紅旗H9采納的是前置后驅(qū)的布置，底盤吊掛采納的是前雙叉臂式獨立懸架加后梯形操控臂多連桿獨立懸架，關(guān)于紅旗H9來講，舒適一律應(yīng)當是放到第一位的，這臺車也是那么做的，但全體的底盤材質(zhì)觸感仍是低于咱的預期。紅旗H9的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度有點輕，這樣標定讓平常駕馭更輕松，但調(diào)轉(zhuǎn)方向體系所回饋給駕馭員的路面消息也就變得很少了。

紅旗h9底盤用的誰的?

紅旗H9底盤是一汽自助研發(fā)的，終歸是國產(chǎn)車的之光，確信不行用別人的或許海外的，空氣懸架的底盤是可行起落的，底盤高度不高

紅旗h9底盤剖析

前懸架：

紅旗H9的前吊掛采納了雙叉臂獨立吊掛，這樣的吊掛平常只有會顯露在奢華車型上，這也很適合紅旗H9的定位。前吊掛采納了全鋁合金的材質(zhì)，這樣做的好處便是能大幅度減少吊掛的簧下品質(zhì)，以達到更沒有問題控制穩(wěn)固性。首尾副車架采納了全框式副車架，同一時間全個副車架都運用了鋁合金材質(zhì)，用材非常厚道。依據(jù)紅旗官方的數(shù)據(jù)，采納全鋁底盤的紅旗H9能下降30%的車身重量，這關(guān)于節(jié)省汽油和提高駕馭體會有相當大的效用。

后懸架：

后吊掛采納多連桿構(gòu)造，甚而后吊掛的連桿都采納了全鋁合金材質(zhì)。紅旗H9的多連桿后吊掛有出色的控制體現(xiàn)，在快速過彎時尾部的尋跡性很強。全鋁連桿+全鋁后副車架的搭配能吊打好多合資品牌的奢華車�？尚姓f紅旗H9在硬件方面的確有下了相當大的功夫，僅在底盤方面紅旗能拿到可以的分數(shù)。

其它細節(jié)：

啟動機下面安排了玻璃纖維下護板，在必定水平上防止了飛沙走石對底盤的損害，同一時間也可行提升機動車的NVH功能。輪拱的隔音資料很厚實，信任H9的汽車內(nèi)部靜音成果會非常出色。副車架接連位子運用了頂級的液壓襯套，比較起通常的橡膠襯套液壓襯套會令底盤具有更沒有問題材質(zhì)觸感。

紅旗h9底盤評論

不少的友人們把紅旗H9的對手對標的是奧迪A6L和寶馬5系或許奔馳E級這樣的，底盤方面，紅旗H9比起這點主流的BBA車型仍是有差距的，懸架軟，無那種頂級車的厚重感，還需提高