這輛豐田亞洲龍2.0新款汽車在麋鹿測(cè)試中體現(xiàn)較為平衡，在協(xié)助體系相對(duì)保守的概況下，調(diào)轉(zhuǎn)方向的響應(yīng)與明確性體現(xiàn)優(yōu)秀。協(xié)助體系的介入時(shí)機(jī)則偏晚，效能有些偏低，但幸好調(diào)轉(zhuǎn)方向的回饋依舊清楚，從B區(qū)映入C區(qū)其實(shí)不難題。終歸經(jīng)過(guò)車速為: 70.2km/h。

亞洲龍繞樁部分，亞洲龍底盤(pán)的設(shè)定較為平衡。懸架支撐性盡管通常，但具有很沒(méi)有問(wèn)題可控性。車尾在極限狀況下輕微表現(xiàn)調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度的趨向，滑動(dòng)的非常當(dāng)然，也在可控范疇內(nèi)。