可能多地消化撞擊的能量，從而在第一大水平上庇護(hù)車體構(gòu)造。

　　雨燕的后部防撞梁看上去仿佛相比原始，像是兩根平好的自來水管水管焊在一同的，盡管容易可是這樣的構(gòu)造強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)不成難題。愈是比其它那一些無后部防撞梁的日系車型好了好多倍。

　　可是雨燕的側(cè)方防撞梁就不如它的首尾體現(xiàn)那末優(yōu)秀了，唯有一根不太長的圓型鋼梁庇護(hù)，況且位子相比靠下，在側(cè)方撞擊的時(shí)刻，期望上面的車門內(nèi)板增強(qiáng)件也能夠起到必定的效用。

　　長城炫麗

　　長城在防撞梁這方面做得可以，在各個(gè)車型都有必定表現(xiàn)。起首炫麗的前部防撞梁卻非不過一種鋼板那末容易，卻是一款完整的方形鋼材，抗沖撞的能力確信要比唯有鋼板好好多。

　　同樣，咱們在炫麗的后部也見到了類似的防撞梁。即時(shí)再遭到磕碰時(shí)后備廂蓋遭到?jīng)_撞，但底盤根本不會(huì)遭到大的傷害，從而增添了平安系數(shù)，同一時(shí)間也降低了修理費(fèi)率。

　　炫麗的側(cè)方防撞梁運(yùn)用的是種相似自來水管的圓型鋼管構(gòu)造，這類構(gòu)造比起下方的大眾車型確信有必定差距，但考量到車型自身的售價(jià)，這樣的側(cè)方防撞梁也算及格。可是在少許售價(jià)較高的合資車型上顯露同樣的防撞梁仿佛就不太應(yīng)當(dāng)了。

　　江淮同悅

　　同悅作為江淮在小型汽車市場場的頭款產(chǎn)物，廠商注入了相當(dāng)大的心血，主動(dòng)平安方面全系標(biāo)配博世8.1的ABS體系，被動(dòng)平安方面標(biāo)配雙平安氣囊，同一時(shí)間在咱們見不到的位置，同悅也無令咱們沒有期望。

　　同悅前部的防撞梁位子較高，況且寬度和高度都也不錯(cuò)，能夠給機(jī)動(dòng)車前部提供可以的防護(hù)。后部的防撞梁盡管非是很厚的方形鋼材，但鋼板的厚度也也不錯(cuò)，加上泡沫的緩沖塊，應(yīng)付通常的撞擊難題適中�？墒窃谲囬T里面，同悅運(yùn)用的是和炫麗一樣的圓形鋼管，這樣的體現(xiàn)和它的價(jià)位相符。

　　炫麗的前部防撞梁是和酷熊一樣的，但精靈的和它們比起來要略差少許，防撞梁的面積稍小，還不是一種完整的鋼板，而在當(dāng)中開了少許孔，會(huì)不會(huì)作用強(qiáng)度不曉得，但大小和能庇護(hù)的面積的確不如炫麗。

　　但精靈的后部防撞梁和炫麗的無顯著不同，看上去依然感受用材很足。這樣的防撞梁在微型車中其實(shí)不多見。而在側(cè)方汽車內(nèi)部里面，精靈的防撞梁位子相比靠下，只是有一根縱向的鋼梁來增強(qiáng)，是相比平均的體現(xiàn)。

　　防撞梁的加裝簡單嘛?

　　理解了防撞梁的要緊性，那末喜歡車沒安裝防撞梁可行加裝嘛?看來還不是一件簡單的事宜。據(jù)全家4S店的事業(yè)人士推薦，無后防撞鋼梁的車型均可行選裝后防撞鋼梁�？墒�，裝后防撞鋼梁還不是一件容易的事。全家日系4S店的售后人士叮囑筆者，該品牌車型假如裝了倒車?yán)走_(dá)，再加裝防撞鋼梁則會(huì)作用倒車?yán)走_(dá)線路。即使無安裝倒車?yán)走_(dá)，汽車主人也需提早向4S店預(yù)訂才行，由于好多相干備件還須要從廠商專門訂貨。是以即便要本人加裝防撞梁還不是一件簡單的事。

　　防撞梁到底有甚么優(yōu)勢?

　　防撞梁的最重要的任務(wù)便是在磕碰時(shí)在本身車架和對方機(jī)動(dòng)車間起首起到庇護(hù)本身的效用，假如磕碰速度較大，能量較強(qiáng)，然后的是事宜便是“緩沖、吸能”——靠梁的的形狀改變、潰縮消化磕碰能量，第一大限制的降低車架及啟動(dòng)機(jī)的損害。話說啟動(dòng)機(jī)撞壞了，切實(shí)沒法修了，還能再次買個(gè)安上，但是假如車架“通俗稱呼大梁”損壞且沒有辦法修繕的話，作廢吧。 

　　咱們平時(shí)說得相比多的后保障杠，不過這種防撞鋼梁的外殼，不過一種美化裝扮用的塑料罩子，真實(shí)對平安起到防護(hù)效用的是固定在車尾的鋼梁，假如僅僅有一個(gè)空罩子而里面無鋼梁，那末后保障杠的效用就真的只剩下“美化”了。因而，真實(shí)庇護(hù)汽車內(nèi)部成員平安的，是鋼梁。在三廂車被追尾時(shí)，杠皮與鋼梁的組合，是“先吸能后抵抗”的平安舉措，這也是德系車的一大優(yōu)勢。

　　行家說法：汽車之友不需要太過吃緊

　　無了“防撞梁”，汽車在遭遇追尾車禍時(shí)平安不平安?這是許多客戶最關(guān)注的難題。廠商顯示，有沒“防撞梁”對平安性會(huì)有作用，但作用不算特別大。

　　一位業(yè)內(nèi)人員顯示，這根鋼梁的名字叫做后保障杠增強(qiáng)筋，最重要的用途是為了在車子遭受追尾時(shí)庇護(hù)后行李箱，與人士平安沒有關(guān)。

　　加裝了后鋼梁的某車型相干負(fù)責(zé)人顯示，汽車主人無必需擔(dān)憂，“加裝保障杠增強(qiáng)筋也無很大必需，汽車主人切實(shí)不放心的話，也可行購置配件來加裝�！庇浾邚娜�家品牌銷售商理解到，老款車可行加裝后保障杠增強(qiáng)筋，“已有人過來加裝了，只是由于日前有這樣請求的人其實(shí)不多，是以還須要事前訂貨�！�

　　“日前國家內(nèi)部還無針對后碰時(shí)乘員平安相干的法則準(zhǔn)則�！睒I(yè)內(nèi)行家表明了車子后部磕碰試驗(yàn)這樣一種現(xiàn)狀�！皩τ诔藛T平安的后撞試驗(yàn)準(zhǔn)則在世界范疇內(nèi)都很少�！�

　　某從事好幾年車子維修事業(yè)的車子效勞局限企業(yè)負(fù)責(zé)人顯示，在維修廠修理過的上千輛家庭用小汽車中，后保障杠最重要的有三種情況，一個(gè)是有鋼制內(nèi)杠的，即鋼梁;一個(gè)是包含了塑料泡沫內(nèi)杠的，另有一個(gè)則是平整的車尾上干脆包了塊塑料保障杠外殼。“這兩年，無安裝防撞鋼梁的車瞧過不少。咱們曾經(jīng)見怪不怪了�！痹谛≤嚨溨�，有無有加裝防撞鋼梁可能在必定水平上的確會(huì)作用到機(jī)動(dòng)車的受損水平，但假如駕車達(dá)到必定速度，再厚的防撞鋼梁也無用了。是以要害仍是抉擇符合本人的車。

　　講到平安，全球上基本無一律平安的車。平安性的改造非是不要，但99%的平安來源你自身�！　�