隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱潮的興盛，車(chē)子將具有越來(lái)越多的功效，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)智能交通的最重要的進(jìn)行方向。

忘記了泊車(chē)位子，按下鑰匙您的喜歡車(chē)便會(huì)做出回應(yīng)，自動(dòng)鳴笛、閃燈提醒位子;喜歡車(chē)不幸被盜，被盜機(jī)動(dòng)車(chē)定位功效將輔助警方幫您找回;駕車(chē)到一種陌生都市，智能體系將為您提供附近設(shè)備，飯店、超市、酒店統(tǒng)同一網(wǎng)打盡，讓陌生的都市沒(méi)再陌生……全部的這一切，車(chē)聯(lián)網(wǎng)全能實(shí)現(xiàn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)成為智慧交通的主攻方向，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止2011年末，全中國(guó)超越50萬(wàn)輛新款汽車(chē)預(yù)裝車(chē)載消息效勞末端。有預(yù)測(cè)以為，到2015年，至少有4000萬(wàn)車(chē)子搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)效勞技藝使用者。依照每個(gè)使用者每年1000元的花費(fèi)額計(jì)算，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)到2015年的市場(chǎng)體積大約在400億元左右，拉動(dòng)相干產(chǎn)值有可能超越1000億元，我們國(guó)家有望進(jìn)行成為全世界車(chē)載消息效勞業(yè)第一大的市場(chǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱潮興盛

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶領(lǐng)智慧交通成為未來(lái)智慧都市進(jìn)行的另一種要緊方面。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我們國(guó)家2012年智慧都市建造投資范圍1377億元，投資增添率為15.2%，較2011年上升4.8個(gè)百分點(diǎn)。截止日前，住建部確定的試點(diǎn)都市總數(shù)為193個(gè)。有機(jī)構(gòu)測(cè)算，“十二五”時(shí)期我們國(guó)家將有600至800個(gè)都市(縣、鎮(zhèn))塑造智慧都市。智慧都市自身是一種網(wǎng)站都市，人與人之中有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之中有物聯(lián)網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之中則有車(chē)聯(lián)網(wǎng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)能使人們實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的消息交流，車(chē)聯(lián)網(wǎng)則能讓車(chē)與車(chē)之中實(shí)現(xiàn)對(duì)話。行家指明，未來(lái)具有了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功效的車(chē)子不但高效、環(huán)境保護(hù)、智能，更要緊的是它還可行提供前所未有的交通平安保證，甚而可行將車(chē)子駕駛員產(chǎn)生車(chē)禍的幾率下降為零。

2010年11月12日至27日廣州亞運(yùn)會(huì)時(shí)期，80多臺(tái)安裝著G-BOS設(shè)施的蘇州金龍智慧大巴車(chē)投入效勞，這是亞運(yùn)歷史上初次顯露“3G”大巴車(chē)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝正規(guī)走勢(shì)公眾視野。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在車(chē)子范疇的一種細(xì)分利用，最重要的應(yīng)用的技藝伎倆包括車(chē)載電子傳感裝置、搬動(dòng)通訊技藝、車(chē)子導(dǎo)航體系、智能末端設(shè)施與消息網(wǎng)站平臺(tái)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合了傳感器、射頻辯別、沒(méi)有線通訊傳輸及后臺(tái)云計(jì)算等一系列領(lǐng)先進(jìn)步的物聯(lián)網(wǎng)技藝，是智慧交通乃至智慧都市的要緊根基。日前我們國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)利用相對(duì)老練的是在車(chē)載導(dǎo)航和快速道路電子不斷車(chē)收費(fèi)方面，因而鑒于RFID、DSRC等技藝的辯別體系和車(chē)載消息效勞體系中的電子地圖、導(dǎo)航定位等產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)最初發(fā)動(dòng)。在其它技藝范疇，源于缺乏老練的商業(yè)形式，日前許多數(shù)還在試用階段。

日前我們國(guó)家智慧交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)剛剛映入引入期，全車(chē)廠家最初加載車(chē)載消息末端，少許根本的車(chē)載消息效勞負(fù)導(dǎo)航、定位、娛樂(lè)功效最初利用，同一時(shí)間快速道路、都市交通中感知設(shè)施的利用最初推廣。市場(chǎng)映入老練期后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將與都市主網(wǎng)互聯(lián)互通，智慧都市里面最初合一，向高水準(zhǔn)的智慧都市進(jìn)行。而這種進(jìn)程可能須要10年-20年的時(shí)間。

焦點(diǎn)技藝缺乏

我們國(guó)家是全世界第一大的車(chē)子市場(chǎng)，也是全世界第一大的搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，二者的聯(lián)合為我們國(guó)家進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)提供了先天優(yōu)勢(shì)要求。大家期望用更容易的形式解決外出的一系列難題，未來(lái)我們國(guó)家將迎接車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的快速進(jìn)行期。為霸占先機(jī)，我們國(guó)家公司已紛紛采用行動(dòng)。各地成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，而作為資產(chǎn)鏈中的焦點(diǎn)，國(guó)家內(nèi)部全車(chē)廠家倍感負(fù)擔(dān)，正好加大技藝研發(fā)力度和培育不業(yè)余能人方面下工夫，好多公司與公司或高校完成合作。與此同一時(shí)間，全車(chē)廠家也聯(lián)手搬動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商備戰(zhàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

2010年4月，上汽團(tuán)體與華夏聯(lián)通策略握手，2011年實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)言聲音云駕馭，打開(kāi)了華夏車(chē)子的“話時(shí)期”。“動(dòng)口不動(dòng)手”是其公布的inkaNet第一大的特點(diǎn)，這一車(chē)載體系不但具有必要的導(dǎo)航、定位功效，還具有隨時(shí)隨地?fù)艽蚴謾C(jī)、查股票、收短信、在線聊天等功效。

可是，新生事物總伴隨亂象叢生，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是如許。為了能搭上車(chē)聯(lián)網(wǎng)快車(chē)，好多車(chē)企全在按本人的了解設(shè)置車(chē)載智能體系，出于平安等要素的考量，各品牌還不愿開(kāi)放本人的體系。好多不停增添的功效缺乏實(shí)用性，日前絕多數(shù)車(chē)企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系僅僅是增添了一個(gè)效勞罷了，車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)形式還無(wú)造成，車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遭到制約。

車(chē)載消息效勞資產(chǎn)利用聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、華夏電子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則化技藝協(xié)會(huì)常務(wù)理事龐春霖以為，我們國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已根本老練，造成了一部分花費(fèi)團(tuán)體，此刻的最重要的難題是技藝尚未老練，能人缺乏。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，車(chē)子的第一大浮動(dòng)之一便是車(chē)子電子，除了有慣例車(chē)體車(chē)子電子操控裝置，還安裝了車(chē)載車(chē)子電子操控裝置，它是實(shí)現(xiàn)智能化功效的要害。車(chē)子電子和IT體系將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)期車(chē)子的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。可是須要注意的是，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子焦點(diǎn)電子操控技藝缺乏，技藝水準(zhǔn)落后。如何做到自助創(chuàng)新，造成具有自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)子電子資產(chǎn)，咱們另有很長(zhǎng)的路要走。

平安成各方追求指標(biāo)

平安是大家駕馭車(chē)子進(jìn)程中最根本也是最要緊的請(qǐng)求，而業(yè)界從未放松車(chē)子平安技藝方面的研發(fā)以提高尋常駕馭時(shí)的平安性。它們所關(guān)心的車(chē)子平安技藝平常以磕碰產(chǎn)生的時(shí)間點(diǎn)為臨界點(diǎn)，分為主動(dòng)平安技藝和被動(dòng)平安技藝，而車(chē)子主動(dòng)平安市場(chǎng)范圍進(jìn)行體積相當(dāng)大。依據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，2015年我們國(guó)家車(chē)子主動(dòng)平安體系(包括底盤(pán)操控和平安體系)的市場(chǎng)范圍將超越1000億元，未來(lái)三年的年均復(fù)合增添率將達(dá)15%左右。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的要緊任務(wù)之一便是提升駕馭的平安性。車(chē)聯(lián)網(wǎng)給駕馭者第一大的改變是讓其駕車(chē)更平安，車(chē)載車(chē)子電子操控裝置功不可沒(méi)。日前好多全車(chē)廠家都有相應(yīng)的產(chǎn)物，除了通用車(chē)子的Onstar、豐田的G-BOOK、日產(chǎn)CARWINGS外，另有一汽團(tuán)體的D-parter、上汽榮威inkaNet、吉利的G-NetLink、奇瑞特馬Telematics等。這點(diǎn)體系根本上都有導(dǎo)航、路面狀況、駕車(chē)平安監(jiān)視、汽車(chē)情況診斷等功效，他們給機(jī)動(dòng)車(chē)的平安、輕松駕馭和修理以及公共機(jī)動(dòng)車(chē)的治理起到了要緊效用。

但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，技藝進(jìn)行在為大家駕馭提供了進(jìn)一步的平安保證的同一時(shí)間，也使人們面對(duì)更繁雜的環(huán)境。例如，汽車(chē)內(nèi)部半導(dǎo)體數(shù)量的增多加大了電磁干擾，繼而增添了平安禍患。賽迪顧問(wèn)半導(dǎo)體資產(chǎn)探討中心總經(jīng)理王桓以為，日前車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行碰到的第一大的平安難題是車(chē)子可行經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)被遠(yuǎn)程操控，但又缺乏相干的法律法則約束。

資產(chǎn)健康進(jìn)行依賴(lài)于資產(chǎn)鏈的成型和相干公司的協(xié)同。日前車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈仍不改善，車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)格鏈距離老練這一準(zhǔn)則還很遠(yuǎn)，駕馭員不想或不敢運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)即是一種表現(xiàn)。此刻須要做的是，鑒于駕馭平安塑造一條開(kāi)放、可持續(xù)進(jìn)行的資產(chǎn)鏈。數(shù)據(jù)的采集、剖析、發(fā)掘以及最終的協(xié)助決策是終極指標(biāo)，它須要以大數(shù)據(jù)技藝為根基，這時(shí)當(dāng)然涉及消息技藝資產(chǎn)。網(wǎng)站平安廠家愈是這條資產(chǎn)鏈上必不可少的一環(huán)。

在不遠(yuǎn)的將來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望涉及金融、緊急救援、醫(yī)院、車(chē)子維保、交通運(yùn)輸、IT等諸多范疇。自然，要造成這樣一種多層級(jí)的構(gòu)造，任重而道遠(yuǎn)。