新京報2011年12月28日報導 昨天，記者從工信部據(jù)悉，工信部配備產(chǎn)業(yè)司就校車平安技藝要求等四項校車平安新國標公布向社會征求意見。新準則對校車車身構造、外貌標示、搭載品質等均作出準確劃定，部分準則參照美國校車準則制訂。這次征求意見的第一大特點是幼兒校車初次映入國度準則的制訂行列。

新加泊車引導裝置

工信部方面顯露，這次征求意見的區(qū)別是由全中國汽標委大巴車分標委修訂的《校車平安技藝要求》、《校車坐椅體系及其機動車固定件的強度》、《幼兒校車平安技藝要求》和《幼兒校車坐椅體系及其機動車固定件的強度》四項強迫性國度準則。

在制訂四項新國標時，課題組調研了華夏校車的市場要求，查閱學習了美國的校車準則，查閱了歐洲、日當?shù)貐^(qū)的校車材料和《校車平安條例》后制訂此稿。

記者理解到，之前，國度質檢總局、國度準則委曾制訂《專用小弟子校車平安技藝要求》。和上述準則比較，這次四項新國標在校車平安的各個細節(jié)都更為嚴刻，并參照美國校車準則，新加了校車泊車信號臂、泊車引導臂等多項裝置。

校車頭后均加保障杠

記者理解到，依據(jù)《校車平安技藝要求》(之下簡單稱呼《劃定》)中的內容，除新加的泊車引導裝置外，車身、汽車內部等若干部分的平安準則參照了美國校車準則。

在校車鋼板厚度上，《劃定》稱，校車頭后都應安裝厚度不小于5mm的鋼板，車底板用1mm厚的鋼板。

另外，總品質大于4.5噸的校車，后輪應安裝雙車胎，為下降校車在前、后磕碰車禍中機動車受損的水平，請求校車加首尾保障杠，這點都參照了美國校車準則。

汽車內部設計方面也同樣參照美國校車準則�！秳澏ā氛埱蟮茏幼�椅不應是折疊坐椅，副駕馭位子不得設計弟子坐椅，弟子坐椅在機動車橫向上最多采納2+3安排，不得采納3+3安排。每個弟子坐椅都應帶有靠背和平安帶。

在機動車技藝配置上，《劃定》稱，校車應參照美國準則配有助力調轉方向裝置等。征求意見和提議的截至日期為2012年1月8日。