你的電話便是你車的遙控器，你的車自身也是一輛內(nèi)置有3G上網(wǎng)卡的上網(wǎng)設(shè)施，這是比亞迪在新款汽車思銳上打出的云效勞，是對此刻關(guān)心度很高的“車聯(lián)網(wǎng)”、“智能車子”概念的實踐;啟蒙階段的車聯(lián)網(wǎng)是怎樣玩的， 《硬件再發(fā)明》特地找了一輛試駕親測，同一時間咱們研究一下各家廠家在智能化方向的不同走法。

各家車廠全在踴躍變革，在車子智能化、網(wǎng)站化、云效勞化方面努力，方向皆是在朝智能化方向走，但此刻缺少同一平臺，根本上各走各路，日前來看，比亞迪思銳的嘗試和寶馬iDrive是在功效情景設(shè)想上更接地氣的抉擇，但寶馬走的是高檔路線，比亞迪走的是華夏特點性價比路，用小米加步槍的方法給平凡家庭用車武裝上智能和云效勞，來看詳細(xì)怎樣做的。

7月份比亞迪跨界請了IT媒體理解了它們車子電子化的進(jìn)行，那時見了這輛思銳，還未到市場，往日的這種周末具體體會了兩天，可行聊聊了。

車子自身駕乘感觸的部分有好多不業(yè)余媒體測通過了，作為平凡使用者給咱的感官是思銳有一個A級車的價值，配置和外形皆是奔著B級車去的 ，跑在路面上回頭率可以。特別是兩塊扎眼的中央控制系統(tǒng)和儀表屏(12.1英寸的儀表盤和10.2英寸的中央控制系統(tǒng)屏)，不足是內(nèi)部裝飾做工欠了些，硬塑料材質(zhì)運(yùn)用較多，能見到本錢所限的操控，終歸不過輛10萬出頭的車。

詳細(xì)來講說云效勞，思銳還給專門配了一本“比亞迪云效勞手冊”，看這點功效圖標(biāo)就曉得是個配置帝。思銳的云效勞可行歸為此幾類：

1、車子自身的上網(wǎng)功效

車子自身配有一張3G卡，也便是一種電話號，中央控制系統(tǒng)屏幕上能顯現(xiàn)信號強(qiáng)度，和電話一樣，這項3G效勞可行無償運(yùn)用2年。

有了這種號，在車子端可行做甚么呢?可行實時察看都市天氣，可行看CMMB搬動電視，CMMB搬動電視非是個新鮮玩意，但可能好多人早就遺忘掉了，在2008年3G普遍的時刻就有了，此刻在車子上發(fā)揮效用。電視加載速度可以，仍是唯有幾個測試臺，也可行全屏，不過屏幕分辨率低了些，光線強(qiáng)的時刻有作用。

源于配了3G卡，思銳發(fā)展導(dǎo)航的時刻是可行顯現(xiàn)實時路面狀況的，咱依照講明書上的提醒，在對應(yīng)的設(shè)計界面里無尋到開啟實時路面狀況的選擇，可能與測試車體系版本相關(guān)。

思銳的車載體系是鑒于Windows CE修改的，主屏加上幾個功效列表屏也有5屏幕了，可行觸控也可行經(jīng)過方向盤上的多功效間調(diào)。聽比亞迪技藝總監(jiān)謝平生講，明年會有效Android的體系，此刻市面子上曾經(jīng)有第三方的Android車載中央控制系統(tǒng)體系，明年蘋果iOS in Car也會營運(yùn)了，很快還是一場搬動體系在車子端的入口之戰(zhàn)了，到時刻車子也有各式刷機(jī)ROM顯露，其實不奇怪。

(體系界面)

比亞迪也給這種車載體系設(shè)置了利用市場，盡管利用少許，功效也算有了，源于配有3G網(wǎng)站，隨時全能夠下載利用，下載個泡泡龍、計算器等這點容易利用是沒難題的，但數(shù)量很局限;就觸控體會來看，這塊電阻屏仍是無iPhone、iPad的電容屏來臨爽快，特別是手寫輸入漢字的時刻，簡單斷筆，觸控體會必需是車子中央控制系統(tǒng)屏很快須要普遍的一絲。

(利用市場)

2、電話端的互聯(lián)網(wǎng)體會

在電話端，比亞迪給思銳配了消費(fèi)者端，扶持iOS和Android，大伙可行搜索比亞迪云效勞搜到。

這種利用的焦點功效便是操控和監(jiān)測你的喜歡車，操控方面可行開啟空調(diào)、開關(guān)車門等等。監(jiān)測車的狀況便是胎壓、油耗、路程等等數(shù)據(jù)，也能檢車14項車子目標(biāo)的狀況能否尋常。

遙控解鎖是個很實用的功效，這些咱深有體驗，一次不當(dāng)心將車鑰匙放到來儀表盤上，接下來鎖車了，最終發(fā)覺的時刻傻眼了，開不了門。還不錯鎖車頭一會兒剛設(shè)定好了電話登陸，干脆經(jīng)過電話給車門解鎖開啟，解了燃眉之急。

電話端的另一種強(qiáng)盛的功效是“位子效勞”，源于車子自身具有了3G卡+GPS導(dǎo)航，車子的位子你可行隨時掌握，就像google縱橫或許蘋果的找回iPhone功效一樣，況且你在電話上可行隨時察看往日幾天車子的行進(jìn)軌跡，比找回iPhone功效更人性化少許，只是這種密碼假如被人曉得，也就全無隱私了，需謹(jǐn)慎運(yùn)用。

(機(jī)動車軌跡)

3、PC端的車子互聯(lián)網(wǎng)體會

與PC端的互聯(lián)網(wǎng)打通，這些思銳也考量到。在PC端有兩個好玩的位置，一種是你可行設(shè)計好目的地導(dǎo)航，在百度地圖抉擇發(fā)送到地圖，可能大伙此前無留意百度地圖有這功效，此刻一共扶持3個品牌的車，除了比亞迪另有奔馳和寶馬。

這種功效設(shè)置可以，也相比靠譜。體會不夠沒有問題是發(fā)送的時刻要輸入車輛牌照、手機(jī)等消息不少，此外原廠的車子導(dǎo)航運(yùn)用起來通常。

智能體會的定位和阻礙

依照上面這三條線可行更明白地見到比亞迪以思銳為例對車子智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的了解。焦點思路是讓車自身接入互聯(lián)網(wǎng)，獲取內(nèi)容;同一時間能夠經(jīng)過搬動末端來操控和獲取車子的狀況消息，也能經(jīng)過慣例PC網(wǎng)頁來和車子互通。但這終歸是車聯(lián)網(wǎng)初級階段的嘗試，不足之處包括：1、屏幕盡管大但PPI非是很高，全個平臺的硬件料理功能需提升。2、電阻屏還沒強(qiáng)盛到iPhone、iPad的這類電容屏的流暢觸控體會。3、鑒于WinCE改裝的非開放體系利用市場 也還很局限。

前面這便是思銳在智能化上做的嘗試，本來作為車子自身另有少許更好玩的功效，例如思銳扶持遙控停車，用遙控器可行人站在車外操控車子的向前后退和調(diào)轉(zhuǎn)方向，盡管還無十足做到自動停車，但這類遙控的形式是相比極客的玩法。

此外思銳還裝備了一種360°的整車影像、夜視鏡，是倒車?yán)�器，很好用，這是比亞迪應(yīng)用本人在電子化方面的特長，給思銳的武裝。

(360°整車影像)

先將車子電子化，加入幾塊電子屏幕(除了兩塊大屏另有抬起頭顯現(xiàn)屏和后視鏡的羅盤一共是四塊屏)，接下來接入互聯(lián)網(wǎng)，再與搬動設(shè)施互通，這是比亞迪在思銳上的嘗試。

與此同一時間，同樣在智能化方面踴躍的福特做法是經(jīng)過SYNC AppLink車載平臺和電話互通，讓電話利用可行在汽車內(nèi)部環(huán)境運(yùn)用，好比是讓電話利用投射到車載屏上，也不夠徹底。

本田的做法和福特就有些相似了，但抉擇和高德這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，經(jīng)過A-Link技藝，同樣是將電話屏幕投射到車載屏幕上。

(寶馬的iDrive車載體系)

比較以下，老牌車子企業(yè)嘗試在智能化方向進(jìn)程本來沒那么干脆，作為車子的發(fā)明者，奔馳先后抉擇經(jīng)過接口干脆連上iPad作為娛樂體系，也抉擇和Garmin這樣的導(dǎo)航廠家合作做過車載娛樂體系，奔馳全新的Mbrace2車載體系最初整合社交網(wǎng)站、搜索功效，也能和Android、iOS打通尋覓機(jī)動車位子，也算走上了正途。

寶馬的iDrive也是車子智能化方面的先驅(qū)了，寶馬做了多代進(jìn)級，甚而配上了獨(dú)立3D圖像料理芯片，地圖扶持3D顯現(xiàn)，并接入了LTE網(wǎng)站，具有了計算和網(wǎng)站的功效，實現(xiàn)和比亞迪做的這點功效還不難了，聽比亞迪相干人員講它們在和寶馬做這方面的合作開發(fā)。